近日，以“自主領先 煥新前行”為主題的第一屆城市軌道交通既有線設備設施改造技術研討會在株洲召開。

來自北京、上海、廣州、深圳等城市的35家地鐵業主單位，8家設計院，70余家整車、信號、機電等裝備制造商，以及株洲市政府部門、新聞媒體等合計500余位代表參會。

中國城市軌道交通協會副會長丁樹奎，株洲市委副書記、市長陳恢清，株洲市人民政府秘書長劉會才，中城協技術裝備專業委員會主任（代）于鑫，長沙軌道交通集團有限公司總經理吳海東，中國中車城市交通事業部副總經理王龍華，中車株機副總經理陳成，中車株洲所黨委書記、董事長李東林，中城協會員服務部主任左超，株洲市發展和改革委員會黨組書記、主任黃蓉等出席會議，中國城市軌道交通協會副秘書長黃建偉主持會議。

作為行業首屆城市軌道交通既有線設備設施改造技術研討會，本次研討會由中國城市軌道交通協會、中國中車股份有限公司指導，協會技術裝備專業委員會、協會專家和學術委員會中青年學部、協會會員服務部、長沙市軌道交通集團有限公司、中車株洲電力機車有限公司、中車株洲電力機車研究所有限公司主辦，株洲中車時代電氣股份有限公司承辦。

丁樹奎中國城市軌道交通協會副會長

7日上午，研討會現場，中國城市軌道交通協會副會長丁樹奎為活動致辭。他表示，既有線改造是實現“綠色城軌”“智慧城軌”“融合城軌”的重要途徑，對于我國城軌交通由規模增長向質量增強的轉型、實現高質量與可持續發展具有重要的現實意義。這是一項長期工作，協會將階段性、持續性開展總結交流，完善既有線改造的標準和工作體系建設，聚焦行業重點開展工作。

陳恢清株洲市委副書記、市長

陳恢清表示，株洲是全球最大的軌道交通裝備研制基地、全國唯一的軌道交通裝備產業鏈供應鏈生態體系建設試點城市。株洲將以此次大會為契機，持續優化產業發展環境，助力企業推出更多綠色低碳、智慧安全的軌道交通裝備，為城市軌道交通設備更新改造提供強有力的支撐。

王龍華中國中車城市交通事業部副總經理

王龍華表示，作為全球規模領先、品種齊全、技術一流的軌道交通裝備供應商，中國中車將在既有線路改造過程中實現技術綠色升級與線路運營效率和服務水平提升的有機統一，向“自主領先，煥新前行”的目標邁進。

吳海東長沙軌道交通集團有限公司總經理

吳海東表示，長沙軌道正在對既有線到期（限）更新改造、功能提升改造與延伸擴建改造三大方面踐行積極探索，長沙地鐵2號線信號系統改造“乘客無感化”施工經驗，為城市軌道交通既有線改造技術的創新與發展提供新的思路和方案。

李東林中車株洲所黨委書記、董事長

李東林表示，公司在城市軌道交通既有線改造方面，深度參與長沙地鐵2號線全自主化信號系統改造項目等地鐵線路換裝升級等重大工程并取得成效。未來，公司將繼續瞄準行業發展要求，共建開放創新生態，為城市軌道交通可持續發展提供更多解決方案。

大會報告

中國城市軌道交通協會專家和學術委員會中青年學部主任、北京市地鐵運營有限公司副總工程師魏運作《城市軌道交通既有線改造指導意見解讀》主題報告。

上海地鐵維護保障有限公司副總經理戴翌清作《對超大網絡化運營下的大修更新改造探索》主題報告。

廣州地鐵集團有限公司運營事業總部基地維修中心副總經理兼總工程師鄧東強作《廣州地鐵既有線更新改造策略實踐與優化》主題報告。

深圳地鐵運營集團有限公司副總經理葛鐵軍作《深圳地鐵既有線設備設施更新改造的探索和思考》主題報告。

中車株洲所副總經理、研究院院長劉海濤作《城軌交通裝備自主化改造技術研究與實踐》主題報告。

會上，由中車時代電氣自主研發的列車新型“智慧大腦”——基于車車通信的列車自主運行控制系統正式發布，標志著中車時代電氣在列車自主運行控制技術方面達到了新的高度，為打造綠色智慧城軌提供了有力的技術支撐。

分論壇環節

7日下午，研討會還分設了車輛及關鍵系統、信號系統、站段及機電設備三個分會場。各分會場就各城市站段及機電設備更新改造過程中推動大規模設備更新改造行動方案落實情況、設備更新改造過程中遇到的主要問題、難點及解決措施及改造過程中自主化、智慧化、綠色化實施情況進行分享，并提出既有線設備設施更新改造推進工作建議。

中車時代電氣相關技術負責人在三個分會場分別帶來了《城軌車輛電氣牽引系統全生命周期維保思考與實踐》、《繁忙地鐵線路信號系統無感化改造技術方案》、《城軌機電系統改造方案探討》主題報告。

總結發言

中國城市軌道交通協會技術裝備專委會副主任兼秘書長黎國清在研討會總結講話中指出，城市軌道交通既有線改造已有五大基礎。一是政策基礎。“兩新政策”為既有線改造提供了有力的政治條件和政策支持。二是行業需求。既有線改造獲得行業高度關注，是城軌從業者在此轉型階段的共同使命。三是技術提升。關鍵技術的國產化和自主化工作的深入，使行業擁有充足的技術實力底氣。四是經驗積累。我國已有近60年的地鐵建設史，老舊線路改造工作一直在進行，已經積累無感改造、功能升級、互聯互通、綠智融合等方面的大量經驗。五是標準建立。《城市軌道交通既有線改造技術要求》已進入意見征集階段，將推動整個行業的標準化和規范化發展。

關于既有線改造發展，他提出兩點希望。

一是系統思維，全面提升。既有線改造應為居民提供更安全、更便捷、更舒適的出行服務角度出發。在設備設施產業集群方面，行業各方應主動作為，做好城軌設備設施智能智慧化、綠色低碳化、融合發展化、國產自主化的更新提升。

二是加強宣傳，共同提升。中城協啟動有線改造優秀示范項目的創建工作，希望行業能在交流中充分吸收和總結既有線改造成果和經驗。