一輛2008款保時捷卡宴車，搭載4.8 L 自然吸氣發動機，累計行駛里程約為21萬km。車主反映，該車行駛中發動機偶發熄火；重新起動，發動機能夠起動著機，只是起動時間延長，且組合儀表上的發動機故障燈異常點亮。

接車后試車，發動機起動及怠速運轉正常。用故障檢測儀檢測，發動機控制單元（DME）中存儲有故障代碼“P0335 曲軸位置傳感器A電路”，由此懷疑曲軸位置傳感器信號偶爾異常，導致發動機熄火。

用虹科Pico汽車示波器測量曲軸位置傳感器信號、進氣凸輪軸位置傳感器信號及點火觸發信號波形。發動機怠速運轉約30min后突然熄火，采集到發動機熄火瞬間的相關波形如圖1所示。

分析圖1可知，曲軸位置傳感器信號突然丟失，緊接著點火信號消失，發動機熄火。

圖1發動機異常熄火時的相關波形1

發動機正常熄火時的相關波形如圖2所示，可知曲軸位置轉速信號是逐漸消失的。

圖2發動機正常熄火時的相關波形

曲軸位置傳感器是磁電式的，不需要供電和搭鐵，只要曲軸轉動，曲軸位置傳感器就會產生交流電壓信號，并輸送至DME。檢查曲軸位置傳感器線路，未見異常；診斷至此，推斷曲軸位置傳感器損壞。

更換曲軸位置傳感器后反復試車，故障未再出現。交車1星期后進行電話回訪，車主反映故障未再出現，故障排除。

故障總結

如圖3所示，發動機突然異常熄火后重新起動，雖然曲軸位置傳感器信號一直丟失，但依靠進氣凸輪軸位置傳感器信號，發動機仍能起動著機，只是起動時間較長，約為4s。

圖3故障出現后重新起動時的相關波形

案例2

10款帕拉梅拉行駛中發動機偶發熄火

一輛2010款保時捷帕拉梅拉車，搭載4.8 L自然吸氣發動機，累計行駛里程約為17萬km。車主反映，該車行駛中發動機偶發熄火；重新起動，發動機能夠正常起動著機。

接車后試車，發動機起動及怠速運轉正常。用故障檢測儀檢測，DME無故障代碼存儲存儲。

用虹科Pico汽車示波器測量曲軸位置傳感器信號、進氣凸輪軸位置傳感器信號、點火觸發信號及噴油電流波形。反復試車，采集到發動機熄火瞬間的相關波形如圖4所示，可知點火和噴油信號突然消失，緊接著發動機熄火，曲軸位置傳感器信號逐漸消失。

圖4發動機異常熄火時的相關波形2

放大點火和噴油信號突然消失時的波形（圖5），發現曲軸位置傳感器信號有一處異常的下拉（電壓由5 V下拉至3 V），懷疑故障是由此引起的。

圖5放大點火和噴油信號突然消失時的波形

拆檢曲軸位置傳感器，未見異常；更換曲軸位置傳感器后反復試車，故障未再出現。

交車1 星期后進行電話回訪，車主反映故障未再出現，故障排除。

故障總結

發動機是一個復雜系統的集成，點火、噴油、氣門開閉、信號控制等系統相互配合工作。在這一過程中，一旦某個系統出現異常，就會帶來連鎖反應，導致整個系統的工作不良。例如本案例中，曲軸位置傳感器信號突然消失/波動，導致點火和噴油中斷，致使發動機熄火。

因此，想要更準確地診斷發動機故障，就需要從時間維度上，去尋找第一個出現異常的單元，從而更準確的判斷故障源根。