（電子發(fā)燒友網(wǎng)報道 文/章鷹）12月8日，在2025年地平線技術(shù)生態(tài)大會上，來自長安汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理姜海鵬分享了智駕技術(shù)對社會的意義，智駕路線的最新進展以及長安汽車在智能領(lǐng)域最新技術(shù)和產(chǎn)品進展。

值得關(guān)注的是，2025年11月18日，長安深藍L06搭載HSD300量產(chǎn)上市，實現(xiàn)城區(qū)和高速全場景輔助駕駛，將高階城區(qū)輔助駕駛的價位首次下探至15萬級別。上市以來市場反應強烈，深藍汽車就在微博上宣布“累計訂單突破20000輛"。

智駕在全球進入發(fā)展快車道，大幅提升交通安全

在當下，智駕是否進入了發(fā)展的拐點，我們給用戶帶來的真正價值是什么？姜海鵬指出，公司通過保險公司、中汽用戶中心獲得一些數(shù)據(jù)，人駕的事故率是每次48萬公里/次，當前L2輔助駕駛，人機共駕整體的智駕里程的事故率已經(jīng)達到了282萬公里/次。人機共駕比人駕安全6倍。從這個數(shù)據(jù)顯示，智駕技術(shù)確實在改善我們的交通環(huán)境，提升用戶的出行安全。

當前，全球智能駕駛技術(shù)呈現(xiàn)了多條路線演進趨勢，自動駕駛領(lǐng)域當前最核心的技術(shù)分歧在于“純視覺”與“多傳感器融合”的路線博弈，特斯拉在奧斯汀的純視覺FSD實測將成為行業(yè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。

Waymo路線的核心是先通過高精度地圖和確定性算法提升安全，再逐步引入AI模型（兩段式）擴大使用范圍。其技術(shù)路線是基于激光雷達 + 攝像頭 + 雷達的多傳感器融合方案，Waymo路線的規(guī)模化重點是降低BOM成本，接著通過AI模型能力進一步提升安全度。兩條智能駕駛的技術(shù)路線逐步向同一重點匯合，最終在全部公開道路實現(xiàn)L4級無人駕駛。自動駕駛領(lǐng)域的“教父級”人物Sebastian Thrun認為，目前自動駕駛行業(yè)已度過技術(shù)驗證期，進入規(guī)模化擴張階段。

2028年迎來技術(shù)拐點，出行市場價值鏈向智能駕駛轉(zhuǎn)移

姜海鵬認為，2028年將是智能駕駛技術(shù)發(fā)展的一個拐點，很多公司已經(jīng)跑通了真正的端到端大模型，或者VLA大模型，模型帶來的體驗比現(xiàn)在可能要好十倍、二十倍，現(xiàn)在沒有L3認證，L4也還沒有發(fā)布。對車企來說，最大的卡點是車端沒有算力平臺，針對下一代計算平臺，英偉達、地平線、特斯拉都在瞄準2000T左右的計算平臺在設(shè)計。

姜海鵬透露，從 NPU 架構(gòu)來看，自研芯片的計算效率能達到 90% 以上；而如果用通用 GPU 架構(gòu)，計算效率只能發(fā)揮 40%。所以從成本角度，通用芯片和專用芯片根本沒有可比性。

他表示，智能駕駛領(lǐng)域的三大趨勢已經(jīng)形成：1、智能將從輔助駕駛進階到L4及以上無人駕駛，2028年，大算力SoC和端到端算法趨于成熟，有支撐L4智駕的技術(shù)平臺和基礎(chǔ)。

2、軟硬一體將是智駕未來階段最優(yōu)形態(tài)，軟件指引硬件，硬件充分釋放軟件性能，軟硬一體實現(xiàn)性能和成本的最優(yōu)平衡。

3、出行市場價值鏈將向智能駕駛轉(zhuǎn)移。智駕突破無人駕駛拐點，出行版圖將迎來多元競爭格局，價值鏈將大規(guī)模向智駕轉(zhuǎn)移。

目前來看，Waymo 只要達到兩萬臺車的規(guī)模，就能實現(xiàn)盈虧平衡。它現(xiàn)在的月訂單已經(jīng)提升了 25 倍，同時單車成本也在持續(xù)下降 —— 也就是說，Waymo 這種模式在美國其實已經(jīng)跑通了。中國還沒有達到這種臨界狀態(tài)。

特斯拉在今年6月在德克薩斯州奧斯汀正式推出無人駕駛Robotaxi服務(wù)平臺。這是特斯拉首次允許無人駕駛Robotaxi搭載公眾乘客，并通過該公司多年來一直在開發(fā)的共享出行服務(wù)進行接送。首批車隊約10-20輛Model Y，在限定區(qū)域運行，并計劃數(shù)月內(nèi)擴張至1 000輛規(guī)模。12月10日，馬斯克進一步宣布：三周內(nèi)（即12月31日前）將撤掉安全員，實現(xiàn)“車內(nèi)無人、遠程監(jiān)控”的完全無人駕駛商業(yè)化運營。

據(jù)估算，這款車的成本大概在 3 萬美金左右，如果車隊規(guī)模達到 100 萬臺，每英里的出行成本只有 0.2 美金。按照這個模式測算，特斯拉在 2035 年，出行領(lǐng)域的收入可能達到 759 億美金，遠遠超過它賣車的收入。

長安汽車是最早投資地平線的主機廠之一，這幾年也陸續(xù)合作了很多產(chǎn)品。姜海鵬表示，今年大概有 15 款車搭載地平線的平臺實現(xiàn)量產(chǎn)，最近也在密集溝通 征程6M 和 征程6P平臺的落地。

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