11月25日晚間，速騰聚創發布2025年三季度業績報告，報告期內，公司實現總營收4.07億元，同比基本持平；錄得凈虧損1億元，較去年同期有所擴大。

對于接下來的業績走向，速騰聚創方面預期，隨著數字化激光雷達的放量在即，公司有望在第四季度首次實現單季度盈利。

可以看到，速騰聚創業務當前出現了值得關注的結構性變化：車載業務保持穩健，機器人、海外市場與數字化產品則成為拉動增長的新主線。

▌泛機器人領域增幅顯著

從收入結構來看，今年三季度，速騰聚創機器人及其他領域收入達1.42億元，較去年同期0.55億元同比增長157.8%；收入貢獻占比從去年同期的13.5%提升至今年Q3的35%。

從區域結構來看，速騰聚創的海外收入也錄得了顯著增長，同比增幅達到100%。速騰聚創CEO邱純潮在業績會上表示，公司目前已累計獲得了12家海外及合資品牌多款車型的定點，“這些項目我們預計會在明年開始逐步放量，海外市場正在加速落地”。

從銷量情況來看，速騰聚創三季度單季銷量18.56萬臺，同比增長34%、環比增長17.3%。其中，ADAS領域在Q3單季銷量為15.01萬臺，同比增長14.3%，環比增長21.2%。

與收入增速保持一致，機器人及其他領域的銷量亦呈現了持續增長的態勢，Q3單季達到3.55 萬臺，同比增長達393.1%，環比增長3.2%。

另外值得一提的是，速騰聚創三季度毛利率亦有提升，同比增長6.4個百分點至23.9%。

分產品來看，ADAS應用的激光雷達產品的毛利率，由去年同期的14.1%，提升至了當前的18.1%。主要得益于原材料采購成本下降以及自研SOC芯片替代第三方FPGA帶來的成本優化。

用于機器人及其他的激光雷達產品毛利率，則從去年同期的34.6%提升至了當前的37.2%，增長原因同樣來自規模效應帶動的成本下降。

激光雷達感知解決方案毛利率提升更為顯著，從59.6%升至66.4%，速騰聚創表示主要由于項目平均售價提升。

從管理層的視角來看，三季度業績更多反映的是公司進入下一階段發展前的過渡期表現。邱純潮在業績電話會上表示，“大家看到的三季度業績，更多是基于過往產品的‘收尾成果’，而我們在三季度全力推進的數字化產品量產、訂單儲備，才是決定未來的關鍵動作。”

▌數字化產品全面進入規模化交付

數字化激光雷達產品在業績會上被反復提及。據介紹，相比傳統模擬激光雷達，數字化架構實現了真正的架構級簡化，在保持高性能的同時，具備了更高的可靠性與成熟度。

目前，速騰聚創已經構建了可量產的數字化激光雷達矩陣，包括超500線激光雷達EM4、超薄192線激光雷達EMX、全固態激光雷達E1等，邱純潮在業績會上表示，今年四季度，數字化產品全面進入規模化交付階段。

與此同時，速騰聚創的數字化激光雷達產品還新增了兩個定點客戶，分別為零跑汽車和長城汽車。據披露，其EM平臺截至目前已獲13家車企56款車型定點，其中，EMX自4月份發布后已收獲49款車型定點，預計將于2026年集中量產交付。

圍繞三大核心場景形成的訂單儲備規模，則承載了速騰聚創未來業績的成長預期。

在乘用車領域，數字化雷達的車型定點正進入集中兌現階段。截至三季度，速騰聚創已累計獲得32家車企及Tier1的144款車型定點。在存量提升與新項目啟動的雙重推動下，乘用車業務仍將是公司業績規模穩定的長期基礎。

在Robotaxi領域，據邱純潮在業績會上表示，全球超過90%的Robotaxi及Robotruck核心玩家，已與速騰聚創建立合作，包括滴滴自動駕駛、文遠知行、小馬智行及北美硅谷頭部L4企業等。

機器人領域則打開了公司業務增長新的想象空間。在當前進入爆發增長階段的無人配送領域，公司方面稱，當前已進入全球 90%的頭部客戶供應鏈。值得一提的是，針對無人車場景，速騰聚創在近期還推出了新品Fairy。該款高精度中長距數字化激光雷達已在新石器無人車 X3上實現量產搭載。

除了激光雷達業務，速騰聚創的創新業務板塊也在持續展開探索。目前，探索的主要成果體現在今年推出的Active Camera系列產品，通過多傳感器融合的方式覆蓋機器人的移動與操作兩類場景。據介紹，今年3月發布的AC1已收到400多家開發者和機器人企業的反饋，為產品迭代提供參考。

AC2也已經在10月舉行的 IROS大會上發布。該產品為集成 dTOF 、RGB雙目、IMU 的超級傳感器系統，能為機器人操作提供底層硬件融合的3D空間感知和6自由度運動信息。硬件設計上實現小型化，可嵌入人形機器人、機器狗或機械臂末端。