隨著《城市軌道交通消防安全管理規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，新建和改造地鐵線路對(duì)電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的需求日益增加。目前，全國(guó)共有54座城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路326條。

CET中電技術(shù)作為電氣火災(zāi)監(jiān)控領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)廠商，具有長(zhǎng)期穩(wěn)定且較高的市場(chǎng)滲透率，1993年至今，已為23座城市共120條城市軌道交通項(xiàng)目提供了相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)。

在城市軌道交通電氣安全監(jiān)控領(lǐng)域，CET中電技術(shù)注重產(chǎn)品可靠性提升和用戶需求響應(yīng)，在技術(shù)創(chuàng)新和工程實(shí)踐方面形成了獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)持續(xù)的技術(shù)積累和服務(wù)創(chuàng)新，逐步形成了自身的差異化優(yōu)勢(shì)。

01技術(shù)突破賦能行業(yè)發(fā)展

電氣火災(zāi)誤報(bào)的一個(gè)重要根源在于泄漏電流測(cè)量的不精準(zhǔn)，目前大多數(shù)監(jiān)測(cè)設(shè)備在測(cè)量時(shí)，不區(qū)分電阻性電流（可能引燃）和電容性電流（無(wú)害），將兩者疊加的結(jié)果作為判斷依據(jù)，極易將無(wú)害的電容電流誤報(bào)為火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

CET中電技術(shù)的電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)從根本上解決了這一關(guān)鍵問(wèn)題，其部分監(jiān)測(cè)產(chǎn)品能夠精準(zhǔn)區(qū)分并剔除電容電流對(duì)測(cè)量的影響，只聚焦于真正危險(xiǎn)的電阻性泄漏電流，從而有效杜絕此類(lèi)誤報(bào)。不僅如此， 系統(tǒng)還創(chuàng)新采用矢量算法智能識(shí)別回路共零問(wèn)題，解決了復(fù)雜工況下的另一類(lèi)誤報(bào)隱患。這兩項(xiàng)核心技術(shù)的應(yīng)用，使得整體誤報(bào)率較行業(yè)平均水平顯著降低了65%， 在準(zhǔn)確性和可靠性上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，賦能行業(yè)技術(shù)的發(fā)展方向。

02定制化服務(wù)樹(shù)立行業(yè)典范

CET中電技術(shù)依托行業(yè)領(lǐng)先的電氣火災(zāi)監(jiān)控技術(shù)，針對(duì)軌道交通特殊場(chǎng)景需求，提供定制化解決方案，確保供電系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行。

• 上海地鐵17號(hào)線西延伸工程

上海地鐵17號(hào)線西延伸工程中需要精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)，CET中電技術(shù)部署了PMC-T406組合式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器，該探測(cè)器能夠?qū)崿F(xiàn)ABCN四線溫度實(shí)時(shí)精確監(jiān)測(cè)，有效消除了導(dǎo)線電阻對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵電氣節(jié)點(diǎn)的精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)，為地鐵線路的安全運(yùn)營(yíng)提供可靠保障。

• 昆明地鐵缺陷整治項(xiàng)目

由于地鐵通信、信號(hào)等關(guān)鍵系統(tǒng)的UPS（不間斷電源）采用共零線設(shè)計(jì)，導(dǎo)致零線電流疊加，引發(fā)剩余電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（RCM）誤報(bào)，影響電氣火災(zāi)監(jiān)控的準(zhǔn)確性，威脅運(yùn)營(yíng)安全。CET中電技術(shù)采用高精度矢量算法，優(yōu)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的抗干擾能力，通過(guò)先進(jìn)算法+硬件協(xié)同優(yōu)化，使系統(tǒng)穩(wěn)定性達(dá)到99.9%，為昆明地鐵構(gòu)建了高可靠的電氣安全監(jiān)測(cè)體系。

• 昆明地鐵全場(chǎng)景監(jiān)測(cè)項(xiàng)目

昆明地鐵全場(chǎng)景監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)對(duì)象廣泛，包括變壓器35kV/400V引流線 A、B、C 接頭處的溫度監(jiān)測(cè)；進(jìn)線低壓開(kāi)關(guān)柜、母聯(lián)柜和大負(fù)荷（大于100A）饋線柜斷路器兩側(cè) A、B、C 接頭處的溫度監(jiān)測(cè)；低壓饋線回路的剩余電流監(jiān)測(cè)；母線光纖溫度探測(cè)以及配電箱進(jìn)線回路剩余電流監(jiān)測(cè)，CET中電技術(shù)電氣火災(zāi)系統(tǒng)通過(guò)多傳感融合+智能分析對(duì)地鐵配電系統(tǒng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)、無(wú)死角的溫度及剩余電流監(jiān)測(cè)，構(gòu)建了昆明地鐵電氣安全的“監(jiān)測(cè)—預(yù)警—處置”閉環(huán)管理體系。

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未來(lái)，CET中電技術(shù)將繼續(xù)發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為我國(guó)軌道交通事業(yè)提供更多優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為乘客的安全出行保駕護(hù)航。