大灣區，深圳港，在朦朧的晨曦中，新能源電動重卡從啟源芯動力充換電站駛離，在3分鐘換電后繼續投入港區物流的流轉中；

在寶安區，數十輛渣土車規整有序地搬運建筑材料，零尾氣無噪音，一改以往的塵囂。

在看不見的虛擬維度，每一個電荷在信息的調度下和城市用能和諧律動，交通與能源共榮共生。

這里是深圳，這里是科技之城、創新之城、生態之城，更是一座用新能源重構發展邏輯的數字能源先鋒城市。

一、大鏟灣碼頭，萬噸吞吐量下的“減碳實驗”

深圳港大鏟灣碼頭首座新能源電動重卡充換電站由啟源芯動力在2024年末建成投產，具有全自動快速換電、智能交互、靈活投建、多重消防等優點，為首批30臺新能源拖車（牽引車）進行快速便捷的充換電服務，滿足港口24小時不間斷生產的需求。

根據《“十四五”新型儲能發展實施方案》，港口作為能源消耗“大戶”，需率先探索清潔化路徑。啟源芯動力用三期工程穩步助力港區用能清潔化發展，大鏟灣碼頭預計2025年底前將現有柴油拖車全部更換為新能源電動拖車，預計每年減少柴油消耗150萬升，相當于為深圳種下3.6萬棵樹的固碳量。

當全球首批100%市電場橋碼頭遇見中國首創重卡換電模式，深圳港的碧海藍天，正成為“全球海洋中心城市”戰略中最生動的注腳。

二、城市渣土車，駛入“電池銀行”時代

深圳擁有開放共享的全球視野，更是將城市本身作為未來之城的試驗場，在交通、能源、生態等領域開展全場景智慧應用。當前，深圳正在加快建設首個“換電之城”，啟源芯動力車電分離模式正是契合了城市內核。

在深圳豫祥渣土公司的停車場，首批30臺搭載啟源芯動力CTB 400kWh電池的換電渣土車正休整待發。

新能源電動城市渣土車是城市建設的重要搬運工，也是目前城市廢塵、廢棄、噪音治理、亟需電動化的重點對象之一。

▲經過多年高負荷運營，深圳第一批老舊電動渣土車出現了嚴重破損，甚至電池箱也有明顯缺裂。

傳統渣土車電動化面臨三大困局：

1、百萬級購車成本對企業現金流的巨大壓力；

2、電池續航短，每天數小時的充電時間耽誤工期，大幅降低運營效率；

3、電池貶值風險大，電池老化后維修成本高影響營收，舍不得更換新電池；

針對這三大困局，啟源芯動力為用戶提供“車電分離”模式和“車儲共用”產品，讓企業只需為車身買單，電池則由“電池銀行”提供租賃服務，企業購車成本直降35%，留出更多現金流進行運營。且無需擔心電池貶值、老化，即可享受啟源芯動力的“可充、可換、可升級”服務。

而啟源芯動力為新能源電動重卡、電動卡車、電動貨車正向研發的啟源魔盒CTB電池，有著更高能量密度，更低重心，更快充換電速率，還能提高運營趟數，較普通充電版能提高運營效率約22%，5年TCO經濟性提高約40%！

當前中國新能源產業正從單點突破轉向生態構建，如今這批新能源電動渣土車穿梭在鵬城各處基建現場，低碳運輸的同時更通過車儲共用電池為電網提供調峰服務，將運輸車輛變為移動的 “綠色電站”。

三、車儲共用，一塊電池的“雙重使命”

夜幕降臨，空閑的CTB電池正進行身份切換：從車輛供能轉換成城市儲能。

啟源芯動力CTB電池是為“交能融合”發展正向研發的電池，具備車儲共用的特性。對于新能源電動重卡、電動貨車來說，CTB電池能量密度高、中心更穩、熱管理效果好、動力強、更節能；對于能源側來說，CTB電池也有“特殊功效”。

這些電池在電網低谷時段儲能，高峰時段反向供電，減少大量電動卡車、電動貨車車輛集中用電所給電網帶來的壓力。而隨著搭載CTB電池的車輛越來越多，啟源芯動力分布式能源智慧管控系統為電網提供的削峰填谷能力也會越來越強大。

這項技術不僅響應國家發改委對V2G（車網互動）的部署，更讓深圳向“數字能源先鋒城市”目標成熟發展時，多了一張虛擬電廠底牌。

40年前，深圳用“三天一層樓”的速度震驚世界；今天，它正以“信息、能源、交通三網融合”的新模式重構城市能源代謝。

正如鵬城天際線上不斷生長的高樓大廈，當啟源芯動力CTB車儲共用電池穿梭于城市的港口、工地之間，啟源芯動力正在用“能源 + 科技 + 生態”的三重維度，為深圳打造 “全球數字能源先鋒城市” 注入核心動能，走在中國式現代化道路上，以科技為引擎，以創新為底色，以開放為姿態，在全球城市競爭中書寫屬于中國的 “未來之城” 答案。