又是一年春來到，各位卡友的業務又繁忙起來啦！今天的漢風講壇想跟大家談談發動機輔助制動。目前，咱們徐工重卡共配置過以下四種，發動機排氣制動，EVB發動機制動，尤順制動，JACOBS泄氣式緩速制動。下面讓小G給大家挨個捋一捋。

發動機排氣制動 01

發動機排氣制動

排氣制動是將原本是動力輸出裝置的發動機變為一臺空氣壓縮機，成為消耗動力的裝置。此時發動機的動力源是繼續在滑行的車輛的慣性力，而不是混合氣燃燒產生的能量，而發動機活塞此時正在壓縮排氣管內的高壓空氣，不斷消耗車輛行駛的功能，達到減慢車速的目的。

排氣制動的制動功率與發動機轉速成正比關系，發動機轉速越大，制動功率越大，最大制動功率能夠達到140KW左右。

EVB發動機排氣門制動系統

EVB是一種柴油發動機的緩速器,它以傳統的蝶形閥排氣輔助制動裝置為基礎，可進一步提高發動機的制動效率。

該種制動方式制動功率與發動機轉速也成正比關系，發動機轉速越大，制動功率越大，最大制動功率能夠達到220KW左右。

WCBS 尤順制動 03

WCBS 尤順制動

在發動機搖臂內部設有水平油道和水平放置的驅動活塞，豎直方向設有制動活塞（184）。驅動活塞和制動活塞采用機械鏈接裝置。油壓作用于驅動活塞（164），通過鏈接裝置，將力傳遞到制動活塞，使制動活塞下移，從而打開排氣門。

采用壓縮釋放和泄氣復合制動方式，有效降低了制動工況下的噪聲，降低了配氣系統的應力，提高了整機的系統可靠性。

JACOBS泄氣式緩速器 04

JACOBS泄氣式緩速器

當發動機啟動泄氣式緩速器后，緩速器內的執行活塞完全伸出，消除與排氣門之間的間隙并使排氣門在發動機整個四沖程中打開一個微小的固定行程。

泄氣式緩速器使排氣門只保持一個微小的開度，它并沒有對凸輪軸或其他缸蓋零件產生任何載荷，擁有良好的輔助制動效果的同時還最大程度的減少了發動機的損傷。

小G

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原文標題：漢風講壇｜發動機輔助制動，你知道幾種？

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責任編輯：haq