[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]在當(dāng)下汽車消費(fèi)市場(chǎng)，智能駕駛（以下簡(jiǎn)稱“智駕”）已經(jīng)從新鮮概念迅速演變?yōu)橛绊懴M(fèi)者購(gòu)車決策的重要因素。廠商對(duì)各級(jí)別智駕能力的劃分，大多遵循國(guó)際通用的L0至L5六級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。其中，L1和L2側(cè)重于如自適應(yīng)巡航、車道保持等對(duì)駕駛員的輔助；L3則在受限情境下實(shí)現(xiàn)有限的自動(dòng)化；而達(dá)到L4級(jí)別時(shí)，車輛能夠在特定環(huán)境和工況下，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化駕駛，駕駛員可以在這些場(chǎng)景中“脫手脫眼脫腦”，事故責(zé)任亦由車企承擔(dān)。雖然這一標(biāo)準(zhǔn)明確了各級(jí)別的技術(shù)門檻與責(zé)任邊界，但在實(shí)際應(yīng)用中，絕大多數(shù)車企并不會(huì)在智駕全過(guò)程中承擔(dān)全部責(zé)任，消費(fèi)者仍需自行承擔(dān)較多潛在風(fēng)險(xiǎn)。智駕最前沿也曾戲言：車企想證明自己的智駕系統(tǒng)很牛，只需做一件事，那就是對(duì)智駕事故主動(dòng)擔(dān)責(zé)。但直至現(xiàn)在，也鮮有車企敢主動(dòng)承擔(dān)這一責(zé)任。

目前市面上流行的智駕應(yīng)用，主要集中在城市領(lǐng)航、高快領(lǐng)航和智能泊車這3個(gè)核心場(chǎng)景。城市領(lǐng)航主要是指車輛在城市道路網(wǎng)內(nèi)，根據(jù)高精地圖與實(shí)時(shí)傳感器數(shù)據(jù)，完成對(duì)紅綠燈、行人、非機(jī)動(dòng)車等復(fù)雜交通元素的安全識(shí)別與動(dòng)態(tài)避讓；高快領(lǐng)航則傾向于高速公路及城市快速路環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、變道、匝道出入口識(shí)別等；智能泊車主要解決的是低速環(huán)境下的車位檢測(cè)、路徑規(guī)劃和自動(dòng)泊入與駛出難題。這三個(gè)場(chǎng)景覆蓋了日常用車的絕大多數(shù)痛點(diǎn)，但在大多數(shù)廠商的產(chǎn)品承諾中，對(duì)于這些場(chǎng)景的責(zé)任劃分往往含糊其詞，一旦在智駕過(guò)程中發(fā)生安全事故，消費(fèi)者往往要經(jīng)過(guò)繁瑣的保險(xiǎn)理賠流程，才能將損失降到最低，而保費(fèi)的上漲也幾乎難以避免。

為了應(yīng)對(duì)上述場(chǎng)景，比亞迪推出了“天神之眼”智駕系統(tǒng)，天神之眼采用了高分辨率環(huán)視攝像頭、毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)的多傳感器融合方案，結(jié)合基于深度學(xué)習(xí)的語(yǔ)義分割與目標(biāo)跟蹤算法，能夠在車位檢測(cè)、障礙物識(shí)別、空間邊界估計(jì)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)高精度、高可靠性的決策。其核心優(yōu)勢(shì)主要有3點(diǎn)，一是對(duì)車位形狀和周邊環(huán)境的三維重建精度更高，能夠處理狹窄、斜列、錯(cuò)位等復(fù)雜車位；二是對(duì)動(dòng)態(tài)障礙物（如行人、低矮停放物）的檢測(cè)更加及時(shí)，配合軌跡預(yù)測(cè)模型，確保在泊車過(guò)程中不會(huì)發(fā)生需要緊急剎停的突發(fā)狀況；三是通過(guò)多傳感器實(shí)時(shí)標(biāo)定與冗余校驗(yàn)，大大提升了系統(tǒng)對(duì)攝像頭或雷達(dá)失效場(chǎng)景的容錯(cuò)能力。

就在2025年7月9日，比亞迪更是宣布對(duì)搭載“天神之眼”的車輛，全面承擔(dān)因系統(tǒng)自動(dòng)泊車而產(chǎn)生的安全及損失賠付責(zé)任，并且不影響次年保險(xiǎn)費(fèi)率，這一舉措從多方面彰顯了它對(duì)自身技術(shù)性能的高度自信。這意味著在智能泊車整個(gè)流程中，比亞迪愿意主動(dòng)承擔(dān)“最后一公里”的風(fēng)險(xiǎn)，讓用戶無(wú)需通過(guò)傳統(tǒng)保險(xiǎn)公司進(jìn)行理賠，直接由廠商售后進(jìn)行收車、修復(fù)及賠付處理，大幅簡(jiǎn)化了事后處理流程。

對(duì)于車企而言，只有當(dāng)系統(tǒng)在海量真實(shí)場(chǎng)景中經(jīng)過(guò)充分驗(yàn)證，并具備較高的魯棒性與容錯(cuò)能力時(shí)，才可能拿出如此強(qiáng)硬的承諾。這一“兜底”承諾更是消除了消費(fèi)者對(duì)智能泊車功能的后顧之憂。當(dāng)用戶啟用天神之眼進(jìn)行自動(dòng)泊入時(shí)，無(wú)需再擔(dān)心因功能不成熟導(dǎo)致保險(xiǎn)理賠的繁瑣程序，也不用擔(dān)憂保費(fèi)上漲給家庭預(yù)算帶來(lái)壓力。這種“無(wú)風(fēng)險(xiǎn)試水”模式，不僅有助于提升用戶對(duì)智能泊車功能的接受度，也能讓更多消費(fèi)者真正走到“自動(dòng)”與“信任”結(jié)合的臨界點(diǎn)，從而形成更多人使用、更多場(chǎng)景驗(yàn)證，進(jìn)一步促進(jìn)系統(tǒng)優(yōu)化的良性反饋。

對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)，比亞迪此舉無(wú)疑為汽車智能化領(lǐng)域樹(shù)立了新標(biāo)桿。過(guò)去，幾乎所有車企在自動(dòng)化功能的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)上都采取回避策略，普遍在宣傳中強(qiáng)調(diào)技術(shù)先進(jìn)性，卻吝于對(duì)潛在故障風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)責(zé)任。比亞迪打破這一慣例，向消費(fèi)者承諾風(fēng)險(xiǎn)兜底，將商業(yè)模式與技術(shù)實(shí)力緊密捆綁，逼迫競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不得不正視自動(dòng)駕駛功能的最終責(zé)任承擔(dān)，從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)在技術(shù)安全與售后服務(wù)方面做出更大投入。

在法律與監(jiān)管層面，這種廠商直接兜底的模式也對(duì)相關(guān)法規(guī)的完善起到了積極示范作用。智能泊車過(guò)程中，若發(fā)生事故，傳統(tǒng)認(rèn)定往往需要交警介入判斷系統(tǒng)故障與駕駛員操作失誤的責(zé)任界限，而比亞迪的承諾則打通了這一認(rèn)定流程，強(qiáng)調(diào)廠商售后責(zé)任，大大降低了行政與司法成本。長(zhǎng)期來(lái)看，這種實(shí)踐將為政策制定者提供可借鑒的案例，促進(jìn)智能駕駛責(zé)任認(rèn)定法規(guī)的進(jìn)一步細(xì)化與透明。

對(duì)于保險(xiǎn)行業(yè)而言，比亞迪的承諾有望倒逼保險(xiǎn)公司調(diào)整產(chǎn)品策略與定價(jià)模型。過(guò)去，智能化功能的引入主要被看作潛在風(fēng)險(xiǎn)因素，保費(fèi)往往會(huì)隨之上浮；而當(dāng)廠商主動(dòng)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司需重新評(píng)估智駕的責(zé)任邊界，可能通過(guò)設(shè)計(jì)“智駕專屬險(xiǎn)種”或“技術(shù)可靠折扣”等方式，與車企形成合作，既保障消費(fèi)者，又實(shí)現(xiàn)自身風(fēng)險(xiǎn)可控。

這一承諾背后，其實(shí)是OTA（Over-the-Air）升級(jí)在發(fā)揮關(guān)鍵作用。通過(guò)持續(xù)的OTA推送，比亞迪可以將全球范圍內(nèi)數(shù)百萬(wàn)輛在用車輛的泊車行為數(shù)據(jù)匯聚到云端，進(jìn)行大規(guī)模的數(shù)據(jù)挖掘與算法迭代。無(wú)論是新功能上線，還是已知問(wèn)題的動(dòng)態(tài)修復(fù)，都能在最短時(shí)間內(nèi)推送到用戶車輛，讓系統(tǒng)始終保持在最優(yōu)狀態(tài)，為“承諾兜底”提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。在比亞迪本次發(fā)布的內(nèi)容中，也直言“將進(jìn)行天神之眼史上最大規(guī)模的智駕OTA，會(huì)全面覆蓋泊車、行車、安全三大板塊十余項(xiàng)功能，涉及天神之眼A/B/C三大平臺(tái)多款車型”。其中在泊車方面，天神之眼新增三速泊車、車頭泊入、偏置泊車、窄車位泊車自動(dòng)收后視鏡等功能，并優(yōu)化了懸空障礙物識(shí)別功能，智能泊車又快又準(zhǔn)又安全。

車企對(duì)于智駕系統(tǒng)兜底承諾并非簡(jiǎn)單的“包修包賠”，更是一種“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)”的新模式。它要求車企在技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量管控、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)形成閉環(huán)管理，從傳感器選型、軟件開(kāi)發(fā)、整車集成，到測(cè)試驗(yàn)證、用戶教育以及快速響應(yīng)的保障機(jī)制，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要建立嚴(yán)密的監(jiān)測(cè)與反饋體系，確保智能泊車系統(tǒng)在不同地域、不同使用習(xí)慣下都能穩(wěn)定運(yùn)行。

這種模式其實(shí)還傳遞了“技術(shù)即服務(wù)”的理念。車輛智能化不再是冷冰冰的功能標(biāo)簽，而是與日常出行體驗(yàn)緊密結(jié)合的綜合服務(wù)體系。未來(lái)用戶在購(gòu)車時(shí)，將不僅看功能參數(shù)、體驗(yàn)視頻，還會(huì)更關(guān)心售后承諾與實(shí)際使用保障。比亞迪通過(guò)對(duì)智能泊車兜底賦能，向市場(chǎng)展示了智能駕駛不僅是“技術(shù)賣點(diǎn)”，更可以轉(zhuǎn)化為可感知的用戶權(quán)益。

未來(lái)，隨著車路協(xié)同、5G通信與高精地圖等基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，智能泊車的應(yīng)用場(chǎng)景將更加多樣，從城市立體車庫(kù)到地下環(huán)道，從社區(qū)共享泊位到商業(yè)綜合體專屬通道。廠商能否繼續(xù)為用戶承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、提升服務(wù)質(zhì)量，將決定市場(chǎng)格局的進(jìn)一步演變。比亞迪此次承諾，不僅是一次商業(yè)策略的創(chuàng)新，還是對(duì)整個(gè)智能出行生態(tài)構(gòu)建路徑的深遠(yuǎn)探索。

智駕最前沿以為，比亞迪對(duì)天神之眼智能泊車功能的全面兜底，既是對(duì)自身技術(shù)實(shí)力的自信表達(dá)，也為消費(fèi)者、行業(yè)和監(jiān)管部門提供了一個(gè)新的思路，當(dāng)技術(shù)與服務(wù)深度融合時(shí)，智能駕駛的價(jià)值將不僅體現(xiàn)在“自動(dòng)化”本身，更在于“風(fēng)險(xiǎn)可控、體驗(yàn)無(wú)憂”的整體出行解決方案。未來(lái)，伴隨著更多企業(yè)加入這一探索，智能泊車乃至整個(gè)智能駕駛產(chǎn)業(yè)，都將在“技術(shù)賦能+責(zé)任共擔(dān)”的模式下，邁向更成熟、更可靠的階段。

審核編輯 黃宇