（電子發燒友網報道 文/章鷹）5月31日，在深圳舉辦的汽車未來先鋒者大會上，華為BG董事長余承東表示，當下汽車行業的核心技術是電動化、網聯化和智能化。華為公司每年投入200億元進行汽車領域研發，研發人員超過1萬人。包括華為車BU、華為數字能源的智能電動產品線，車聯網T-Box業務，芯片和其他投入不止一萬人。

華為聚焦智能汽車領域六大核心技術，問界M9成為現象級產品

華為在汽車領域提供的六大核心技術：華為ADS智能駕駛、鴻蒙智能座艙、智能電動、智能車控、智能車云和智能網聯。這是華為公司提供給汽車行業走向智能化、網聯化時代一個重要的支撐。在這個六大領域，我們都做到最強。

在這六大領域，鴻蒙都可以做到第一。智能駕駛領域，我們不是第一陣營，我們是第一名。我們有信心獲得第一名的競爭優勢。

鴻蒙智能座艙引領行業的發展，最近1年我們聚焦原生鴻蒙——單框架鴻蒙的生態發展，鴻蒙座艙下一個版本升級后，鴻蒙座艙又能領先行業一大截。余承東表示，按照華為的質量標準，有的車廠的車一臺都不能發貨。我們鼓勵真牛逼，打擊吹牛逼。

智能電動領域，華為做得很棒。昨天鴻蒙智行和江淮汽車發布尊界S800，三電機、高壓SIC，從芯片到系統都是華為開發，車云的協同控制，EMB方面構筑強大的能力。我們不僅帶來了電機的高效率、高性能和高質量，還帶來了整車協同的強悍性能。

智能車控，華為在全球首發六合一車控平臺，顛覆汽車工業百年來的實踐。途靈龍行平臺似乎有輕功的感覺。無論是彎道、直道還是很復雜的路面，傳統千萬級的車、百萬級的車上去就失控，AI中央大腦控制+智能駕駛系統+全域融合感知+時空網絡結合起來，構筑新的能力。

智能車云，BMS管理、星閃車鑰匙，還有OTA，大量的服務和不斷升級，依賴于車云能力，有華為云能力的支撐，我們構筑了安全、可靠、隱私保護。

智能網聯，華為是第一名存在。華為以通信起家，無論是技術能力、產品能力和體驗，各方面碾壓這個行業的指標。車聯網領域，華為還沒有遇到一個像樣的對手。在2021年，美國沒有制裁華為之前，全世界的主流的車企全部都選用了華為的車聯網；華為被美國制裁和斷供后，華為損失了很多市場。在車聯網領域，性能2.8倍于我們的同行。衛星通信、天地網聯統一起來。

在智能電動領域，華為做不到銷量和發貨量第一，但是做到了技術可靠性、高效率、安全性第一名。我們團隊還是有追求的。

在余承東看來，問界公司創始人張興海有企業家的銳氣和勇氣，2021年選擇跟華為合作，經過4年的積累問界品牌崛起，形成了中國市場高端智能汽車的王者地位。50萬元汽車市場第一名，銷量超過BBA的總和。問界M8上市后短短一個月賣8萬臺，均價41萬。

華為鴻蒙智行和車廠合作三大模式，五界已實現合作

華為和汽車大廠合作模式有三種。一是提供標準化的零部件；二是Hi模式，華為inside模式，提供全棧的集成解決方案模式；三是鴻蒙智行模式。華為鴻蒙智行模式與Hi模式最大的區別，將華為終端十幾年的To C的能力，來幫助車企。這里包括產品定義、產品設計、產品質量管理、產品營銷等方面的能力。

華為鴻蒙智行攜手五界。問界起步，問界做中國最好的SUV，中國最大型的豪華SUV；智界做年輕人喜歡SUV和其他車型；享界做，尊界是做百萬級的王者。鴻蒙智行在汽車之家質量報告中，連續三年位居第一。

華為引望公司、車BU解決方案可以幫助車企在智能化、數字化方面幫助汽車企業。華為的數字能源在電動化方面幫助車企，華為終端在4G、5G聯網，以及5.5G和未來的6G將未來在網聯化方面幫助車企，其他領域上的能力，像新品牌的營銷，新渠道的零售、產品定義設計，全場景的生態，就是說全場景生態的構筑和用戶體驗的把握方面，這是很多傳統車企所不擅長的地方。華為終端的經驗可以分享給車企，幫助車企華為在品牌營銷、產品定義、產品設計、用戶體驗把握全場景的生態的構建，幫助車企構建能力。

國家L3標準，不應該照搬海外的標準，應該建立自身的標準，基于中國汽車智能化的發展，中國汽車有底氣建立L3的標準。在電池方面，華為和寧德時代合作，生產的巨鯨電池領先于國標5年，2021年12月問界M5 五重防護，呼吁大家做高質量產品。質量是我們的生命線，品質是我們最大的豪華。中國汽車在中高端領域，涌現了問界M9、問界M8、尊界S800，比亞迪仰望U8這些旗艦車型，才有了真正取代BBA的時代強音。

尊界S800首銷超過2100臺，帶領200家供應商構建高端車供應鏈

5月30日，鴻蒙智行的尊界S800豪華轎車正式發布。尊界S800將首發六大智能化技術，包括途靈龍行平臺、天使座主動安全防護、華為星河通信三項新技術，以及鴻蒙ALPS座艙2.0、華為車語系統2.0、華為巨鯨電池2.0三項技術的迭代升級。ADS3.0首發尊界S800。

余承東表示：“我們和江淮汽車一起，攻克中國豪華車供應鏈上的各種挑戰。我們聯合221家供應鏈企業一起攻克高端供應鏈挑戰。尊界S800的定位，參考設計對標千萬元的汽車。我們要學習國際豪華車做產品品牌、工業設計、材料、工藝，但在他們不具備的智能化領域，要決定性的碾壓性存在。因為這不是一個時代的產品，尊界S800在智能化、健康智艙采用新工藝、新材料，體驗超越頂尖車企。”

余承東說：“鼓勵真牛逼，打擊吹牛逼。鼓勵創新突破，鼓勵進步，打擊不顧生命安全，造成非常嚴重的亂吹。中國汽車要參與全球競爭，在安全、智能駕駛領域走向世界，不要限制能力和水平的提升。”

汽車行業的競爭已經進入深水區，能夠活下來的不是營銷大師，而是真正埋頭研發，擁有底層“根技術”的，堅持長期主義的企業。整個中國汽車行業正在進入結構性重構，價格戰、流量之爭不過巨輪轉向時激發的浪花，而決定生死的是技術儲備，產業鏈掌控力和對產業規律的敬畏。

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