充電樁作為“新基建”行業仍處于快速發展期，市場占有率前四的企業達到了76.7%，行業中的企業都面臨投資大、盈利周期長、初期使用率低這些問題。企業的差異化競爭主要體現在商業模式的不同上，因為原料方面差別不大且部分主要原料依靠進口，盈利空間不大，議價能力較弱。同時，頭部企業的商業模式雖然為其創造了理想的收益，但是并不主張盲目模仿。

充電樁產業鏈

目前我國充電設備行業的壁壘較低，產品差異化程度較低，隨著越來越多的企業進入充電樁行業，市場競爭加劇，壓縮了行業的盈利空間。充電樁行業的上游所需的電子元件主要是是充電模塊、濾波設、監控計費設備和電池維護設備，這些元件的獲取門檻較低，產品同質化程度較高，企業無法從原件方面有突出表現。目前許多的上游且都在生產原件的同時向中游發展，將上中游整合以提升自身的競爭力。

充電樁類型

充電樁根據安裝條件、服務對象、安裝地點、充電接口數量和充電類型的不同可以分成以下類型：

行業集中度高，降低充電樁成本為盈利突破點

目前充電樁運營企業的主要收入來源為充電服務費，企業的收入完全由客戶的充電量需求決定。同時前期過高的投資建設成本、充電樁布局不合理、運營維護成本高等問題，運營商投資成本回報周期長、短期難以盈利。

在此環境下，除少數頭部企業已經完成相對完整和成熟的商業布局外，業內大部分充電樁運營企業在短期內仍難以達到盈利目標，導致盈利問題成為了行業發展的主要瓶頸之一，資金實力較差的企業極其易被市場淘汰。

以直流樁的成本結構為例，充電機部分占據了成本的大頭，而其中充電機最為核心IGBT部件主要依賴于進口，國產化替代正在緩慢進行中，這就造成直流充電樁成本高居不下的原因。

我國充電樁行業目前市場主要集中在特來電、星星充電、國家電網和云快充這三家頭部企業上，在2019年的市場份額分別為28.7%、23.3%、17%和7.7%，其他企業的市場份額均在5%以下，頭部企業逐漸星辰規模效應。

充電樁行業的企業主要要面對現存企業帶來的競爭，因為充電樁行業仍處于快速發展期，商業模式大同小異，企業只能通過創新商業模式以提高自己的競爭力。

特來電商業模式

未來資源智慧向少數頭部企業集中，造成強者恒強的局面，以特來電的商業模式為例，據其官網數據顯示，特來電已經提供66.65億度充電量 總終端數31萬，覆蓋343城市，減少碳排量681.3萬噸，節油29.62億升。

據頭豹研究院整理，特來電采用互聯網思維，依靠國際領先的汽車群智能充電技術和系統，創新電動汽車充電的商業模式，建設中國最大的汽車充電網。通過“大系統賣車”、“大平臺賣車”、“大數據修車”、“大支付金融”、“大合作租車”、“大客戶電商”六大商業模式，實現了設備控制和信息傳遞、業務運營和管理監控，構建了生態體系中互聯互通的大數據平臺。

值得注意的是，特來電盈利主要是因為充電量的快速增長，因為本身的充電樁運營數量遙遙領先，并且資金實力雄厚，所以盈利水平更容易上升，但是中小企業如果套用其商業模式，不顧成本一味擴張，很可能面臨資金鏈斷裂等問題。

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