故障現象

一輛2007款雷克薩斯IS300車，搭載3GR發動機，累計行駛里程約為19萬km。車主報修發動機起動困難，檢查發現蓄電池電量不足，幫電起動后試車，發動機能夠順利起動著機。

故障診斷

用pico示波器同時測量發動機怠速時的發電機電壓和電流波形（圖1），發現電壓約為12.2 V，發電量不足；電流波形為連續的波峰，說明整流器工作正常。分析認為，可能的故障原因有：電壓調節器故障；傳動輪打滑。

圖1故障車發動機怠速時的

發電機電壓和電流波形2（截屏）

圖2發電機轉子上的磁極

該車發電機轉子共有6對磁極（圖2），轉子旋轉1圈，產生36個電流波峰，據此利用pico示波器的標尺功能分析電流波形，可計算出發電機轉速約為1 155 r/min（圖3）。同時測量噴油波形（圖3中綠色波形），2個噴油信號的時間間隔說明曲軸旋轉了2圈，據此利用pico示波器的標尺功能分析噴油波形，可計算出曲軸轉速約為845 r/min。一般情況下，發電機轉速是曲軸轉速的2.1倍~2.6倍，即曲軸轉速為845 r/min時，對應的發電機轉速至少為1774.5 r/min（845 r/min×2.1=1 774.5 r/min），而該車發電機轉速約為1 155 r/min，由此推斷傳動輪打滑。

圖3利用標尺功能計算發電機

轉速和曲軸轉速（截屏）

檢查發電機傳動帶張緊力，正常；拆下傳動帶，用工具將發電機轉子卡住后，用手順時針和逆時針轉動發電機傳動輪（單向輪），發現傳動輪均可以輕松轉動，由此確定發電機傳動輪損壞。

故障排除

更換發電機傳動輪（圖4）后試車，發動機怠速時的發電量為14.2 V，故障排除。

圖4更換發電機傳動輪

作者：葉正祥，Tech Gear 汽車診斷學院汽車免拆診斷專家，現任余姚東江名車專修廠廠長兼技術總監，被聘為哈弗汽車區域技術專家；2015 年獲得首屆中國汽車診斷師大賽總決賽三等獎；2016 年取得中國汽車工程學會汽車診斷專業領域中級工程師資格證書。