據市場消息人士稱，本月初特斯拉的美國德克薩斯超級工廠將不生產Model Y和電動皮卡“cyber truck”，將對2、3號生產線進行升級。無人機攝影師joe tegtmeyer最近在社交媒體平臺x上發表文章稱，工廠已經停產，將停產到9月底。

7月中旬，再次確認了到2023年為止交付180萬輛車輛的目標，并表示：“由于工廠升級被中斷，第3季度的生產多少會有所減少。”馬斯克還表示，第三季度的產量可能會“略有減少”。他還表示，將在“混亂時期”再次下調電動車價格。這將影響公司的總利潤率，但馬斯克表示，為了增加銷售額，他愿意犧牲這一點。

德意志銀行的分析師Emmanuel Rosner 9月6日表示：“全球工廠停產和升級將減少特斯拉第三季度的產量和交付量。”

特斯拉表示，為了生產3款車型，8月中旬停止了在中國超市的生產，并將于9月1日在中國本土開始提前銷售。三后輪驅動的起價為25.99萬元人民幣，Model 3前輪驅動的起價為29.59萬元人民幣。現在上海工廠已經恢復生產，9月17日特斯拉在上海出庫了第500萬款3型車。

3款車型將在上海和加州同時投產，大規模配送將于2024年完成。

德國柏林工廠也將8月份的生產量從5000輛減少到了4350輛。

在工藝領域，特斯拉致力于整體壓鑄底盤技術革新。該制造技術與由400多個配件組成的傳統汽車不同，可以將復雜的電動汽車底盤一次幾乎全部進行澆鑄，毫無疑問可以大幅減少生產時間、成本及復雜度。

據最近市場消息，特斯拉的澆鑄制造技術已經取得了突破性進展。據介紹，利用該技術，與大部分汽車公司需要3至4年的時間相比，可以在18至24個月內從頭開始生產汽車。