電子發(fā)燒友原創(chuàng) 章鷹

7月24日，特斯拉發(fā)布了2024年第二季度的財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2024年第二季度，特斯拉營(yíng)收255億美元，同比增長(zhǎng)2%，這個(gè)數(shù)字明顯超過(guò)分析師預(yù)期的245億美元。但壞消息也令人印象深刻：第二季度特斯拉凈利潤(rùn)14.8億美元，同比下降幅度達(dá)到驚人的45%。CEO 埃隆·馬斯克（Elon Mask） 表示，自動(dòng)駕駛出租車(chē)業(yè)務(wù)Robotaxi延期至10月10日發(fā)布，并提到FSD的12.6版本發(fā)布后將登陸中國(guó)、歐洲和其他國(guó)家。

面對(duì)特斯拉FSD入華提速，國(guó)內(nèi)各大車(chē)企做出了哪些應(yīng)對(duì)措施。近日，在2024全球新能源智能汽車(chē)創(chuàng)新大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)軟件科技有限公司副總經(jīng)理何文分享了長(zhǎng)安智能駕駛平臺(tái)的最新進(jìn)展。智能駕駛市場(chǎng)的滲透率如何？長(zhǎng)安汽車(chē)在智能駕駛平臺(tái)有哪些布局？有哪些挑戰(zhàn)和應(yīng)對(duì)方案？何文帶來(lái)了精彩的解讀。

預(yù)測(cè)2030年中國(guó)L3/L4自動(dòng)駕駛新車(chē)滲透率將超 20%

長(zhǎng)安汽車(chē)軟件科技有限公司副總經(jīng)理何文表示，智能駕駛整體上是場(chǎng)景演進(jìn)，每個(gè)場(chǎng)景包括三個(gè)階段：功能可用、體驗(yàn)好用、等級(jí)提升，最終成長(zhǎng)為智能汽車(chē)機(jī)器人。智能汽車(chē)成為電子生態(tài)、IT生態(tài)中重要的一環(huán)。在應(yīng)用領(lǐng)域，AI應(yīng)用中最大的一個(gè)落地場(chǎng)景是車(chē)，AI應(yīng)用圍繞智能駕駛的感知、認(rèn)知和行動(dòng)方面，形成一個(gè)統(tǒng)一的AI模型，“模態(tài)X領(lǐng)域”構(gòu)成AI模型能力域，智駕的最終發(fā)展需要全模態(tài)、全領(lǐng)域的AI大模型。
何文強(qiáng)調(diào)：“智駕的最終發(fā)展需要全模態(tài)、全領(lǐng)域AI大模型，智駕短期逐場(chǎng)景“精耕細(xì)作”+有限場(chǎng)景L3/L4準(zhǔn)入試點(diǎn)，長(zhǎng)期必將實(shí)現(xiàn)L3/L4規(guī)模化量產(chǎn)，預(yù)測(cè)2030年，中國(guó)L3/L4自動(dòng)駕駛新車(chē)滲透率將超 20%，全球?qū)⒊^(guò) 10%。未來(lái)這幾年將是國(guó)產(chǎn)替代的一個(gè)非常好的窗口期，只要國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)元器件的性能、可靠性、一致性達(dá)到或接近國(guó)際一流水平，長(zhǎng)安汽車(chē)都愿意給與測(cè)試評(píng)估的機(jī)會(huì)。”

L2滲透率超50%，智能駕駛的關(guān)鍵痛點(diǎn)和車(chē)企面對(duì)的三大挑戰(zhàn)

根據(jù)蓋世汽車(chē)最新統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源乘用車(chē)市場(chǎng)搭載L2級(jí)別（含L2+、L2++)智能駕駛車(chē)型的銷(xiāo)量達(dá)370萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率超過(guò)51%。其中，20萬(wàn)-50萬(wàn)價(jià)格區(qū)間車(chē)型滲透率均已經(jīng)超過(guò)85%。

何文分析指出，在智能駕駛方面，當(dāng)下用戶(hù)需求集中三大方面：集成式巡航、自動(dòng)泊車(chē)和高速領(lǐng)航。用戶(hù)對(duì)高速領(lǐng)航和城市領(lǐng)航，用戶(hù)需求強(qiáng)勁，20萬(wàn)以上的車(chē)對(duì)城市領(lǐng)航的需求多，但是遺憾的是現(xiàn)有的技術(shù)要做到用戶(hù)在使用城市領(lǐng)航功能，做到真正的放心省心，還有一定的距離。

實(shí)現(xiàn)這些功能，車(chē)企主要面對(duì)三大挑戰(zhàn)：一、數(shù)據(jù)閉環(huán)挑戰(zhàn)。首先，數(shù)據(jù)存在效率低，重復(fù)采集、重復(fù)標(biāo)注的問(wèn)題，行業(yè)數(shù)據(jù)尚未順暢利用，如何讓我們的算法能夠快速適應(yīng)不同的場(chǎng)景。二、如何把方案快速上車(chē)。三、規(guī)模化應(yīng)用，成本的挑戰(zhàn)。大模型所需算力，現(xiàn)在數(shù)據(jù)采集的成本高，長(zhǎng)期看，數(shù)據(jù)+算力的投入占比將持續(xù)擴(kuò)增。特斯拉2024年在自動(dòng)駕駛訓(xùn)練計(jì)算、數(shù)據(jù)閉環(huán)、視頻流存儲(chǔ)等方面將超100億美元。城市OTA，成本要求現(xiàn)在需要售價(jià)到30到40萬(wàn)的車(chē)可能承載。

長(zhǎng)安汽車(chē)自研四代智駕平臺(tái)

長(zhǎng)安汽車(chē)早在2016年就進(jìn)行自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)，從長(zhǎng)安研究院到北京的工信部全程實(shí)現(xiàn)了2000公里。接著，長(zhǎng)安汽車(chē)牽頭制定《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，2021年8月正式發(fā)布；UNI-K、UNI-V和SL03，在2021年到2023年分別斬獲世界智能及時(shí)挑戰(zhàn)賽行車(chē)金獎(jiǎng)、泊車(chē)金獎(jiǎng)、中型轎車(chē)組金獎(jiǎng)。

2018年，長(zhǎng)安汽車(chē)開(kāi)發(fā)第一代智駕平臺(tái)，IACC APA5.0，首發(fā)集成式巡航、遙控代客泊車(chē)。2020年，長(zhǎng)安汽車(chē)推出第二代智駕平臺(tái)NID1.0，APA6.0，首發(fā)遠(yuǎn)程智能泊車(chē)；2022年，長(zhǎng)安汽車(chē)推出高速領(lǐng)航NID3.0，APA7.0，首發(fā)通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控?zé)o人代客泊車(chē)。2024年，長(zhǎng)安實(shí)現(xiàn)城市領(lǐng)航的軟件平臺(tái)搭建，首發(fā)自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向。
2024年，長(zhǎng)安汽車(chē)成為全國(guó)首批L3的智能網(wǎng)聯(lián)示范運(yùn)行的單位。長(zhǎng)安汽車(chē)和合作伙伴一起研發(fā)自動(dòng)駕駛的軟硬件平臺(tái)。何文指出，AI重塑汽車(chē)架構(gòu)，以AI大模型作為橫切面對(duì)SDA架構(gòu)進(jìn)行賦能，包括L3層融合AI硬件層，提供算力支持和數(shù)據(jù)采集；L4層融合AI框架層，提供算力調(diào)度和推理框架；L5層融合AI算法，提供算法服務(wù)；L6層融合AI數(shù)據(jù)層，提供數(shù)據(jù)標(biāo)注和網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練。

長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)建成數(shù)據(jù)閉環(huán)體系，解決長(zhǎng)尾場(chǎng)景難題，提升自動(dòng)化效率。在實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的時(shí)序BEV動(dòng)靜態(tài)仿真，自動(dòng)化效率提升95%。在測(cè)試體系方面，為了保證在新的L3標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)入，長(zhǎng)安汽車(chē)建立了從仿真測(cè)試、封閉場(chǎng)地到實(shí)際道路方面，全場(chǎng)景連續(xù)的一個(gè)測(cè)試能力。為了構(gòu)筑汽車(chē)的安全底座，不僅包括控制的安全、功能安全、信息安全和網(wǎng)絡(luò)安全，這些安全的技術(shù)可以融入到每個(gè)版本，每一個(gè)自動(dòng)駕駛的軟件平臺(tái)。

何文最后總結(jié)說(shuō)：“長(zhǎng)安汽車(chē)堅(jiān)持開(kāi)放、互信、共贏的理念，積極與全球的合作伙伴開(kāi)展各個(gè)領(lǐng)域的深度合作，不管是產(chǎn)品技術(shù)，還是基于軟件定義的功能開(kāi)發(fā)，新的商業(yè)模式將會(huì)到來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)愿意和各界朋友、合作伙伴一起共同推進(jìn)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展。”