隨著支持 CASE 的需要，汽車 ECU 設計和開發的要求發生了顯著變化。除了處理排放法規和燃油效率等性能改進之外，還需要處理自動駕駛和互聯等新增功能，開發項目的數量比以往增加更多。如何在有限的開發資源、預算和進度的情況下完成開發，是汽車制造商和汽車零部件制造商共同面臨的問題。

獲勝組合是解決上述問題、補充ECU開發資源、支持縮短開發周期和成本的解決方案。

在這篇博客中，我們將首先解釋瑞薩汽車獲勝組合的概念，然后介紹其中的一些示例。

什么是“獲勝組合”？

下圖顯示了從左到右流動的信號鏈。瑞薩電子在處理器（MCU 和 SoC）領域占有重要地位，但到目前為止，圍繞它們的模擬產品的覆蓋范圍仍然有限。通過收購 Intersil 和 IDT 加強模擬產品，覆蓋廣泛的信號鏈成為可能。通過將這些模擬產品與 MCU 或 SoC 相結合，我們現在能夠提供更高附加值的解決方案。這是獲勝的組合。我們準備了參考設計和交鑰匙解決方案，將模擬產品與 MCU 或 SoC 進行了最佳組合。成功的組合有助于縮短您的開發周期、上市時間并降低開發成本。

瑞薩汽車獲獎組合

讓我們介紹一下我們迄今為止通過應用開發的一些獲勝組合。請找到您現在需要的獲勝組合，并使用它來加速您的開發。

ｘ電動汽車與電氣化

汽車電池管理系統 （BMS）參考設計配備了一個 MCU 和五個電池監控器 IC，可監控多達 70 個電池單元。RH850 / P1M 和電池監視器 IC ISL78714 的組合支持作為一個系統的功能安全 ASIL-D。GUI 和低級驅動程序等軟件也可用作評估平臺。

xEV逆變器參考解決方案可以提供逆變器套件，不僅涵蓋MCU、柵極驅動器和IGBT等半導體產品，還包括IGBT模塊和電流傳感器等HEV和EV高壓逆變器所需的所有部件。該套件包括用于獲取電機參數和創建扭矩圖的電機控制軟件和工具，以幫助客戶輕松開始開發。

使用感應位置感應 的 BLDC 電機控制是 12V BLDC 電機控制系統的參考設計。與傳統旋轉變壓器和磁傳感器相比，電感式位置傳感更薄、更輕、抗磁場能力更強，并降低了 BOM 成本。該解決方案以 RH850/F1KM-S1 入門套件的形式提供，用于評估目的。

用于 2 輪車/3 輪車牽引電機控制的低壓逆變器是 48V 電機控制應用的參考設計。除了參考板及其硬件設計文件（例如 PCB 原理圖、布局數據）外，還提供參考軟件來幫助實現電機控制，例如 120 度梯形控制、磁場定向控制和 V/f 控制。

互聯和信息娛樂

駕駛艙電子控制單元 （ECU） 是基于 R-Car M3 的集成駕駛艙參考設計。您可以將參考硬件與 PCB 原理圖、布局文件和零件庫等設計信息以及打包的參考軟件一起使用。這是一個基于白盒的解決方案，可以靈活地結合軟件和硬件，您可以通過定制來匹配客戶的獨特需求。

低成本數字儀表 板可以使用 RH850/D1M 和 VSP LCD 控制器 RAA27884x，生成 2D 儀表板圖形，可以顯示在各種不同分辨率的 LDC 面板上。該參考設計允許用戶以單一分辨率生成集群圖形，并使用 RAA27884x 的縮放引擎對其進行縮放以適應不同的 LCD 面板，從而最大限度地減少軟件和圖形設計工作，以便在不同車型中重復使用。

網關和域控制

域控制單元：新的 E/E 架構的發展正在推動向稱為域控制單元的單個 ECU 發展的趨勢，該單元支持多個 ECU 功能。為了支持其開發，我們準備了一個配備我們高性能跨域MCU RH850/U2A的開發平臺。提供用于域控制、車身、底盤和網關應用的各種物理網絡和專用電源電路的參考板，以及應用軟件和驅動程序。

底盤與安全

電動助力轉向系統：用于底盤應用的高端MCU RH850/P1M、RH850/P1M-E與專為這些MCU設計的電源管理IC RAA270005KFP的組合支持系統中的功能安全ASIL-D并降低外部BOM成本。通過使用這種經過驗證的組合，可以簡化連接驗證和評估，并縮短系統開發的前置時間。

審核編輯：郭婷