2月27日，小米發(fā)布了旗下SU7系列的巔峰之作——Ultra，其搭載自研超級(jí)三電機(jī)系統(tǒng)（雙V8s+V6s），最大輸出 1548匹馬力，零百加速1.98秒（不含起步時(shí)間），極速達(dá) 359km/h。

如此強(qiáng)悍的性能，再加上52.99萬元的起售價(jià)，引發(fā)各界激烈討論，甚至刷新了國產(chǎn)高端電動(dòng)汽車的銷售紀(jì)錄。

來源：小米汽車

小米SU7 Ultra強(qiáng)大性能的背后，是新能源汽車賽道白熱化的技術(shù)內(nèi)卷。這不僅是電池、電機(jī)等技術(shù)較量，更是無數(shù)精密測(cè)量技術(shù)編織的「納米級(jí)安全網(wǎng)」。

接下來，小優(yōu)博士就為大家介紹下新能源汽車的研發(fā)與制造背后的高精度測(cè)量?jī)x器和傳感器技術(shù)。

極片厚度

極片厚度直接影響活性物質(zhì)分布和鋰離子傳輸效率，若厚度不均會(huì)導(dǎo)致電池容量降低、充放電效率下降，甚至影響能量密度。

優(yōu)可測(cè)光譜共焦位移傳感器——極片厚度檢測(cè)方案

極片劃痕深度

極片劃痕深度會(huì)直接影響極片結(jié)構(gòu)完整性，過深的劃痕可能穿透極片涂層，影響性能和安全性。

優(yōu)可測(cè)3D線激光測(cè)量?jī)x——極片劃痕深度檢測(cè)方案

來源：3D線激光測(cè)量?jī)xAR-9000系列

極片毛刺

新能源汽車的鋰電池極片均有卷繞，若極片上有毛刺，會(huì)擊穿極片，造成短路、起火、爆炸等安全隱患，因此需要對(duì)極片進(jìn)行毛刺觀測(cè)。

優(yōu)可測(cè)超景深顯微鏡——極片毛刺檢測(cè)方案

來源：超景深顯微鏡AH-3000系列

PACK底盤

新能源汽車的PACK電池包通常與底盤高度集成，成為整車結(jié)構(gòu)的核心部分，直接影響車輛安全性和性能穩(wěn)定性。PACK底盤集成化設(shè)計(jì)（如CTC技術(shù)）使電池包與車身結(jié)構(gòu)深度融合，需確保其協(xié)同可靠性，因此需要對(duì)PACK底盤進(jìn)行檢測(cè)。

優(yōu)可測(cè)3D線激光測(cè)量?jī)x——PACK底盤涂膠檢測(cè)方案

來源：3D線激光傳感器AR-9000系列

MEMS傳感器三維形貌

MEMS傳感器與新能源汽車性能密切相關(guān)，在提升動(dòng)力系統(tǒng)的安全性與效率、支持智能駕駛與自動(dòng)駕駛功能、增強(qiáng)汽車安全性能、優(yōu)化能源管理與續(xù)航能力等方面扮演著重要角色。

其中，車規(guī)級(jí)MEMS器件的形貌檢測(cè)是確保其符合嚴(yán)苛車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)（如AEC-Q103）的關(guān)鍵，直接保障新能源汽車電池管理、自動(dòng)駕駛等核心系統(tǒng)的安全性與可靠性，同時(shí)通過微觀缺陷控制提升量產(chǎn)一致性，避免因結(jié)構(gòu)失效引發(fā)安全隱患。

優(yōu)可測(cè)白光干涉儀——MEMS器件三維形貌檢測(cè)方案

來源：白光干涉儀AM-7000系列

白光干涉儀AM系列在新能源汽車行業(yè)中應(yīng)用廣泛，除上述應(yīng)用外，更多案例如下：

來源：白光干涉儀AM-7000系列