2024年3月27日，速騰聚創(chuàng)（2498.HK）宣布公司及其附屬公司（合稱(chēng)「集團(tuán)」）截至2023年12月31日止年度（「報(bào)告期」）的經(jīng)審核合并財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。2023年，速騰聚創(chuàng)迎來(lái)高速業(yè)務(wù)發(fā)展，全年業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)、毛利顯著改善，預(yù)計(jì)2024年產(chǎn)量有望達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)。

最新財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，報(bào)告期內(nèi)，速騰聚創(chuàng)2023年總收入達(dá)到人民幣11.2億元，同比增長(zhǎng)達(dá)到111.2%，其中ADAS產(chǎn)品收入達(dá)7.77億元，同比增長(zhǎng)384.6%；2023年激光雷達(dá)總銷(xiāo)量約26萬(wàn)臺(tái)，其中車(chē)載激光雷達(dá)銷(xiāo)量達(dá)24.3萬(wàn)臺(tái)之多，同比實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)558.5%；2023年12月，單月銷(xiāo)量更是超過(guò)7萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)勢(shì)頭可謂一發(fā)不可收拾。種種跡象表明，速騰聚創(chuàng)在2024年還將延續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

值得注意的是，2023年速騰聚創(chuàng)毛利得到大幅改善。其2023年實(shí)現(xiàn)毛利約為人民幣0.94億元，而2022年同期為毛損人民幣0.39億元；毛利率則從2022年的負(fù)7.4%改善到2023年的正8.4%，較2022年毛利率改善幅度達(dá)15.8%，規(guī)模效應(yīng)威力顯現(xiàn)。

這僅是在全年二十幾萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)量規(guī)模下實(shí)現(xiàn)的毛利改善效應(yīng)。倘若2024年速騰聚創(chuàng)能夠達(dá)到100萬(wàn)規(guī)模上下，那么，屆時(shí)產(chǎn)生的毛利改善效應(yīng)必然不是從幾萬(wàn)臺(tái)到二十幾萬(wàn)臺(tái)這個(gè)過(guò)程所能比擬。根據(jù)蓋世汽車(chē)研究院數(shù)據(jù)，今年前兩個(gè)月，速騰聚創(chuàng)以7.4萬(wàn)的裝機(jī)量、55.3%的市場(chǎng)份額占據(jù)榜首。而1-3月歷來(lái)是汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的傳統(tǒng)淡季，隨著多個(gè)暢銷(xiāo)車(chē)型持續(xù)熱賣(mài)及后續(xù)更多重點(diǎn)車(chē)型的上市，速騰聚創(chuàng)2024年達(dá)到百八十萬(wàn)的銷(xiāo)量規(guī)模完全可期，其毛利預(yù)計(jì)還會(huì)迎來(lái)更大幅度提升。 利潤(rùn)方面，2023年速騰聚創(chuàng)經(jīng)調(diào)整凈虧損約為人民幣4.34億元，實(shí)現(xiàn)同比收窄22.8%。隨著銷(xiāo)量規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大及毛利的持續(xù)改善，利潤(rùn)指標(biāo)亦有望在2024年得到進(jìn)一步改善。 客戶(hù)儲(chǔ)備方面，截至2024年2月底，速騰聚創(chuàng)已與22家汽車(chē)整車(chē)廠及一級(jí)供應(yīng)商的激光雷達(dá)產(chǎn)品的量產(chǎn)定點(diǎn)訂單增加到63款車(chē)型，且已為22家汽車(chē)整車(chē)廠和一級(jí)供應(yīng)商中的12家實(shí)現(xiàn)了25款車(chē)型的SOP。

汽車(chē)行業(yè)以外，截至2023年12月31日，速騰聚創(chuàng)已為機(jī)器人及其他非汽車(chē)行業(yè)的大約2400名客戶(hù)提供服務(wù)。2023年，來(lái)自用于機(jī)器人及其他行業(yè)的激光雷達(dá)產(chǎn)品的銷(xiāo)售收入約為人民幣1.86億元；來(lái)自解決方案的銷(xiāo)售收入約為人民幣1.10億元；來(lái)自提供服務(wù)及其他的收入約為人民幣0.47億元。 多元化的客戶(hù)結(jié)構(gòu)為速騰聚創(chuàng)的業(yè)務(wù)帶來(lái)了極高的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和穩(wěn)定持續(xù)的增長(zhǎng)動(dòng)力。 特別值得一提的是，伴隨AGI技術(shù)浪潮，速騰聚創(chuàng)還將加速對(duì)“AI+機(jī)器人”道路的探索。事實(shí)上，速騰聚創(chuàng)從成立之初，就把自己定義為一家機(jī)器人公司。正如速騰聚創(chuàng)董事長(zhǎng)兼首席科學(xué)家邱純鑫博士所言，RoboSense，從狹義理解就是機(jī)器人+感知，但從廣義來(lái)說(shuō)，就是機(jī)器人+認(rèn)知，也就是AI+機(jī)器人。因此，成為全球領(lǐng)先的激光雷達(dá)公司只是速騰聚創(chuàng)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的第一步。 從積累和投入來(lái)看，速騰聚創(chuàng)在激光雷達(dá)和感知解決方案上已經(jīng)深耕9年多，聚焦于專(zhuān)利、算法和芯片技術(shù)，積累了大量的研發(fā)和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，共擁有共計(jì)563名研發(fā)人員，其中約100名人員專(zhuān)注在芯片研發(fā)，近150名人員專(zhuān)注在AI算法。2023年集團(tuán)研發(fā)費(fèi)用，不包含其中的期權(quán)費(fèi)用，達(dá)到約人民幣4.3億元，與研發(fā)相關(guān)的資產(chǎn)投入達(dá)到約人民幣8,000萬(wàn)元，研發(fā)總投入約為人民幣5.1億元，其中約30%用于AI的研發(fā)投入，包括算法、算力和數(shù)據(jù)儲(chǔ)存，其中約22%用于芯片的研發(fā)投入。

在機(jī)器人方向的商業(yè)落地應(yīng)用方面，根據(jù)介紹，速騰聚創(chuàng)的激光雷達(dá)在機(jī)器人行業(yè)客戶(hù)的銷(xiāo)量一直處于領(lǐng)先位置。其主要以Helios和Blackpearl兩個(gè)產(chǎn)品去滿(mǎn)足大部分機(jī)器人客戶(hù)的需求。2023年，速騰聚創(chuàng)選定了清潔、無(wú)人叉車(chē)兩類(lèi)機(jī)器人，以及港口和礦場(chǎng)兩類(lèi)場(chǎng)景。而在2023年下半年，又發(fā)現(xiàn)割草機(jī)器人對(duì)激光雷達(dá)有強(qiáng)烈的需求，其E平臺(tái)產(chǎn)品能非常好地滿(mǎn)足這類(lèi)機(jī)器人的需求，公司預(yù)計(jì)在今年Q4，會(huì)開(kāi)始交付。 過(guò)去幾年，速騰聚創(chuàng)把汽車(chē)當(dāng)成相對(duì)成熟的硬件平臺(tái)，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)、算法和算力集群的AI的全流程打通，在激光雷達(dá)、視覺(jué)等多傳感器融合感知方案上也有了長(zhǎng)足進(jìn)步。 而激光雷達(dá)具備三維感知能力，天然帶深度信息，必將成為包括“人形”在內(nèi)的機(jī)器人的關(guān)鍵傳感器。算力和傳感器系統(tǒng)隨著智能汽車(chē)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈被快速催熟，降本增效表現(xiàn)亮眼。 由于具身智能所需要的傳感器和端側(cè)算力，與當(dāng)前智能電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)似，速騰聚創(chuàng)將以本身在智能汽車(chē)領(lǐng)域的成熟經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)從汽車(chē)領(lǐng)域到人形機(jī)器人領(lǐng)域的遷移。 速騰聚創(chuàng)認(rèn)為，未來(lái)幾年，機(jī)器人將極大提升我們的生活質(zhì)量，很多枯燥或危險(xiǎn)的工作都應(yīng)該由機(jī)器人去完成，甚至未來(lái)機(jī)器人會(huì)成為人延伸的一部分，可以與環(huán)境更自然地交互。 為了實(shí)現(xiàn)“讓世界更安全，讓生活更智能”的使命。速騰聚創(chuàng)管理層團(tuán)隊(duì)表示，將不斷努力，在縱向的硬件、AI、芯片領(lǐng)域，橫向的汽車(chē)賽道和機(jī)器人賽道做重新梳理，迎接新一輪人工智能技術(shù)浪潮。集團(tuán)的愿景是希望未來(lái)10年，成為“全球領(lǐng)先的機(jī)器人技術(shù)平臺(tái)公司”。

審核編輯 黃宇