8月29日，2025誠邁SuperBrain線上研討會成功舉辦。本次活動以 “當艙駕一體擁有‘SuperBrain’：一個開放的生態系統平臺”為主題，匯聚恩智浦半導體、大陸集團汽車子集團、Nullmax紐勱等重要伙伴，共同探索艙駕一體量產落地的新路徑。會上，誠邁科技發布艙駕一體量產加速器“SuperBrain平臺”，致力于推動艙駕一體的落地進程。

當前，汽車智能化已步入深水區，傳統分布式電子電氣架構的局限性逐漸顯現，如功能復雜、軟件迭代困難及算力資源浪費等問題，導致車企面臨研發周期長、軟硬件協同不足、用戶體驗趨同等多重挑戰。為應對這一局面，汽車行業正逐步從分布式架構向域控制架構演進，并最終朝向中央計算平臺邁進。在此過程中，艙駕一體化成為推動降本增效、融合智能座艙與輔助駕駛的關鍵路徑——通過共享算力、構建統一軟件平臺，有效打破系統壁壘，實現跨域協同與體驗聯動。

針對這一行業趨勢，誠邁科技汽車子公司智達誠遠副總裁、智駕及域控產品線總經理、昆侖研究院院長王海波在會上重點分享了公司最新艙駕一體量產加速器“SuperBrain平臺”。他表示，誠邁科技在智能汽車領域深耕十余年，擁有成熟的智能座艙、中央域控、輔助駕駛、艙駕一體等產品方案，并具備豐富的量產經驗。SuperBrain平臺專為下一代汽車電子電氣架構打造，基于恩智浦、高通、英偉達、地平線等成熟的芯片方案與開放合作生態，實現智能座艙、輔助駕駛與中央網關的高度協同。該平臺提供可快速落地的艙駕一體解決方案，助力客戶搶占2025-2026年智能汽車市場窗口期。

具體而言，誠邁SuperBrain是一款集成完整車輛功能的智能集成計算平臺，具備“即插即用”能力，支持硬件靈活配置與軟件持續升級，提供覆蓋智能座艙、ADAS、網關及MCU的跨SoC/MCU超級融合體驗，實現數據實時共享、算力動態分配與跨域功能協同，可助力客戶壓縮項目開發周期，快速打造差異化功能。

研討會上，誠邁科技在艙駕一體領域的三家重要合作伙伴也分享了行業洞察與技術見解。恩智浦半導體汽車系統營銷總監余辰杰介紹了NXP ADAS系統解決方案并指出，當前多樣化的ADAS架構顯著增加了系統復雜性和開發成本。恩智浦（NXP）推出面向軟件定義汽車新時代的可擴展車輛計算平臺。該平臺以S32G/N系列芯片為核心車載計算引擎，支持中央網關與ADAS功能的靈活部署，契合艙駕融合技術趨勢，助力整車架構無縫平滑演進至高階ADAS階段，為客戶提供穩定可靠、可持續升級的底層解決方案，全面保障高水平功能安全與網絡信息安全。

大陸集團汽車子集團客戶首席工程師錢宏聚焦區域電子電氣架構（EEA）發展趨勢及參考模型，指出中國市場在SDV及EEA演進方面，已領先全球市場，正引領智能汽車的技術趨勢，全球主機廠未來可能會借鑒中國主機廠的策略。在這一背景下，一方面核心功能集中至中央ECU，大幅精簡邊緣終端，僅保留基礎功能，另一方面跨域整合傳感器與執行器資源，依據實時與安全需求靈活部署智能終端，從而通過標準化模塊和現有產品平臺實現成本降低與能效提升。

Nullmax量產工程部高級總監張帆深入解讀，Nullmax是如何打造從獨立域控到艙駕一體到多域融合超級大腦，推動MaxDrive高階輔助駕駛方案持續進化。據技術藍圖規劃，該超級大腦通過打造系統架構方案、多模態大模型算法架構，在多個技術領域尋求突破，將加速實現從“可用”到“好用”的跨越。目前，Nullmax艙駕一體方案已實現真正的單芯片駕駛域加座艙域跨域融合，以極致的算力優化能力，實現越級性能表現。未來，Nullmax全新多域融合超級大腦將以AI為核心，實現自動駕駛、娛樂交互、整車控制的多域深度融合，構建貫穿整車全生命周期的全新架構體系，廣泛服務于Robotaxi、城市人員及物資運輸等更多元化出行場景。

在隨后的圓桌討論環節，恩智浦半導體汽車系統營銷總監余辰杰、大陸集團汽車子集團客戶首席工程師錢宏、Nullmax量產工程部高級總監張帆，以及智達誠遠副總裁、智駕及域控產品線總經理、昆侖研究院院長王海波，圍繞“艙駕一體量產挑戰與機遇”展開深入對話，并達成重要共識：一、跨芯片融合已成為行業的“必選題”，建立統一的接口標準是量產的關鍵；二、算力高效利用、系統集成能力和標準化程度決定著量產成功率；三、在生態建設方面，產業鏈各環節需要重新定位，構建新型合作關系。

此次SuperBrain平臺的發布，標志著誠邁科技在艙駕一體領域邁出重要一步。未來，誠邁科技和智達誠遠將繼續與恩智浦、大陸集團汽車子集團、Nullmax等全球伙伴深化合作，共同推動智能汽車技術創新，加速艙駕一體化方案在行業中的規模化落地與應用。