比亞迪G6是繼F6之后推出的一款市場定位更高的中級車，采用1.5T+DCT雙離合變速器的動力總成是比亞迪G6的最大亮點。1.5L排量的渦輪增壓發動機搭配6速雙離合變速器使它在動力方面有了更好的表現，那在駕駛操控方面又有著怎樣的表現？下面來了解一下比亞迪G6（2013款 1.5T 自動尊榮型）的底盤結構及做工如何。

● 底盤一覽

比亞迪G6底盤的前后懸掛結構跟F6一樣，都是采用了前雙叉臂獨立懸掛與后五連桿獨立懸掛的組合。

● 前懸掛及細節實拍

前懸掛采用了雙叉臂式獨立懸掛，下擺臂為鋼質材料?？梢钥吹綖榱耸骨皯腋€固，副車架使用了機構加強件。

減震器的下端為叉式結構，通過螺栓與下叉臂連接，連接處有橡膠襯套，而半軸從減震器的下端中間穿過。

使用電子游標卡尺測得前懸掛防傾桿的直徑為24.38毫米。

● 后懸掛及細節實拍

比亞迪G6的后懸掛采用了具有更好的舒適性與操控性能的五連桿獨立懸掛。

使用游標卡尺測得后懸掛防傾桿的直徑為14.45毫米。

● 底盤其他細節實拍

前后輪拱內側都有塑料飾板覆蓋，車體內側裸露的部分沒有則覆蓋飾板，但進行了涂層處理，在焊接部位涂有密封膠。

發動機下部有完整的塑料護板覆蓋（圖中拆掉了一部分），可以阻擋一些沙塵小石。如果想更好的保護發動機的話，建議加裝鋼質或鋁制的下護板。

車身底部進行了大面積的涂層處理，對于防銹、降低噪音有一定的幫助。不過對于布置在車底的管路、汽油格等部件沒有擋板遮擋，如能加裝個塑料護板的話就能減少沙塵、小石的飛濺對這些部件的損壞。

從上圖可以看到，后備箱槽底部也進行了大部分的涂層處理，后拖車鉤是通過一塊加強板焊接在后備箱槽的底部。

● 輪胎

輪胎方面，比亞迪G6采用的是自己生產的輪圈，配備的是萬力品牌的輪胎，輪胎規格為205/60R16 92V，備胎使用了同樣鋁合金輪圈的全尺寸備胎，這點領先于同級別車型。

總結：比亞迪G6底盤懸掛結構跟F6一樣，都是采用了前雙叉臂獨立懸掛與后五連桿獨立懸掛的組合，保證了車輛的良好的舒適性與操控性。底盤做工方面，前后輪拱內有飾板覆蓋，輪側、底盤大面積都有做涂層處理，發動機下方也安裝了護板，達到同級車的水平。還有一些細節加以改進就更好，如在底盤下方裸露的油管安裝一些塑料護板，就能有效防止飛沙走石的損壞。