截至2022年底，我國充電樁保有量達495萬個，其中公共充電樁173萬個（直流快充占比42.3%），家庭隨車配建充電樁322萬個，形成“家庭充電為主、公共快充為輔”的格局。

目前，公共快充樁功率普遍提升至120千瓦，部分達240千瓦，但小功率直流樁（7kW-60kW）因適配場景和成本優勢，開始在商超、寫字樓、景區等駐地場景試點應用。

此外，預計2025年新能源汽車保有量超3000萬輛，同時，家庭充電需求增長將推動小功率直流樁在社區、園區等場景普及。

所以，小編認為，在未來，小功率充電樁將有很大的發展空間，交流充電樁或將逐步淘汰。

1、車企推動：

蔚來、極越等品牌已取消交流充電口，通過小功率直流樁替代，降低成本并簡化設計。小功率直流樁可簡化車載充電機（OBC），降低車輛成本，同時滿足用戶“短時快充”需求（如商超停留1-3小時）。

2、政策導向：

新國標（2022年）將直流接口功率向下兼容交流（如16A/32A），推動交流樁向直流轉換。主流產品功率覆蓋7kW-60kW，未來或向更高功率兼容（如800V平臺）發展，以適應電池容量提升。并通過大數據優化布局，結合光伏、儲能實現綠色充電，提升電網協同能力。

此外，2025年充電樁市場規模或突破1800億元，小功率直流樁因適配多元場景，將成為“千家萬戶”的標配，預計占比顯著提升。

不過，交流充電樁在短期仍不可被替代，比如在偏遠地區、無樁場景仍依賴220V交流電，便攜式直流充電器或成為過渡方案。而且，據統計，截至2023年5月，公共交流樁占比60%，完全替代需時間。

總之，不管是專家預測，還是行業共識，長期來看，直流充電將逐步統一市場，但交流樁可能作為應急補充保留，尤其在電力基礎設施薄弱的區域。但不可否認，小功率直流充電樁憑借場景適配性、成本優勢及技術迭代，將成為未來充電市場的核心增長點，推動行業向高效、智能方向發展。交流充電樁將逐步退出，但短期內仍需并存以滿足多樣化需求。統一標準與技術升級是實現全面兼容的關鍵。

審核編輯 黃宇