突發(fā)！特斯拉召回28萬(wàn)輛進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)汽車！

6月26日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站發(fā)布消息，日前，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自即日起召回以下車輛。

一、特斯拉汽車（北京）有限公司

召回2019年1月12日至2019年11月27日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model 3電動(dòng)汽車，共計(jì)35665輛。

二、特斯拉（上海）有限公司

召回2019年12月19日至2021年6月7日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)Model 3電動(dòng)汽車，共計(jì)211256輛；2021年1月1日至2021年6月7日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)38599輛。


本次召回范圍內(nèi)的車輛由于主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)問(wèn)題，易造成駕駛員在以下情形誤激活主動(dòng)巡航功能：當(dāng)車輛處于D擋，駕駛員再次撥動(dòng)右側(cè)控制桿試圖切換擋位時(shí)；在車輛急轉(zhuǎn)彎，駕駛員誤觸碰并撥動(dòng)右側(cè)控制桿時(shí)等。主動(dòng)巡航控制被誤激活后，如果車輛設(shè)置的巡航速度不是當(dāng)前車速，且當(dāng)前車速低于設(shè)定速度時(shí)，車輛會(huì)加速到設(shè)定速度，出現(xiàn)車輛速度突增情形，會(huì)影響駕駛員的預(yù)期并導(dǎo)致車輛操控誤判，極端情況下可能導(dǎo)致車輛發(fā)生碰撞，存在安全隱患。

Kitty點(diǎn)評(píng)：本次召回活動(dòng)是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開(kāi)展的。根據(jù)召回公布的信息，主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)問(wèn)題，這可能就是此前新聞報(bào)道比較多的關(guān)于特斯拉突然加速事故的原因。根據(jù)新聞報(bào)道，來(lái)自重慶、南京、廣州等許多地方都曾出現(xiàn)過(guò)特斯拉車主遇到汽車突然加速的情況。

最近一段時(shí)間，特斯拉由于身陷"特斯拉剎車失靈、做工問(wèn)題”等輿論之中，其銷量受到一定的影響。

特斯拉4月份全球銷量5.3萬(wàn)輛，環(huán)比3月份暴跌43.44%。4月份特斯拉國(guó)內(nèi)銷量11671輛，環(huán)比暴跌67.1%。這是特斯拉自本土化生產(chǎn)以來(lái)，國(guó)內(nèi)銷量環(huán)比降幅最大的一個(gè)月。

另外，乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國(guó)5月份的批發(fā)銷量為33463輛，同比增長(zhǎng)202％，環(huán)比增長(zhǎng)近三成。其中，特斯拉中國(guó)零售銷量為21936輛，出口11527輛。不過(guò)，這里面如果只看在中國(guó)的零售銷量，特斯拉排在上汽通用五菱和比亞迪之后，并沒(méi)有拿下5月份的銷冠。

如今，6月26日中午，“特斯拉客戶支持”官方微博就召回一事發(fā)表回應(yīng)稱：本次召回范圍內(nèi)的車輛（Model 3/Model Y），由于主動(dòng)巡航控制功能可能被駕駛員誤激活，在極端情況下存在安全隱患。秉承對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度，我們主動(dòng)向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

用戶無(wú)需到店即可通過(guò)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）完成召回；如無(wú)法通過(guò)OTA升級(jí)的車輛，特斯拉服務(wù)中心將聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛升級(jí)主動(dòng)巡航控制軟件。

在多次的新聞報(bào)道以及國(guó)家監(jiān)管部門的調(diào)查之后，特斯拉總算正視問(wèn)題并給出了解決方案。也算是給相關(guān)的廣大特斯拉車主一個(gè)交待。汽車智能化的趨勢(shì)之下，肯定還會(huì)出現(xiàn)各種以前都無(wú)法預(yù)計(jì)的問(wèn)題，需要車廠重視汽車安全，勇于面對(duì)。
百度成立獨(dú)立芯片公司 昆侖2量產(chǎn)時(shí)間推遲至下半年

據(jù)報(bào)道，百度旗下昆侖芯片業(yè)務(wù)于近期成立獨(dú)立新公司——昆侖芯（北京）科技有限公司，百度芯片首席架構(gòu)師歐陽(yáng)劍出任昆侖芯片公司CEO。

公開(kāi)資料顯示，昆侖芯（北京）科技有限公司在今年3月完成獨(dú)立融資，領(lǐng)投方CPE源峰，投資方包括IDG、君聯(lián)、元禾璞華等，估值約130億人民幣。

Monika點(diǎn)評(píng)：此前，百度多次傳出芯片業(yè)務(wù)要拆分的消息，現(xiàn)在終于有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。今年3月，百度表示昆侖芯片業(yè)務(wù)出貨量超2萬(wàn)片。昆侖1采用三星14nm制作工藝，16GB HBM 先進(jìn)內(nèi)存和2.5D封裝解決方案，相比T4 GPU 性能提升1.5到3倍。而正在研發(fā)的第二代昆侖芯片將采用7nm 制作工藝，性能提升3倍。至于量產(chǎn)時(shí)間，百度曾表示會(huì)在今年上半年量產(chǎn)，但在本次融資細(xì)節(jié)披露后，昆侖2的量產(chǎn)時(shí)間延長(zhǎng)到今年下半年。

互聯(lián)網(wǎng)公司下場(chǎng)造芯在一開(kāi)始并不被看好，但從阿里、小米等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在芯片領(lǐng)域取得的成績(jī)來(lái)看，一切都是未來(lái)可期。互聯(lián)網(wǎng)公司憑借對(duì)系統(tǒng)理解，通過(guò)軟硬件結(jié)合的方式，讓芯片實(shí)力得到不同程度的提升。在芯片短缺的當(dāng)下，互聯(lián)網(wǎng)公司下場(chǎng)造芯也能夠緩解一部分芯片產(chǎn)能。百度在計(jì)算芯片領(lǐng)域深耕將近10年，或許昆侖芯片公司能借助百度在AI業(yè)務(wù)上的優(yōu)勢(shì)，為AI芯片產(chǎn)業(yè)化落地提供更多動(dòng)力，成為智能計(jì)算和半導(dǎo)體領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。

華為要建自己的芯片廠？

據(jù)Digitimes Asia報(bào)道稱，有業(yè)內(nèi)人士透露到2022年，華為將在武漢建立其第一個(gè)芯片工廠。

Kevin點(diǎn)評(píng)：Digitimes除了提供這個(gè)消息之外，并沒(méi)有更多詳細(xì)的內(nèi)容，沒(méi)有談到工廠的規(guī)模，也沒(méi)有提到會(huì)采用什么晶圓規(guī)格，及哪種制程。其實(shí)這個(gè)消息并不意外，因?yàn)樵缭诮衲?月份的時(shí)候，就有消息傳出華為在為芯片制造搜羅人才，5月份時(shí)，華為又放出消息說(shuō)海思7000人的團(tuán)隊(duì)還將繼續(xù)存在。而且據(jù)傳海思已經(jīng)開(kāi)始在RISC-V架構(gòu)下開(kāi)發(fā)其處理器芯片。

在其他廠商不能為其制造芯片的時(shí)候，養(yǎng)著這么大的團(tuán)隊(duì)，肯定是另有所圖。因此，要么是跟人合建代工廠，要么就自建工廠。不過(guò)筆者覺(jué)得華為的自建工廠可能作為樣板廠的作用更大一些，如果所有事情都自己做的話，雖然可控，但成本確實(shí)比較高，在行業(yè)景氣的時(shí)候還好說(shuō)，遇到淡季，那就不好受了。

星鏈九月覆蓋全球，同時(shí)尋找機(jī)會(huì)上市

太空探索技術(shù)公司SpaceX首席執(zhí)行官埃隆馬斯克（Elon Musk）在6月24日表示，SpaceX旗下太空互聯(lián)網(wǎng)部門星鏈（Starlink）將在其現(xiàn)金流合理可預(yù)測(cè)的情況下進(jìn)行上市。

星鏈衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目總裁Gwynne Shotwel也于本周表示，她預(yù)計(jì)到9月左右星鏈將能夠提供持續(xù)的全球覆蓋，但屆時(shí)將需要獲得各國(guó)監(jiān)管部門的批準(zhǔn)才能開(kāi)始提供服務(wù)。

Leland點(diǎn)評(píng)：星鏈計(jì)劃預(yù)計(jì)部署1.2萬(wàn)顆衛(wèi)星，成本高達(dá)100億美元，當(dāng)前成功部署的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到約1800顆，即將實(shí)現(xiàn)初步全球覆蓋。余下的衛(wèi)星發(fā)射計(jì)劃主要用于改善網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，提高承載量。馬斯克在近期提到，當(dāng)前星鏈的活躍用戶數(shù)已經(jīng)超過(guò)69420人，這還只是在部分覆蓋北美和歐洲的情況下。8月全球72個(gè)星鏈軌道面將全面啟用，為當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)服務(wù)帶來(lái)諸多改善，并實(shí)現(xiàn)基本全面覆蓋。

盡管星鏈即將實(shí)現(xiàn)全球覆蓋，但從星鏈衛(wèi)星20Gbps的帶寬來(lái)看，依然無(wú)法與大規(guī)模部署的5G基站相比。星鏈的定位依然是覆蓋偏遠(yuǎn)地區(qū)的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，并非用來(lái)替代當(dāng)前的移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)和有線網(wǎng)絡(luò)。這對(duì)于極地考察探險(xiǎn)工作來(lái)說(shuō)將提供巨大的便利，不過(guò)，馬斯克所說(shuō)的全球覆蓋暫時(shí)不包括兩極地區(qū)，還需要6個(gè)月的時(shí)間才能完成極地軌道部署。

當(dāng)前的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)并不算成熟，有許多相關(guān)公司可以說(shuō)都在虧本運(yùn)營(yíng)，甚至已經(jīng)破產(chǎn)倒閉。星鏈計(jì)劃畢竟隸屬SpaceX，當(dāng)前還有龐大的資金支撐，但如果要獨(dú)立上市的話，仍需要找到合適的商業(yè)模式來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。

斯達(dá)、華虹攜手量產(chǎn)車規(guī)級(jí)12英寸IGBT芯片

6月24日，華虹半導(dǎo)體與斯達(dá)半導(dǎo)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共同宣布，攜手打造的高功率車規(guī)級(jí)的12英寸IGBT芯片成功實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)，已通過(guò)終端車企產(chǎn)品驗(yàn)證，廣泛進(jìn)入了動(dòng)力單元等汽車應(yīng)用市場(chǎng)。

Carol點(diǎn)評(píng)：新能源汽車是IGBT芯片應(yīng)用極大的領(lǐng)域之一，占比約為31%。有數(shù)據(jù)顯示，2019年全球IGBT市場(chǎng)規(guī)模約為318億元人民幣，中國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模約為162億元人民幣，占比超過(guò)50%，而我國(guó)在IGBT領(lǐng)域起步較晚，該市場(chǎng)長(zhǎng)期被歐美日等企業(yè)壟斷，其中英飛凌在中國(guó)車規(guī)級(jí)市場(chǎng)中占有率高達(dá)58%。

足見(jiàn)我國(guó)在IGBT芯片領(lǐng)域急需發(fā)力，這也是華虹半導(dǎo)體聯(lián)手斯達(dá)半導(dǎo)體成功量產(chǎn)12英寸IGBT芯片如此受關(guān)注的原因，據(jù)悉，華虹半導(dǎo)體和斯達(dá)半導(dǎo)體已經(jīng)合作多年，目前已經(jīng)有650V、750V、950V、1200V、1700V等多個(gè)電壓系列產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，雙方合作IGBT累計(jì)出貨超過(guò)25萬(wàn)片8英寸晶圓。

當(dāng)前新能源汽車快速發(fā)展，全球包括功率器件在內(nèi)的各類芯片均出現(xiàn)產(chǎn)能不足，此次由斯達(dá)半導(dǎo)體設(shè)計(jì)、華虹半導(dǎo)體制造的車規(guī)級(jí)IGBT芯片量產(chǎn)，對(duì)于當(dāng)前的汽車市場(chǎng)而言無(wú)疑是值得關(guān)注的好消息，期待量產(chǎn)的12英IGBT芯片給汽車市場(chǎng)添加發(fā)展助力。

工信部消息，截至5月末我國(guó)5G用戶達(dá)到3.35億

工信部近日公布了2021 年 1-5月我國(guó)通信業(yè)運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)顯示，截至5月末，三家基礎(chǔ)電信企業(yè)的移動(dòng)電話用戶總數(shù)達(dá)16.08億戶，比上年末凈增1417萬(wàn)戶。其中，5G手機(jī)終端連接數(shù)達(dá)3.35億戶，比上年末凈增1.37億戶。

數(shù)據(jù)顯示，1-5月電信業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成6127億元，同比增長(zhǎng)6.7%，兩年平均增速為4.7%。三家基礎(chǔ)電信企業(yè)完成固定數(shù)據(jù)及互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)收入為1059億元，同比增長(zhǎng)8.9%，在電信業(yè)務(wù)收入中占比17.3%。完成移動(dòng)數(shù)據(jù)及互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)收入2726億元，同比增長(zhǎng)2.7%，占比44.5%。

Simon點(diǎn)評(píng)：5G用戶正在快速擴(kuò)大，這里一方面歸功基站的建設(shè)，讓5G信號(hào)覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，另一方面也得益于如今智能手機(jī)基本都帶有5G功能，讓更換手機(jī)的用戶也自動(dòng)成為了5G使用者。

但這并不意味著如今5G已經(jīng)得到了廣泛的普及，首先5G的快速發(fā)展僅是技術(shù)上帶來(lái)進(jìn)步，但在應(yīng)用端，并沒(méi)有真正發(fā)揮出5G應(yīng)有的作用，此外，使用5G也會(huì)帶來(lái)更高的功耗與發(fā)熱情況，這就是的無(wú)用武之地的5G成為一個(gè)雞肋。

前段時(shí)間小米手機(jī)系統(tǒng)軟件部總監(jiān)張國(guó)全就建議用戶關(guān)掉5G，用來(lái)延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間。就足以證明，目前的5G不過(guò)只是單純的耗電，并沒(méi)有發(fā)掘出真正的應(yīng)用場(chǎng)景。許多場(chǎng)景使用4G便已經(jīng)足夠，而需要使用到大流量的場(chǎng)景，連接Wi-Fi也可以實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)然，5G必然是未來(lái)的發(fā)展方向，如今的表現(xiàn)不過(guò)是5G尚未真正成熟，真正的殺手級(jí)應(yīng)用還沒(méi)有被發(fā)掘，這仍然是一片值得探討的藍(lán)海市場(chǎng)。

松下出售了特斯拉的全部股份套現(xiàn)36億美元 用于進(jìn)行新的戰(zhàn)略投資

《日經(jīng)中文網(wǎng)》周五消息，松下上個(gè)財(cái)年出售了其在主要電池客戶特斯拉（Tesla）的全部股份，持有價(jià)值約4000億日元（$36億美元）。

此舉為這家日本公司提供了數(shù)十億美元，用于資助新的戰(zhàn)略投資，例如以71億美元收購(gòu)美國(guó)軟件公司Blun Yonder。松下已經(jīng)通知特斯拉出售股份，并將繼續(xù)向這家美國(guó)汽車制造商供應(yīng)電動(dòng)汽車電池。

Lily點(diǎn)評(píng)：松下出售特斯拉股票，標(biāo)志著其在2009年的投資獲得非常可觀的回報(bào)。此前，松下在2009年與特斯拉簽署首份供應(yīng)合同后，于2010年在納斯達(dá)克交易所首次公開(kāi)發(fā)行（IPO）后不久，購(gòu)買這家公司的股票。此舉為特斯拉提供了寶貴的財(cái)政支持，同時(shí)也標(biāo)志著松下汽車電池業(yè)務(wù)的擴(kuò)張向前邁進(jìn)了一步。

松下當(dāng)時(shí)購(gòu)買股票的價(jià)格是以每股21.15美元的價(jià)格購(gòu)買了約140萬(wàn)股特斯拉股票。特斯拉股票的價(jià)格在2020年春季開(kāi)始飛漲，一度達(dá)到每股900美元，在考慮到股票分割等因素后，在3月底達(dá)到每股9倍。松下的先前投資獲得了豐厚的回報(bào)，松下持有的所有特斯拉股票在三月底之前全部售出。在該公司該財(cái)年合并現(xiàn)金流報(bào)表中，"出售和贖回投資所得"為36億美元，這些回報(bào)為松下集團(tuán)的全新戰(zhàn)略投資提供不小的資金支持。