大功率充電正成為充電樁行業新亮點

大功率充電樁主要集中在公共充電樁里的直流樁，也就是我們通常所說的120千瓦以上的快充樁，還包括MW級以上的超充樁。

據有關報告顯示，截至2024年7月底，全國充電樁數量達到1060.4萬臺，同比增長53%。其中，直流樁的數量占比超過了55%，增幅也同比達到了45%。大功率充電正成為中國充電樁行業的新亮點。

伴隨著大功率充電樁的快速發展，充電樁單模塊功率也從早期的7.5KW發展到目前的60KW，充電樁的單樁功率，也從幾十千瓦發展到現在的兆瓦級。

為適應大功率高壓快充發展趨勢，主流電動車企及充電運營商都在加速布局大功率快充樁。

充電樁容量增大，所帶來的生產和測試難題

1. 對于目前大多數充電樁和充電樁模塊生產企業來說，受限于電力變壓器的容量、配電開關、配電線路線徑等，針對當前大功率充電樁和充電模塊的生產測試和老化，顯得力不從心。

2. 大功率充電樁的生產測試過程中，用電量會大幅增加，不僅直接導致生產成本的翻倍，更與雙碳生產目標背道而馳。

3. 很多早期部署的用于充電樁和充電模塊生產測試用的交流源、負載等設備功能單一、性能不足，導致測試效率極低。

例如，在功率40KW的充電柱模塊測試時，按照無電流畸變的情況來計算電力配電線路的輸入電流，大約為64A左右，但是由于用到的交流穩壓電源沒有諧波治理功能，會產生大量的諧波電流（如下圖所示），由此，電力配電線路中的總電流會達到106A以上，總電流將高出66%，從而導致電力配電線路的線損的大幅增加。

另外，部分生產企業所使用的回饋負載的控制精度和響應速度不高，其回饋電網的電流波形也會存在嚴重的畸變（如下圖所示），這也會導致配電回路中的總電流增加，使線路的線損增大。

4. 測試自動化程度不高，測試效率低，難以實時監控電池溫度、電壓和電流等參數，因此無法精確地控制充電過程。

愛科賽博測試電源，采用先進的控制技術和控制算法，可將電源的交流輸入電流諧波和回饋電網時的電流諧波控制在3%以下，可覆蓋不同功率等級的充電樁及充電模塊的測試應用場景，不但可以降低研發和生產過程中的用電成本，也不用對現有的配電線路進行改造升級，即可滿足更大功率的充電樁、充電柱模塊的研發和生產測試、老化工作。

PRO系列，適用大功率充電樁測試

針對大功率充電樁的測試需求，愛科賽博PRO系列雙向可編程交流源可支持單機最大675KVA的容量，能很好地模擬電網的高容量、高負荷要求；PRO系列雙向可編程直流源單機最大功率可達750KW，具備高精度、高動態、高實時性等特點，可全面模擬電池特性，PRO系列交直流電源均支持并聯擴容。

此外，PRO系列交流電源的輸入電流畸變率和PRO系列直流電源的回饋電流畸變率均控制在很小的范圍，這可以大大降低配電回路中的諧波電流，實現測試過程節電90%以上，從而大幅降低生產成本，在配電不增容的情況下，滿足未來更大功率充電樁的研發和生產需要。

PRE系列+PRD系列，適用大功率充電模塊測試

PRE20系列雙向可編程交流源載一體機，單機最大容量22KVA，支持并聯擴容至220KVA，可模擬電網的各種波形，電源的輸入功率因數高達0.99以上，輸入電流畸變小于3%，產生的諧波電流可以忽略不計，可以勝任大功率充電樁模塊在研發過程中的測試任務。

PRD系列雙向可編程直流電源，具備高精度、高動態特征，單機功率30KW，最高可以并聯100臺，組成功率3000KW的源載系統，與PRE系列交流源載一體機一起組成充電樁模塊的研發測試系統，可以輕松完成包括充電效率測試、過壓過流保護測試、絕緣電阻測試等測試項目。其作為負載時，回饋電網的電流波形畸變率小于3%，可以節省90%以上的用電量，從而降低交流配電的容量要求。

Action2020，讓測試更高效

整個測試過程中，充電樁測試設備可由Action2020一站式自動化測試軟件平臺進行智能化控制，可以快速集成測試設備，實時采集和監控電池的溫度、電壓電流等數據，并以此為依據，助力改進充電技術，以確保高壓快充的安全性，并大幅提升測試效率，降低測試成本。

應用案例

愛科賽博交直流測試電源應用于某頭部電動車企的超級充電樁研發和生產測試，超級充電樁測試系統的總容量達到1.44MW，測試過程中，為客戶節省用電約90%，幫助企業大幅縮減用電成本，實現綠色低碳生產。