開車回家過年必備，國家電網(wǎng)現(xiàn)在在高速上開始鋪高速充電站的效果如何

電動(dòng)長途駕駛應(yīng)用場景標(biāo)志著純電動(dòng)汽車作為家用車的一個(gè)門檻，能否把通勤車用途轉(zhuǎn)化為真正意義的全能家用車，也是從家庭第二輛車變?yōu)槲磥硎滓密嚨囊粋€(gè)挑戰(zhàn)。

將開車回家過年及返程的情景如下劃分：

1.從居住地開車回老家，日期為綠色段，強(qiáng)限定時(shí)間得趕回去，這一路不能出岔子

2.在老家附近做通勤使用，根據(jù)現(xiàn)有充電樁的分布，充電樁主要集中在一線城市

3.從老家回居住地：日期大致為黃色部分甚至更早些，強(qiáng)限定時(shí)間趕回去上班

一線城市一家老小回家，平均里程在450公里，里程范圍從150～1200公里。我們以平均值450公里作為考慮的量，并結(jié)合純電動(dòng)氣車推廣較好的北京作為背景來展開分析。

圖 長途開車回家里程中兩個(gè)大的選擇點(diǎn)

1) 挑選車輛：目前而言，需要選擇合適的車輛來進(jìn)行，車輛的實(shí)際續(xù)航能力這時(shí)就完全體現(xiàn)出來了，可以發(fā)現(xiàn)由車輛自身特點(diǎn)決定的幾個(gè)關(guān)鍵特性：

續(xù)航里程和百公里耗電：主要是核算整個(gè)用電的情況，也是估算整個(gè)取暖過程中耗費(fèi)的電能

是否支持快充：這是后續(xù)能夠持續(xù)前進(jìn)的保證

快充速度：車輛能接受快充的速度，直接影響到后續(xù)等待的時(shí)間長短

在整個(gè)旅途里面有一些因素同樣會(huì)引起挺大的變化:

氣溫是純電動(dòng)汽車在冬天開車回家過年的最大敵人，它會(huì)影響到好多方面，氣溫低了以后整個(gè)車輛的續(xù)航里程會(huì)降低。旅途需要較多的取暖能量，保證進(jìn)一步耗費(fèi)。

圖 低溫對整個(gè)里程的沖擊很大

某些車輛的充電速度會(huì)變得很緩慢，時(shí)間會(huì)增加比較多，隨著溫度的下降，整個(gè)快充的速度會(huì)進(jìn)一步走低，這里主要根據(jù)電池的冷卻/加熱系統(tǒng)和電池的低溫特性差異會(huì)有些變化。

表1.不同的溫度快充80%的速度

車速方面，在春節(jié)回去的路上可能發(fā)生的兩種路徑都會(huì)導(dǎo)致耗能變化：

a. 高速工況：上了高速至少走一段，整個(gè)高速工況下的耗能要增加10～20%

b. 擁堵情況：擁堵的時(shí)候，消耗的取暖用電能也是很可觀的 從現(xiàn)實(shí)的考慮來看，以250KM為界，這個(gè)等級的續(xù)航里程才有可能在冬天帶著一家老小去跨越城際，跑上450公里的旅程。根據(jù)高速、氣溫的干擾、擁堵干擾等因素，實(shí)際估算里程：Range(可信)= 250 × 90%×80%×95%=170公里。想要真正往前走一步，需要350公里更保險(xiǎn)一些。

圖6.現(xiàn)有純電車輛的續(xù)航里程分布

2) 挑選路段：

沿途根據(jù)續(xù)航里程來進(jìn)行快充的選擇。根據(jù)里程規(guī)劃，在出發(fā)地和目的地之間需要考慮充電點(diǎn)，這里分兩種情況：

? 基于現(xiàn)有高速公路充電站的服務(wù)：根據(jù)預(yù)期時(shí)間，在國網(wǎng)網(wǎng)站上進(jìn)行預(yù)約充電，根據(jù)行駛的時(shí)間充分考慮前后誤差

? 基于高速下的充電點(diǎn)：這個(gè)比較費(fèi)勁，沿途白走的路也不少

跟著上面的國網(wǎng)高速段落來走了。