昨天，特斯拉CEO Elon Musk在NIPS上公開承認，特斯拉正在開發專用的AI芯片。而同時，英偉達也在NIPS上發布了迄今為止最強大的“TITAN V” PC GPU。Musk此番之舉，是否可視為與英偉達的“分手宣言”？

Musk公開承認特斯拉正在自研AI芯片

昨天，特斯拉CEO Elon Musk公開承認，特斯拉正在開發專用的AI芯片。而同時，英偉達也在NIPS上發布了迄今為止最強大的“TITAN V” PC GPU。此番Musk之舉，或可視為與英偉達的“分手宣言”。

Musk昨天在NIPS上說，“Jim正在開發專用的人工智能芯片，我們認為這將會成為世界上最好的芯片。”

Jim Keller何許人也？他是著名的傳奇芯片工程師，曾在AMD擔任首席架構師，設計出K7、K8等知名架構，后在蘋果工作期間設計出了A4、A5處理器。Jim Keller于2016年跳槽到特斯拉，目前是負責Autopilot硬件的副總裁。

特斯拉在自研AI芯片上可謂是“蓄謀已久”。美國媒體CNBC九月曾爆出特斯拉與AMD合作，開發車載自動駕駛計算芯片。據報道，當時已有超過50人參與在人工智能芯片研發的工作中。由此特斯拉的雄心可見一斑。

當時，特斯拉和AMD都拒絕發表相關評論。而此番Musk公開證實這一消息，足以說明特斯拉在自研AI芯片上進展很大，甚至可以看作“手撕”英偉達的表現。

一直以來，Musk以其對無人駕駛汽車的樂觀和對AI是否能安全運行的悲觀而聞名。在NIPS上，Musk多次談及他的自動駕駛之夢，稱要在兩年之內實現L5級的完全自動駕駛，還表示“十年后建成的新車大約有一半是自動駕駛的”。

昨天在NIPS大會現場，他再次表態：“通用人工智能（AGI）將在七八年后到來。”

Salesforce的AI研究人員Stephen Merity對Musk 的樂觀估計表示強烈懷疑，認為這是一個“瘋狂的樂觀估計”。

汽車制造商為何頻頻與芯片公司分手，自造芯片？一家汽車制造商是否能生產出好的芯片？

作為一家汽車制造商，特斯拉此前一直使用別人家的芯片。

特斯拉第一代Autopilot使用的是Mobieye的芯片。Mobieye是以色列一家著名的高級駕駛輔助系統（ADAS）廠商，是ADAS領域的龍頭老大，占據七成市場份額。

Mobieye曾是特斯拉的神隊友，但據華爾街日報報道稱，早在去年七月份，Mobileye就結束了與特斯拉之間的供應商協議，時間點正是五月份發生在佛羅里達州的一起致命交通事故報告剛出爐之后不久，當時特斯拉汽車上的儀沒有檢測出車輛前方的拖車，導致了車毀人亡的慘劇。特斯拉隨后做出聲明指出，Mobileye得知特斯拉內部正在開發自主駕駛系統之后，就單方面結束了與特斯拉的合作關系。

去年7月，Mobieye也表示當前合約期滿后將不再為特斯拉的Autopilot自動駕駛系統提供技術支持。Mobieye今年3月被英特爾以153億美元高價收購。

與Mobieye分道揚鑣后，特斯拉轉而與英偉達合作。目前，特斯拉Autopilot自動駕駛系統所使用的是來自NVidia的Drive PX 2。Musk的老朋友黃仁勛可以說很給面子，Drive PX 2的市場價格為1.5萬美元，而給特斯拉的友情價僅為2500美元。但Autopilot的自動駕駛硬件成本仍達到Model 3成本30%（9000美元）。而在Model 3出現量產瓶頸，特斯拉現金流情況不樂觀的情況下，這個價格仍屬于較高。

本月，JP.Morgan曾發布一份研究報告，稱由于Model 3量產問題嚴重，建議投資者做空特斯拉。此前，還有報道稱特斯拉的現金流只夠用到明年8月。

但一家汽車制造商是否能生產出好的芯片？Jim Keller本周四曾表示，目前市場上沒有任何產品適合特斯拉的混合傳感器，或者適合自動駕駛汽車可靠性要求的產品。他說，“如果你自己設計你真正需要的東西，你會得到更好的。”