電子發燒友網報道（文/黃晶晶）零跑汽車7月全系交付50129臺，同比增長超126%，再創歷史新高，這也是零跑汽車月銷量首次突破5萬臺。根據零跑官方數據，1-7月份零跑已累計交付新車271793輛，位居新勢力前三陣營。零跑汽車CEO朱江明曾說，我們一直說要做汽車界的“優衣庫”，延續配置豪華但價格親民的路線。

目前，零跑旗下共有T03（智能純電都市代步車）、B10（B系列首款全球化車型）、B01（B系列首款轎車）、C01（智能舒享大轎車）、C10（首款全球化戰略車型）、C11（越級智能超享SUV ）、C16（超舒適智能6座SUV）等七款車型在售，得益于零跑堅持全棧自研的經營策略，七款車型具有較高性價比。

全新C11好而不貴

自2021年上市以來，零跑C11憑借“好而不貴”的產品哲學，累計銷量突破25萬臺，月均銷量從千臺攀升至過萬，成為SUV市場保值率與用戶口碑雙優的“現象級產品”。其成功源于對全域自研的堅守：從搭載首款自研凌芯01芯片，到迭代至LEAP 3.5架構，零跑C11始終以技術創新破解生存命題。此次全新C11全面進階，在造型、智能座艙、續航等六大維度實現超110項升級，價值提升超4萬元，指導價卻僅為14.98萬—16.58萬元，做到加量不加價。

全新C11智能座艙維度更顛覆想象，高通驍龍SA8295P旗艦芯片驅動Leapmotor OS 4.0 Plus交互系統，創新搭載新勢力首家自產自研超大60英寸AR-HUD，亮度高達16000nit，強光環境下依舊清晰可見，畫質細膩可實現與現實環境的AR融合，提供車速模式、AR模式、地圖模式三種智能場景模式，自由切換，無需低頭查看儀表，顯著提升駕駛安全性與便捷性。

全新C11延續純電與增程雙動力版本。純電車型搭載81.9kWh大容量電池，CLTC續航提升至640km，并標配全域800V高壓碳化硅快充平臺，30%-80% SOC最快充電時間僅需18分鐘，百公里電耗低至14.4kWh。增程版則采用全新一代1.5L增程動力系統，CLTC純電續航300km，配合47L油箱容積，CLTC綜合續航達1220km，徹底消除用戶的里程焦慮。

零跑B01“半價的Model 3”

零跑汽車B系列的首款轎車B01，新車全系售價為8.98萬—11.98萬元，定位為緊湊型純電轎車。

零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明在7月24日的零跑B01發布會上表示，B01可以說是一輛“半價的Model 3”，讓年輕人用十萬元出頭的價格，體驗到越級的性能與智能。

整車尺寸上，B01長寬高分別為4770/1880/1490mm，軸距為2735mm。得益于CTC 2.0 Plus的電池底盤一體化、后翻轉電機等技術，零跑B01在車內營造出了更多乘坐空間與儲物空間。零跑B01采用后置后驅布局，搭載七合一高性能油冷電驅，最大功率160kW，峰值扭矩240N·m，可實現6.4s百公里加速。

在智能化方面，零跑B01采用高通8650駕駛輔助芯片和高通8295智艙芯片的組合，配合多達27顆高精度感知元件，可實現高速領航、城市記憶領航、泊車輔助等26項輔助駕駛功能。

續航方面，零跑B01提供43.9kWh和56.2kWh、67.1kWh三組電池包，CLTC續航最高650km。憑借著極致的性價比策略，零跑B01上市72小時鎖單10132臺。

零跑營收顯現規模效應

零跑汽車2025年第一季度的收入為人民幣100.2億元，同比增長187.1%，主要原因是銷量同比增長達162.1%；產品組合優化，單車收入同比增長4.9%。

2025年第一季度的毛利率創歷史新高，達14.9%，2024年第四季度為13.3%，環比提升1.6個百分點。同比改善主要由于銷量上升帶來的規模效應；持續進行的成本管理工作；產品組合的優化。環比改善的主要原因系戰略合作帶來的毛利增長。

2025年第一季度的本公司權益持有人應占虧損為人民幣1.3億元，而2024年同期為虧損人民幣10.1億元，2024年第四季度為盈利人民幣0.8億元，同比虧損收窄的主要原因是毛利改善水平高于費用開支的增加，環比虧損增加的主要原因是毛利總額的下降大于費用開支的下降。本公司在手資金充裕，截至2025年3月31日的現金及現金等價物、受限制現金、按公允價值計入損益的金融資產及銀行定期存款結余為人民幣257.0億元。

零跑汽車是2025年一季度銷量同比增速最快的新勢力汽車品牌，并在2025年3月和4月連續位居中國新勢力品牌銷量第一名。

2025年第一季度汽車交付量為87,552輛，較2024年同期增長162.1%；2025年第一季度C系列交付67,812輛，占總銷量的77.5%，較2024年同期占銷量比例增長了5.7個百分點；截至2025年4月9日，達成累計交付超70萬臺的里程碑。截至2025年4月2日，自2024年3月上市的C10累計交付量突破10萬臺；

全新B平臺首款車型B10于2025年4月10日實現上市即上量，短時間內交付超萬臺。基于零跑全新LEAP 3.5架構打造的B10搭載領先的激光雷達、高通8650智駕芯片端到端輔助駕駛功能和高通8295智能座艙芯片旗艦級智能座艙、AI雙語音大模型、爆胎穩定控制等高級豪華配置，樹立了12萬級SUV價值新標桿，用戶偏愛中高配車型和激光雷達版本，成功收獲年輕用戶的信賴及良好口碑。

2025年5月15日2026款C10上市，該款車型搭載本公司最新的LEAP3.5電子電氣架構，是同級唯一純電600公里級續航和全域800V高壓快充平臺的產品，同時對底盤硬件進行重新調較并升級，配合220kW高壓電驅，為用戶帶來更強的駕駛樂趣和更舒適的體驗。

全域自研放大競爭優勢

零跑是掌握新能源汽車核心技術全域自研能力的中國新能源汽車公司，業務范圍涵蓋智能電動汽車整車設計、研發制造、智能駕駛、電驅總成、電池系統開發，以及基于云計算的車聯網解決方案。先后推出業界首個八合一電驅、業界率先量產CTC電池底盤一體化技術、業界首個「四域合一」中央集成式電子電氣架構等領先的智能電動技術。

2025年3月10日，零跑汽車發布了LEAP 3.5技術架構，在LEAP 3.0基礎上實現了軟硬件的超級集成和超級智能，采用高通8650智駕芯片和高通8295智能座艙芯片的組合方案，創新融合實現了組合輔助駕駛的艙駕一體，同時將區域控制器布置在一個總區域控制器中，實現了全球集成度最高的中央域控，實現以中央域控為底座，智駕、智艙、電驅、電池、熱管理和底盤等技術全新升級。

得益于公司始終堅持的全域自研，在研發和資金使用效率上的競爭優勢逐漸放大，例如僅用6個月便實現EEA 3.5架構上的高通8650域控的組合輔助駕駛方案。在LEAP 3.5架構上，公司自研的端到端輔助駕駛系統，結合高通8650智駕芯片和禾賽激光雷達，可支持將于2025年下半年和2026年上半年分別推出的城市記憶通勤和城市NOA等組合輔助駕駛功能。零跑汽車將持續加大資源投放，2025年預計智駕總投入人民幣8億，同時引入智能駕駛領域的優秀人才。

此外，截至2025年3月31日，公司已布局了銷售門店756家，服務門店449家，覆蓋279個城市，較2024年3月底新增覆蓋97個城市。其「1+N」模式卓有成效，截止2025年3月31日，共有289個零跑中心店，467個體驗中心店。2025年一季度單店店效比2024年一季度提升50%左右，2025年將持續深化在一二線城市的渠道，提升渠道的質量和經營能力，預計到2025年底新增覆蓋80個空白市、縣，地級市以上城市覆蓋率提升至90%，同時，將持續加快零跑中心店和城市展廳門店布局速度，進一步滲透核心汽車商圈。

海外市場拓展加速

2025年1至4月，零跑汽車出口13,632臺，是造車新勢力品牌中出口量最大的車企，其中2025年第一季度出口7,546臺。

截至2025年3月底，Leapmotor International B.V.（「零跑國際」）已在海外建立了超過500家兼具銷售與售后服務功能的網點，其中歐洲超過450家，在亞太市場近50家；環比增加超100家海外門店。

2023年，Stellantis集團入股零跑。2024年5月，雙方正式成立合資公司零跑國際，9月，零跑C10、T03正式在歐洲上市，加速布局國際市場；同時，搭載零跑最新LEAP 3.5技術架構的全新B系列首款全球化車型B10于2025年4月10日正式上市。

2025年4月18日，公司與Stellantis N.V.（「Stellantis集團」）宣布，雙方將基于Stellantis集團現有的位于馬來西亞吉打州的Gurun工廠，預計在2025年年底前啟動零跑C10馬來西亞本地化組裝項目。本公司預計將在2026年實現歐洲本地化制造，加速拓展歐洲市場。

小結：

作為新勢力的價格屠夫，零跑汽車規劃其車型將圍繞10萬至20萬元的價格帶。2025年推出價格在10萬至15萬元之間B系列的3款車型。2026年則以20萬元為價格帶推出3款產品。朱江明曾表示，零跑的品牌定位是希望給用戶提供更高配置、更優品質、好而不貴的產品，不管毛利有多高或者空間有多大，零跑都會堅持把汽車作為大眾的消費品。可以看到的是，這背后是其全域自研技術的有力支撐。