本文轉自：汽車學會

第五屆世界智能安全大會，聚全球高端專家，尋求自動駕駛安全方案

FISITA & China SAE聯手打造

60+領先報告分享

50%國際演講嘉賓

ISCC 2023

為促進全球自動駕駛安全科技的交流和合作，第五屆世界智能安全大會（ISCC 2023）于2023年7月17日在重慶盛大開幕。本次會議由FISITA（世界汽車工程師學會聯合會）與中國汽車工程學會主辦，智能汽車安全技術全國重點實驗室、高端汽車集成與控制全國重點實驗室、重慶大學國家卓越工程師學院、《Automotive Innovation 》承辦。

ISCC 2023聚集了全球13個國家的頂尖專家，包括6名中外院士；匯集60+精彩報告，圍繞L3+高級別自動駕駛安全前沿和關鍵技術展開深度研討，吸引了400+全球參會代表。大會內容精彩紛呈，為行業搭建了國際、高端的學術交流平臺。

開幕式：

大會開幕式由中國汽車工程學會副秘書長趙蓮芳主持。中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長、清華大學教授、Automotive Innovation主編李駿，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華，FISITA主席、FISITA智能安全工作組主席Nadine Leclair和FISITA CEO Chris Mason，中國工程院院士、重慶大學校長王樹新通過線上線下的方式出席開幕式。

中國汽車工程學會副秘書長趙蓮芳女士主持大會開幕式

中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長、清華大學教授、《Automotive Innovation》主編李駿致辭

李駿院士認為，面對自動駕駛存在的問題和挑戰，需要構建智能網聯汽車安全體系，保障高級自動駕駛安全落地。從社會生態層面：在政府主導下，制定高級別智能網聯汽車自動駕駛安全認證標準與監管規范，搭建智慧城市-智能交通-智能汽車融合的社會生態平臺，實施車路云一體化技術方案，為自動駕駛提供綜合安全保障。行業平臺層面：實施自動駕駛安全保障行業聯合行動，協同整車和零部件企業共同研究自動駕駛安全架構，為自動駕駛安全系統研發與認證制定統一的標準和規范，保障高級別智能網聯汽車產業健康發展。技術系統層面：實施功能安全、預期功能安全與信息安全技術融合一體化，構建與自動駕駛域控制器平行架構的、具備“駕駛安全狀態監督”與“駕駛安全增強”功能的獨立安全域控制器，形成自動駕駛過程安全的“監-防-控-管”技術平臺，實現智能網聯汽車全生命周期安全防護。

中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華先生出席

FISITA主席，FISITA智能安全工作組主席

Nadine Leclair致辭

Nadine Leclair介紹，FISITA一直以來都將智能駕駛安全放在核心位置，ISCC也是FISITA最重要的交流平臺之一。智能安全在汽車行業的重要性日益凸顯，“零傷亡（Vision Zero）”愿景是當下最有挑戰的任務之一，但也為當代汽車共識、技術領袖提供了更多探索的可能。她希望所有汽車工程師不斷創新，推動技術進步、方法論進步。

FISITA CEO Chris Mason致辭

Chris Mason表示，ISCC是技術菁英聚集、思維碰撞的最佳樣例。五年來，ISCC持續促進交流、知識共享，實現技術引領，推動技術進步。FISITA將于今年夏季正式推出《FISITA智能安全白皮書2.0》。FISITA智能安全工作組也正在推動《2023-2025智能安全技術路線圖》的研究。歡迎全球專家參與到FISITA的工作中來。

中國工程院院士、重慶大學校長王樹新院士致辭

王樹新院士強調，自動駕駛汽車安全問題已成為全球性焦點，全球要加強合作，凝聚共識，重慶大學作為首批國家卓越工程師學院試點建設單位，積極發揮學科、人才、平臺等綜合優勢，正與各界領先機構合作，圍繞人工智能、新一代信息通信技術、智能網聯汽車、機器人應用創新等關鍵領域，開展碩博士培養與關鍵核心技術攻關。

主旨演講：

重慶大學卓越工程師學院副院長劉凱教授主持大會

中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授、國家智能網聯汽車創新中心首席科學家***院士發表主旨演講

***院士分享了智能網聯汽車中國方案支撐汽車安全管理和服務一體化服務的研究工作進展，指出：依托五大基礎平臺，實現國家智能網聯汽車安全監管、數據治理與產業服務應用的協同的全面實施，包括推動信息安全基礎平臺建設，服務國家智能網聯汽車信息安全監管體系搭建；推動信息安全基礎平臺建設，服務國家智能網聯汽車信息安全監管體系搭建；加速城市級云控基礎平臺建設，以車路云融合示范，形成安全監管與服務協同的最佳實踐案例；以及加速智能終端基礎平臺、計算基礎平臺產業化，提升車輛安全防護能力，從而以中國方案智能網聯汽車實現監管與服務的一體化，支撐產業有序發展。

中國工程院院士、國家數字交換系統工程技術研究中心主任鄔江興院士發表主旨演講

鄔江興院士分享了智能網聯內生安全的概念和技術，他認為網絡安全(Security)給傳統功能安全(Safety)帶來巨大沖擊，信息空間與物理空間疊加，功能安全與網絡安全問題交織產生內源性結構矛盾，產生廣義功能安全問題，并且智能網聯要求越來越多的組件/部件具有雙重安全屬性，因此，亟需要發展功能安全與網絡安全一體化保障技術。鄔院士認為，要以彈性/韌性構造獲得內生安全的思維視角、通過基于結構編碼/環境加密機制，阻斷內因問題與外部擾動間的相互作用關系的方法論，去探索和實踐內生安全技術。他在報告中提出了內生安全賦能架構---DHR，從而一體化解決信息物理系統的廣義功能安全問題。

重慶長安汽車股份有限公司副總裁、智能汽車安全技術全國重點實驗室主任張曉宇發表主旨演講

張曉宇總裁分享了他對新汽車新架構下的整車安全思考，他認為新汽車正在從傳統機械汽車向類人的智能機器人方向演進。新汽車的需求自然催生了新架構的演變，長安汽車構建了基于服務、端云互控的SDA新架構，從而讓產品具備數據驅動的能力基礎，這種由數生智的過程，帶來了研發范式的變革并伴生產生了相應的安全問題。長安汽車把人、車、路、網、云的要素與汽車本體6層組成要素進行組合，形成長安汽車關于 ICV車型安全治理的頂層系統構架。演講主要探討了2個傳統安全（功能安全+信息安全）的新升級、2個復雜系統（智駕安全+智控安全）的新思考。

中國一汽集團研發總院副院長、高端汽車集成與控制全國重點實驗室主任李丹先生發表主旨演講

李丹院長分享了汽車新轉型時代中國一汽安全技術戰略。他認為，技術的變革和用戶對安全需求的變化帶來了汽車安全“五要素”技術升級的需求：主動安全，被動安全，功能安全，預期功能安全，信息安全。中國一汽構建了以“智享、智駕、智控”為核心的智能網聯架構，并制定了“旗偲-微笑”智能網聯技術戰略，全力打造智控、智駕、智享3大產品集群，并針對新需求，提出了相應的汽車安全“五強化”。

南洋理工大學能源研究所首席運營官、CETRAN智能車測試中心項目主任Niels de Boer教授發表主旨演講

Niels de Boer教授首先介紹了新加坡未來城市中心與自動駕駛汽車規劃和南洋理工自動駕駛汽車測試與研究中心的主要工作，然后分享了他們在測試技術、測試規程、測試實踐、標準制定等方面的諸多探索，以及為新加坡公共道路自動駕駛安全所做的努力和未來規劃。

日本汽車工業協會自動駕駛安全保障委員會主席

Hideaki Sato發表主旨演講

Hideaki Sato分享了日本自動駕駛的安全評估方法和指南。他提到，日本汽車工業協會總結了通用安全評估方法，發布了 "自動駕駛安全評估框架Ver.3.0 "的指南。他闡述了與自動駕駛系統安全評估相關的常見問題，以及基于場景的安全評估方法，并介紹日本自動駕駛系統安全保障的概念及其所做的努力。

中國汽車工程研究院股份有限公司信息智能事業部

副總經理雷劍梅博士發表主旨演講

雷劍梅總經理分享了智能網聯汽車領域的安全系統集成技術，她介紹了汽車新安全領域挑戰與發展趨勢（現狀，面臨的問題，標準法規要求等），她認為要解決現在智能網聯汽車面臨的挑戰，需要將功能安全、網絡安全、數據安全體系進行融合。隨后，她提出了通過HARA系統分析方法綜合評估各項安全體系。最后總結了“安全體系融合-分析方法融合-驗證方法融合”的新安全融合驗證體系。

德累斯頓工業大學教授Günther Prokop發表主旨演講

Günther Prokop教授分享了自動駕駛功能驗證和終身認證的四支柱方法，他指出，L2+自動駕駛的測試驗證必須采用基于場景的方法，物理測試必須通過計算機模擬、場地測試、實地觀測和工程判斷進行大規模和系統性的補充。報告從四個方面闡述了確保自動駕駛安全所需的條件，提出了“四支柱”框架，包括測試方法、測試和仿真基礎設施、數據收集的網絡化過程以及規則制定和全球協同。

新成果發布：

清華大學車輛與運載學院副研究員，CAICV預期功能安全工作組執行副組長王紅發布了 “智能網聯汽車預期功能安全中國解決方案”三年以來的重要進展。智能網聯汽車預期功能安全面臨三方面的挑戰：長尾場景問題、智能網聯汽車系統的復雜性和多樣性、AI算法的不可解釋性和不確定性，為此，李駿院士牽頭中國智能網聯汽車產業創新聯盟預期功能安全工作組聯合行業力量展開了深入研究，提出了“線下安全開發-在線安全防護-持續學習成長”的預期功能安全中國解決方案。王紅博士在“線下安全研發”方面，重點介紹以一汽紅旗HWP功能開發及驗證為例展示線下安全開發的研究進展，在“在線安全防護”方面，介紹預期功能安全在線防護系統開發及其在解放J7商用車編隊的功能驗證進展，接下來將依托科技部重點研發項目重點研究“持續學習成長技術”。

清華大學車輛與運載學院副研究員、CAICV預期功能安全工作組執行副組長王紅

英戈爾施塔特工業技術大學教授、FISITA智能安全工作組成員Hans-Georg Schweiger發布了《FISITA智能安全白皮書》。Hans-Georg Schweiger 詳細闡述了“FISITA智能安全白皮書”的主要內容，白皮書主要圍繞智能電動汽車全生命周期的安全之路展開，分為電動汽車的主要部件、CAE在電動汽車安全中的應用、信息安全-功能安全、電池制造安全、使用和操作安全等十個部分。白皮書為如何應對從內燃機到智能電動汽車轉變過程中的挑戰提供指南。

英戈爾施塔特工業技術大學教授、FISITA智能

安全工作組成員Hans-Georg Schweiger

互動訪談：

互動訪談環節，特邀清華大學車輛與運載學院教授，清華大學汽車產業與技術戰略研究院（TASRI）院長，世界汽車工程師學會聯合會終身名譽主席，Automotive Innovation主編趙福全主持，訪談嘉賓包括加拿大工程院院士、維多利亞大學教授Yang Shi，俄羅斯工程院外籍院士、清華大學-劍橋大學-麻省理工學院未來交通研究中心主任、教授吳建平，長安汽車張曉宇、南洋理工大學Niels de Boer，韓國汽車技術研究院Sibok Yu，圍繞“智能網聯汽車安全融合與協同發展”展開熱烈討論。

清華大學車輛與運載學院教授、清華大學汽車產業與技術戰略研究院（TASRI）院長、世界汽車工程師學會聯合會終身名譽主席、《Automotive Innovation》主編趙福全

接下來的專題會議，與會嘉賓還將圍繞“預期功能安全”“信息安全”“人因安全”“安全測試評價”及“智能防護”“芯片安全”等主題展開深度研討。國際青年科學家論壇還將邀請滑鐵盧大學Amir Khajepour教授、廣汽研究院首席專業總師陳學文做主旨報告，邀請7個國家的10位優秀青年科學家圍繞可信人工智能及其應用展開在線交流。敬請繼續關注。

ISCC 2023在重慶盛大召開，得到了重慶市科技局、重慶市科協、江北區政府等多方的大力支持。在高級別智能網聯汽車發展的關鍵時期，ISCC 2023聚焦“尋求智能汽車安全解決方案，助力自動駕駛安全落地”，探討智能網聯汽車安全融合與協同發展、可信人工智能與自動駕駛等前沿技術難題，將有助于推動高級自動駕駛安全落地。

此圖片由AI作畫生成

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