4月8日，國家發改委、能源局聯合發布《關于加快推進虛擬電廠發展的指導意見》，提出虛擬電廠是聚合分散資源參與電力系統優化和市場交易的電力運行模式，對電力保供、新能源消納等有重要作用。文件明確了到2027年和2030年虛擬電廠的發展目標，規定了其參與電力市場的條件，并鼓勵通過“兩新”政策給予資金支持及金融機構提供低息貸款等支持。

而在4月2日，發改委等四部委聯合印發《關于公布首批車網互動規模化應用試點的通知》，確定了首批9個車網互動規模化應用試點城市和30個試點項目。這一政策發布標志著我國在推動車網互動（V2G，Vehicle-to-Grid）技術規模化應用方面邁出了重要一步。

同時，虛擬電廠建設與車網互動通過資源聚合、雙向充放電、市場協同和技術互通等多層面聯動耦合，形成“車-儲-網”聯動的能源生態，既提升電網靈活性，又推動交通領域低碳化，是新型電力系統與智慧交通融合的關鍵路徑。

其中，啟源芯動力“晉城市城區耿窯社區充換電一體站車網互動V2G 項目”、“上海市重卡充換電站 V2G 城市組網試點項目”雙項目入選。上海項目助推城市規模化應用試點建設，成為“重卡充換電站 + 城市能源網” 深度融合的標桿樣本。

一、車網互動是什么？為何都在關注？

簡單來說，車網互動（V2G）就是讓電動汽車成為 “共享充電寶”——車輛既能從電網充電，也能在電網負荷高峰時放電，通過“低谷充電、高峰放電” 實現能源雙向流動。

以試點城市——上海為例，當電動集卡夜間停運時，其CTB車儲共用電池可作為分布式儲能單元向電網供電；白天高峰時段，啟源芯動力充換電站又能優先保障新能源電動重卡充電需求，形成“削峰填谷” 的良性循環。

對行業而言，這是一場顛覆性變革：不僅解決電動卡車、貨車等新能源發電間歇性問題，提升電網穩定性，【讓電網更智慧】；

還能緩解近年來新能源卡車、貨車銷量大幅增長帶來的巨大用電負荷，盤活超萬億千瓦時的潛在儲能資源，【讓能源更高效】；

同時推動交通與能源深度協同，加速構建“車 - 站 - 網” 一體化的新型電力系統，【讓產業更融合】。

對企業而言，這是政策東風與市場機遇的雙重利好。此次試點明確了車網互動的技術標準、市場機制和應用場景，為產業鏈上下游打開了千億級市場空間。

二、兩大試點項目落地！技術+場景 雙輪驅動構建V2G 生態

作為國家交通強國建設試點任務牽頭實施單位，啟源芯動力此次入選的兩大項目，通過統一的技術底座實現多場景協同，成為車網互動規模化應用的標桿樣本。

上海：新能源電動重卡充換電網絡構建“能源樞紐”

該項目是9個試點城市中唯一以新能源重卡運輸為核心場景的項目，覆蓋上海寶山、嘉定、浦東等工業重鎮，聚焦鋼材運輸、港口集卡、渣土運輸等高頻換電場景，投運5 座智能雙向新能源電動重卡換電站，總設備容量近9000 千瓦，可同時支持 20 臺以上電動重卡極速換電（3-5 分鐘 / 次）。

接入的500 臺新能源電動重卡均搭載CTB-400 車儲共用電池，累計電池電量規模達20萬千瓦時，年度放電量 26 萬千瓦時，相當于為 500 戶家庭提供一年的用電量。

在近期剛剛貫通投運的上海洋山港- 外高橋 - 寶山 -太倉的電動集卡充換電干線上，啟源換電站不僅是新能源重卡的“能量補給站”，更是電網的 “柔性調節器”：夜間谷期集中充電，白天峰期按需放電，單站可降低周邊臺區負荷峰值，有效緩解工業區用電壓力。

這種“重卡儲能+ 電網支撐” 的模式，為高密度負荷城市提供了“零新增占地、零額外投資” 的儲能解決方案，成為上海建設 “雙碳” 城市的重要實踐。

晉城：新能源電動重卡充換電一體站打造“互動標桿”

作為另一入選項目，晉城耿窯社區充換電一體站項目聚焦“園區重卡+ 居民用電” 雙向互動，建設6 座 V2G換電站，年度放電量36萬千瓦時。

項目將電動重卡退役電池用于社區峰期供電，既降低居民用電成本，又實現電池全生命周期價值利用，成為“重卡場景技術下沉社區” 的示范樣本。

在技術上，啟源芯動力通過智能雙向架載機改造，將傳統新能源電動重卡換電站升級為“充 - 換 - 儲 - 放” 一體化樞紐，可實時接收電網負荷調度指令。同時依托虛擬電廠技術，聚合多站負荷參與電網調峰、調頻等輔助服務，實現能源交易的規模化與市場化。

而啟源自主研發的CTB-400 車儲共用電池，循環壽命比傳統電池提升 50%，且內置 V2G 雙向通信協議，可在不影響車輛運營的前提下響應電網調度。配合車電分離模式——用戶僅需購買無動力車身，電池由運營商統一管理——既降低購車成本，又便于集中調度參與電網互動，并能長期使用健康、新款的電池系統。

當前，啟源芯動力已在全國布局超1300座新能源電動重卡充換電站，運營超6萬套電池，構建近4萬公里充換電干線網絡，積累了超23億公里的多場景運營經驗，并提前參與上海、山西等地需求側響應市場，累計響應電量約500 MWh，在技術標準、安全規范、數據交互等方面全面符合試點要求，成為“技術 + 場景 + 政策” 三位一體的最佳實踐。

隨著“車電分離 + 虛擬電廠 + 雙向換電” 模式的規模化復制，試點項目不僅能加速新能源電動重卡在港口、礦區等場景的推廣（單公里成本較燃油車低30%），更將在“雙碳”藍圖下推動交通與能源深度融合發展，為我國新型電力系統建設提供 “啟源方案”。