近日，咨詢機構Yole發布《Automotive Imaging 2025》報告。

2024年，汽車成像市場規模達到59億美元，預計到2030年將增長至89億美元（復合年增長率為6.6%），這得益于攝像頭數量和系統復雜性的不斷增長。到2030年，出貨量將增至4億臺，其中以環視、衛星ADAS和座艙內應用為主。ADAS前置攝像頭仍然是最具價值的，但隨著向集中式計算的轉變，側視攝像頭和衛星攝像頭的增長速度更快。受歐盟法規的推動，DMS是座艙內應用領域增長最快的細分市場，而OMS則隨著新興安全用例的出現而受到青睞。后視攝像頭的市場份額略有下降，被環視系統所取代。雖然圖像傳感器收入有所增長，但鏡頭組和集成相關組件表現出更強勁的增長勢頭，凸顯了光學元件和全系統設計在汽車攝像頭模塊中的價值不斷提升。

Omnivision 在中國驅動的增長行業中占據領先地位

2024年，汽車CIS市場競爭加劇，豪威科技（Omnivision）和安森美（Onsemi）繼續保持其最大供應商地位。豪威科技憑借其在成本敏感的環視和ADAS攝像頭應用領域的強勢表現，贏得了市場份額；而安森美則憑借在大批量項目中的穩固地位，繼續保持關鍵地位。索尼繼續擴大其市場份額，尤其是在高分辨率攝像頭領域。在模塊層面，法雷奧（Valeo）引領智能和觀看攝像頭市場，其次是博世（Bosch）、采埃孚（ZF）和麥格納（Magna）。舜宇光學科技（Sunny Optical）也領先于LCE以及世高（Sekonix）和奧普特龍（OptronTec）等其他公司，在鏡頭市場處于領先地位。舜宇、LG Innotek和海康威視等攝像頭制造商目前正在提供完整的模塊，在向集中式計算架構轉變的背景下，對一級供應商構成挑戰。中國正在構建從傳感器到模塊的全集成供應鏈，為比亞迪等OEM廠商提供支持。芯片危機過后，OEM廠商和一級供應商現在都采用多源CIS，并尋求供應鏈的韌性。亞洲供應商推動光學和鏡頭組的創新。

汽車成像技術趨勢：更高分辨率、更高可靠性

汽車圖像傳感器提供強大的物體識別功能。為了獲得更佳的感知能力并識別道路上的更多物體，ADAS 的分辨率趨勢正向 800 萬像素過渡。高動態范圍、LED 閃爍抑制和寬視場是傳感器的額外關鍵要求。市場正在轉向集中式融合架構，索尼等公司正在努力將串行器直接集成到圖像傳感器中。DMS 主要依賴于 2D RGB 傳感器，并逐漸轉向 RGB-IR 傳感器以實現更佳的駕駛員檢測。混合鏡頭組很常見，它們結合了玻璃和塑料，以優化成本、尺寸和熱穩定性。熱成像和 SWIR 攝像頭仍然屬于小眾市場，主要用于高端汽車的夜視和高級 ADAS，受成本和生態系統成熟度的限制。

多攝像頭架構和功能集成成為焦點

分布式攝像頭架構的趨勢正在重塑 ADAS 市場。傳統的單前置智能攝像頭正在被多個側視、后視和全景攝像頭所取代，這得益于區域計算和傳感器融合。

360°環視攝像頭是銷量的主要貢獻者，尤其是在停車輔助和L2+自動駕駛成為標配的情況下。與此同時，DMS（數字影像管理系統）正逐漸成為歐洲及其他地區法規和設計的必需品，RGB-IR和全局快門傳感器提升了系統價值。除了作為攝像頭主要半導體元件的傳感器之外，我們還跟蹤鏡頭組的發展趨勢，目前這些鏡頭組正轉向混合解決方案，以降低成本并提高性能。電子后視鏡和外部訪問攝像頭等更新的攝像頭功能正在高端電動汽車平臺上涌現。