汽車行業正在經歷變革。軟件與人工智能正讓汽車變得更數字化，代碼與算法則讓駕駛體驗更個性化。要充分釋放軟件的潛力，需要強大的硬件支撐——畢竟，再先進的汽車沒有零部件也會寸步難行。

博世深耕軟件驅動出行的各大關鍵領域，是全球汽車制造商在軟件定義汽車轉型進程中的可靠合作伙伴。憑借深厚的汽車專業知識，博世實現了不同車輛域之間的互聯互通。博世作為技術和服務供應商，具備現代汽車所需關鍵部件的一站式開發和生產能力，從制動、轉向和電氣化動力總成，到傳感器、車載計算機及軟件解決方案。在2025年德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA Mobility）上，博世將在B3館D01展位，展示其面向互聯和智能出行的最新解決方案。

下滑探索

2025 IAA Mobility 博世精彩展品

博世駕駛輔助系統，讓出行更安全、更便捷

自動駕駛是軟件定義汽車的核心功能之一。博世正積極推動其發展，并系統性地將駕駛輔助系統提升至全新水平，以實現更高的安全性與便利性。博世采用端到端人工智能架構：將人工智能技術貫穿整條技術鏈，縮短開發周期的同時提升全棧性能。針對SAE L2級及以下的輔助駕駛與泊車功能，博世提供了三種版本的高級駕駛輔助系統（ADAS）產品系列：基礎版、升級版和至尊版。這些版本在軟件功能范圍、傳感器數量與組合以及所需算力方面各不相同。整套硬件和軟件既可以作為一體化解決方案，也可以單獨采購。選擇博世 ADAS 產品系列不同配置的整車廠數量已有十余家。其中，升級版已在中國進入交付階段，至尊版在中國已經實現量產。面向市場終端用戶，博世還提供了聯網地圖服務，它能像一個額外的傳感器一樣拓展車輛的“視野”。以擴展車輛視野，猶如額外搭載了傳感器。此外，眾包解決方案還能提供惡劣天氣、道路狀況、事故或逆行車輛等向行駛等相關信息。

1可精確感知環境的傳感器

越來越多的車輛，包括經濟型車型，也正在配備全面的駕駛輔助系統。這也解釋了為何高性能、高性價比的攝像頭解決方案變得日益重要。博世多功能攝像頭，既可以作為獨立攝像頭解決方案，也可作為由攝像頭與控制單元組成的新型雙組件系統方案。在獨立攝像頭方案中，所有駕駛輔助功能集成于攝像頭內部并完成計算，特別適用于分布式架構的車輛；而雙組件系統方案，則是車輛向集中式架構邁進的一步，尤其適用于希望在現有架構中引入高階駕駛輔助功能的主機廠。在采用了集中式架構的軟件定義汽車中，攝像頭在安全方面的計算由高性能車載計算機完成。

對于全新一代雷達傳感器，博世自主研發并制造了所有關鍵組件，包括SoC芯片。得益于先進的半導體技術，博世雷達SoC解決方案——SX600和SX601的探測距離比同類產品高出約30%。這一技術還使得駕駛功能能夠在雷達傳感器內實現完整且具有成本效益的集成。兩款傳感器均支持人工智能輔助信號處理，其中SX601的計算能力顯著高于市場上的同類產品，并具有更優的探測性能。為提升系統性能并實現提升角度分辨率，可將兩個SX601級聯實現 8x8 路收發。

在軟件驅動的出行領域，集中式半導體架構的重要性日益顯現。它們統管著多項基于傳感器的功能，包括ESP電子穩定程序、導航和駕駛輔助系統。為降低系統復雜度，博世開發了運算能力尤為強大的全新一代MEMS慣性傳感器。這種傳感器可同時為多個系統提供所需數據，這一“一傳感器，全場景適用” 理念已融入博世SMU300和SMI980等傳感器產品，目前正應用在慣性測量單元和安全氣囊控制單元。在本屆IAA Mobility 上，博世還將展示專為超聲波傳感器研發的新型TB293和TB193芯片，其數據傳輸速率居超聲波市場領跑地位。為進一步提升傳感器性能，博世采用原始數據處理技術，信號可直接在超聲波傳感器端記錄，從而確保數據完整性，這對基于人工智能的功能尤為有利，也使傳感器的物體識別能力顯著提升。如今，這類芯片首次以獨立產品形式面向市場，不再與傳感器綁定。同時，博世推出新型VASI總線接口，這意味著主機廠擁有更多的傳感器供應商選擇。

2基于藍牙的胎壓傳感器新標桿

博世SMP290將安全性與能效集于一身。憑借緊湊設計、低功耗、長壽命周期，并將加速度傳感器、壓力傳感器與藍牙ASIC集成于單顆芯片，SMP290是業內獨樹一幟的創新產品。不僅如此，它還有助于簡化車輛架構。依托標準化藍牙接口，SMP290還支持智能手機直連等創新應用場景。

3博世碰撞解決方案

通過輕微碰撞檢測，博世展現了軟硬件協同的能力。該方案依托安全氣囊控制器及傳感器等現有硬件，無需任何附加硬件。輕微碰撞檢測可以在車輛交付后通過OTA實現功能更新。無論車輛在行駛途中還是靜止狀態，該系統都能精準識別輕微碰撞，持續記錄低于安全氣囊觸發閾值的碰撞數據，并存儲相關信息，從而實現快速、自動化且可靠的碰撞檢測。

線控技術：

面向未來的車輛運動控制

線控系統將駕駛員的轉向和制動意圖通過電信號進行傳輸，更好的對車輛動態和操控性的進行個性化定制。是智能底盤的發展趨勢，也是實現未來自動駕駛的關鍵技術。

1全新制動和轉向系統，提升靈活性

線控的制動系統和轉向系統取消了傳統的機械連接，為方向盤和制動踏板帶來了更靈活的布置，提供了創新的人機交互，對碰撞安全更加友好。作為線控技術的開拓者之一，博世能夠更快的將具備量產化的線控系統帶給客戶。博世的線控制動解決方案由線控制動執行器和 ESP電子穩定程序組成，即將搭載于亞洲某主要主機廠的量產車型中。

2車輛動態軟件系統解決方案

博世車輛運動智控系統（VMM）通過協調控制車輛的制動、轉向、動力和懸架控制器，可控制車輛的六自由度運動，提升駕駛的安全和舒適性。VMM適用于乘用車領域的所有車型及品牌，可將駕駛體驗提升至全新水平。為滿足用戶在日常通勤、高端公務、戶外越野和極限運動等多樣化場景中的駕乘體驗，車輛運動智控系統（VMM）融合人車路云技術，能夠精準提取駕駛場景信息，并對底盤性能加以優化。未來，該技術可以進一步升級，通過自學習駕駛行為習慣，為終端用戶提供更個性化定制的用戶體驗。

3防暈車的軟件功能

車輛運動智控系統（VMM）的“舒適制動”功能可提升乘坐舒適性，有效緩解暈車癥狀。通過制動系統與電機的協同作用，該功能可將制動引起的沖擊減少70%至90%，使車輛平穩停靠。

博世新聞發布會

時間：德國時間2025年9月8日（周一）11:00–11:20

地點：IAA Mobility B3館D01博世展臺

發言人：博世集團董事會主席史蒂凡?哈通博士，博世集團董事會成員、博世智能出行集團主席馬庫斯·海恩博士

博世在IAA Mobility | 開放空間

位于慕尼黑市中心的IAA 開放空間將于德國時間 2025 年 9 月 9 日（周二）至 13 日（周六）每天 11:00 至 21:00對公眾開放，9 月 14 日（周日）開放時間為 10:00 至 17:00。

展會期間，觀眾可前往慕尼黑英國公園場地，試騎包括 Cargo Line 在內的多款創新車型，體驗其豐富的數字化功能。博世電動自行車產品專家還將在位于Odeonsplatz的開放空間現場答疑。

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