在三大德系豪華品牌中，它們都有各自的看家四驅系統——奧迪Quattro、寶馬xDrive和奔馳的4Matic。可以說四驅配置是德系三強高配車型中必不可少的一項配置。早在1987年，4MATIC技術就在梅賽德斯-奔馳E級（124系列）中首次亮相。而實際上奔馳的這套四驅系統對應轎車車型和SUV車型是有不同的調整，那么奔馳究竟如何“量體裁衣”為奔馳E級配備四驅系統？今天，我們就來一起看看奔馳E級這套4MATIC全時四驅系統到底亮點在哪里。

● 奔馳4MATIC應用

● 奔馳E級4MATIC技術亮點

● 核心是4ETS電子防滑系統

4ETS在ABS系統的配合下對四個車輪的制動力進行獨立的限滑制動，讓扭矩得以傳遞到有附著力的車輪上，實現動力的靈活分配，從而提高車輛的脫困能力。

4ETS使用ABS已有的回流泵，在每個對角制動回路處開有兩個閥門，油液可以反向流動，比一般的ESP靠減油門開度制動的做法快了5倍；其次，由于裝載的是開放式差速器，在制動車輪的時候，動力會轉移到另外的車輪，動力損失極少。

在某些極端情況下，車輛可依靠一個車輪的動力輸出脫離困境。

總結：奔馳旗下的SUV和轎車車型都配有不同側重點和功能的4Matic四驅系統。SUV車型則更注重越野能力，因此配備較多的差速鎖。而轎車則側重在極限操控性能和低附著路面下的抓地力。配備四驅在一定程度上反應了E級強勁的動力，而作為E級轎車4MATIC四驅系統的核心，4ETS四輪驅動電子牽引系統功不可沒。