新能源汽車滲透率已接近50%，工業和信息化部裝備工業一司、國家能源局科技司組織開展了《電動汽車傳導充電系統安全要求》強制性國家標準的制定，已形成征求意見稿，現公開征求社會各界意見。

2024年，你買車的首選，還是傳統油車嗎?

乘聯分會最新的數據統計表明，2024年5月，新能源汽車的國內零售滲透率已經達到47%，同比提升了14個百分點。如果按照該態勢發展，到今年年底，國內新能源汽車的零售滲透率就有望突破60%——這意味著在每兩名消費者所購買的新車中，就有一臺會是新能源汽車。

▲新能源汽車市場5月產銷量表(來源：乘聯分會)

要知道，根據2021年中汽數據給出的預測，原本60%的滲透率，要到2035年才能完成。而如今，中國汽車動力電池產業創新聯盟已經給出了更大膽的預測：到2035年，中國新能源汽車市場滲透率將會達90%。

顯然，新能源汽車已經成為了市場上更具潛力的主流選擇。伴隨著新能源汽車的普及，使用體驗的提升也尤為重要，其中最為重要的，就是安全性、可靠性和高效性。為此，工業和信息化部裝備工業一司、國家能源局科技司組織開展了《電動汽車傳導充電系統安全要求》強制性國家標準的制定，已形成征求意見稿，現公開征求社會各界意見。

該文件規定了電動汽車傳導充電系統的安全總則、充電接口安全、交流充電安全、直流充電安全以及對應試驗方法、實施過渡期等細則。其中要求電動汽車交流充電系統和電動汽車直流充電系統，其供電網側額定電壓不超過1000V AC或1500V DC、電動汽車側額定最大電壓不超過1000V AC或1500V DC。

自2016年以來，我國就不斷更新行業內強制性國家標準，先后推出修訂了GB/T 18487.1—2015、GB/T 39752、GB/T 43332、GB/T 18487.1—2023等一系列國標，此次的新國標，也是以GB/T 18487.1—2023《電動汽車傳導充電系統 第1部分：通用要求》等現行標準、充電技術路線為基礎所制定的，力求確保新能源汽車充電過程的安全性、可靠性和高效性，保障用戶和周圍環境的安全，防范潛在的電擊、火災和其他安全風險。

具體到執行層面，此次的征求意見稿也包含了執行過渡期的相關內：對于新申請型式批準的電動汽車和供電設備，自本文件實施之日起開始執行。對于已獲得型式批準的電動汽車和取得型式試驗報告的供電設備，自本文件實施之日起第13個月開始執行。

這也意味著，對于現有的行業而言，新能源汽車連接器的選型標準以及質量要求都會發生變化，連接器廠商在材料的選擇及結構的設計上也需要有更進一步的優化，如防護等級的提升、溫度監測和保護功能的設置等等。另外，產品如何滿足液冷、獨立風道等新產品的需求，也是值得考慮的問題。

從客觀的角度來說，這次征求意見的國標，可以看作是對GB/T 18487.1—2023的補充完善。但我們也要注意到，每一次標準的調整其實對行業來說都是機遇與挑戰并存的，勢必伴隨著新能源汽車連接器業內的優勝劣汰，短期內可能會帶來研發成本的提升，但對于提升生產技術與新能源汽車連接器產品的質量，提高產品附加值而言，依然是有利的，這也有助于推動連接器行業向高質量發展。

▲征求意見通知原文(來源：工信部官網)

本文為嗶哥嗶特資訊原創文章，未經允許和授權，不得轉載，否則將嚴格追究法律責任；

審核編輯 黃宇