Texas Instrument TPS92621-Q1單通道LED驅動器采用獨特的熱管理設計,可降低器件溫升。TPS92621-Q1是由汽車電池直接供電的線性驅動器,具有寬電壓范圍,可輸出高達300mA的全電流負載。分流電阻器可用來共享輸出電流并由驅動器驅動。該器件具有全面的診斷功能,包括LED開路、LED對地短路和器件過熱保護。
數據手冊:*附件:Texas Instruments TPS92621-Q1單通道LED驅動器數據手冊.pdf
特性
- 符合汽車應用類AEC-Q100標準
- 溫度等級1(-40°C至125°C,TA)~~
- 寬輸入電壓范圍:4.5V至40V
- 通過外部分流電阻器實現熱共享
- 故障模式下具有低電源電流
- 單路高精度電流調節
- 電流輸出高達 300 mA
- 整個溫度范圍上 ±5% 的輸出精度
- 通過電阻器設置電流
- 用于亮度控制的PWM引腳
- 低壓差
- 最大壓差:150mA時為300mV
- 最大壓差:300mA時為600mV
- 診斷和保護
- LED開路,具有自動恢復功能
- LED對地短路,具有自動恢復功能
- 診斷使能具有可調閾值
- 可配置為連帶失效的故障總線
- 熱關斷
- 工作結溫范圍:-40°C至150°C
應用
- 汽車外部尾燈
- 尾燈
- 中心高位剎車燈
- 側標記
- 車外小燈
- 門把手
- 盲點檢測指示器
- 充電入口
- 車內燈
- 頭頂控制臺
- 閱讀燈
- 通用LED驅動器應用
功能框圖

德州儀器TPS92621-Q1單通道LED驅動器技術解析
核心技術特性
1. 熱共享架構創新
TPS92621-Q1采用獨特的雙輸出路徑設計(OUT和RES引腳):
- ?OUT路徑?:直接連接LED陽極,承擔小部分電流
- ?RES路徑?:通過外部電阻(R(RES))連接LED,承擔主要電流
- ?動態分配機制?:根據輸入輸出電壓差自動調節兩路徑電流比例
典型應用中,當輸入電壓為12V、驅動3顆LED(總VF≈6.6V)時:
- 約50%功率由R(RES)耗散
- 器件本身功耗降低至1.5W以下
- 結溫上升減少40%以上
2. 先進診斷保護功能
?三重故障檢測機制?:
- ?LED開路檢測?:
- 閾值電壓:420mV(最大)
- 去抖時間:96μs(典型)
- 可通過DIAGEN引腳禁用
- ?LED短路保護?:
- 檢測閾值:640mV
- 自動重試電流:1.1-1.528mA
- 恢復時間:125μs
- ?過熱保護?:
- 關斷閾值:172℃(典型)
- 遲滯:15℃
? 故障總線(FAULT) ?支持"一損全停"模式,多個驅動器FAULT引腳可直接并聯實現聯動保護。
典型應用設計
1. 汽車尾燈設計示例
?設計參數?:
- 輸入電壓:9-16V
- LED配置:3顆串聯,VF=2.2V@150mA
- 亮度控制:PWM調光(200Hz)
PCB布局要點?:
- R(RES)遠離IC(間距>20mm)
- 散熱焊盤連接大面積銅皮
- R(SNS)盡量靠近IN引腳
2. PWM調光實現
支持兩種調光方式:
- ?直接PWM控制?:
- 頻率范圍:100Hz-1kHz
- 最小脈寬:2μs
- 傳輸延遲:130ns(最大)
- ?電源調制控制?:
- 通過SUPPLY電壓開關實現
- 需在PWM引腳添加分壓電路
- 適合BCM直接控制場景
性能優化建議
- ?熱管理?:
- 選用1W以上功率等級的R(RES)
- PCB銅箔面積≥100mm2
- 添加散熱過孔(直徑0.3mm,間距1mm)
- ?EMC設計?:
- ?故障處理?:
- 開路檢測閾值設置高于實際工作壓差
- FAULT總線添加10kΩ上拉電阻
- 敏感應用可禁用自動恢復功能
選型對比
| 特性 | TPS92621-Q1 | 競品A | 競品B |
|---|---|---|---|
| 最大電流 | 300mA | 200mA | 500mA |
| 熱共享支持 | ? | ? | ? |
| 診斷功能 | 全功能 | 基本保護 | 全功能 |
| 工作溫度 | -40~125℃ | -40~105℃ | -40~150℃ |
| 封裝尺寸 | 3mm×3mm | 4mm×4mm | 5mm×5mm |
設計資源
TI提供完整支持套件:
- ?參考設計?:TIDA-020031(汽車尾燈方案)
- ?計算工具?:LED驅動設計Excel表格
- ?SPICE模型?:支持瞬態分析
- ?安全文檔?:ISO 26262 ASIL B合規報告
總結
TPS92621-Q1通過創新的熱共享架構解決了汽車LED驅動中的熱瓶頸問題,其優勢在于:
- 在同等功率下可將結溫降低30-50%
- 簡化散熱設計,減少散熱片使用
- 保持高精度電流輸出(±5%)
- 符合汽車電子嚴苛環境要求
隨著汽車照明向高亮度、小型化發展,此類智能線性驅動器將在日間行車燈(DRL)、動態轉向燈等應用中發揮關鍵作用。設計人員應特別注意熱共享電阻的選型和布局,以充分發揮器件性能優勢。
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