據國外媒體報道，特斯拉全新車型或于今年下半年在中國市場進行路測，時間早于預期。據稱，該車型是特斯拉Model 3的衍生車型，定位比Model 3低，價格或控制在16萬左右。

最便宜特斯拉或命名為Model 2

早在2020年9月的特斯拉電池日上，馬斯克曾表示要在三年內推出一款2.5萬美元（約合人民幣16.18萬元）的電動汽車。而該項目也已經于2020年9月立項，有望于今年3月完成產品驗證；未來將在特斯拉上海超級工廠內國產，最快可能會在2022年實現量產并交付。

而據媒體發布的最近一份報告顯示，特斯拉已經開始對其全新車型進行環境影響評估，預計售價在2.5萬至3萬美元（約16萬至20萬元人民幣）之間。外界猜測，該車可能會在廣州車展亮相。

在命名方面，據悉，該車型或被命名為Model 2。不過這個名字也不一定，因為特斯拉最初是想組成四款車型矩陣“SEXY”的，但是Model E 被福特搶先注冊了，所以只能起Model 3 這個名字，將 E 翻過來變成 3 。

在設計方面，有媒體指出，該車型是一款面向中國和歐洲市場的兩廂車型，車身底盤基于Model 3來打造，定位為緊湊型掀背車。根據曝光的渲染圖來看，該車為兩廂四座設計，前臉依然是類似于Model 3/Y的設計風格。不過，Model 2的尺寸可能比Model 3更小一些。

在動力方面，信息顯示特斯拉希望能滿足中國市場的特定需求，即將推出的這款車將可能定位到工薪階級，動力適度，同時將采用磷酸鐵鋰電池來降低成本，續航約為350-450公里（217-279英里）。

盡管目前關于這款車型的細節信息還比較少，但可以確定的是，特斯拉將會在中國生產一款“衍生車型”。

此前流傳出來的一份《特斯拉工廠項目（一期）第二階段環境影響報告書》中也顯示，除了Model 3和Model Y，特斯拉上海工廠還將生產一款 “衍生車型”。且根據特斯拉透露出來的消息，這款車將由中國當地聘請的設計師設計。

特斯拉工廠項目（一期）第二階段環境影響報告書 （圖源：網絡）

近日有媒體報道，稱特斯拉中國總裁朱曉彤在接受采訪時證實公司正在研發一款面向大眾市場的更便宜的特斯拉。但關于量產時間沒有回應。

馬斯克的懸停超跑Roadster 2

2月11日，馬斯克做客由美國主持人Joe Rogan主持的Spotify獨家音頻和視頻播客節目The Joe Rogan Experience。他在節目中談到，他正在考慮使用火箭推進器來使特斯拉跑車Roadster 2實現懸停，并表示正在努力解決安全問題。

“Roadster可以在空中懸浮，不過將限制車輛的懸停高度，最多可以離地1米。這樣如果操作失誤掉下來的話，懸浮功能會被激活，最多會損害懸架，但不會傷害到人。”馬斯克表示。

在被問到懸停之后車輛還不能行進的時候，馬斯克說，可以。

他還表示，如果選裝了懸浮包，他計劃移除后座，并在后車牌處安置一個推進器，這樣車輛就只能容納兩個人。

事實上，這不是馬斯克第一次提及讓特斯拉Roadster跑車具有火箭功能。

馬斯克曾在2018年的一條推文中稱，這款敞篷汽車將帶有“SpaceX選項包”和“十個小型火箭推進器”。

此前，馬斯克也表示要使用SpaceX的冷氣推進器來提高Roadster 2的速度。

這是一個非同尋常的想法，目前該技術如何并不適合妄下定論，但不得不佩服馬斯克些奇思妙想，盡管有些天馬行空，但一旦技術達到可以實現所有設想的程度，那想象力的價值自然也就不言而喻。

不過馬斯克現在應該擔心的問題是，如果2022 年新款 Roadster 上市時真的這樣做了，肯定會引起安全監管機構的注意。

鎖定搶奪10-20萬細分市場

根據分析，目前國內汽車消費主力人群的預算基本在10-20萬之間，而他們的購車首選依然是緊湊型燃油車，這讓電動汽車無法完全打開這一消費主力群體的市場。

然而問題不在于車企不愿推出10-20萬價位區間的電動車型，而是這一細分市場的消費人群普遍對電動汽車接受程度不高，盲目推出風險太大。

風險就意味著機會，10-20萬價位區間的細分市場將會成為電動汽車未來實現銷售數據量級躍升的關鍵所在，也是其逐漸淘汰燃油車的重要戰場。

一向先知先覺的特斯拉已經鎖定了這一細分市場，并準備開始搶食。而給予特斯拉信心的則是技術的進步和銷量的攀升。

數據顯示，特斯拉2020年全年總銷量為499550輛，基本實現全年50萬輛的目標。此外，其全年產量為509737輛，年產能創新高。

“帶兵出征”2021

自元旦之始，特斯拉以國產版ModelY正式打響了2021年奔跑的第一槍。

1月1日，國產Model Y正式上市。特斯拉官方顯示，相較于美版，國產Model Y的價格更便宜。長續航版為33.99萬，與美版差價14.81萬元；性能版為36.99萬，與美版差價16.5萬元。

1月18日，特斯拉中國制造的新款 Model Y 在上海的世博特斯拉中心、向陽和森蘭交付中心三處正式開始交付。

1月28日，全新改款Model S/X隨著特斯拉2020年財報一同發布。改款Model S/X外觀改動不大，不過動力學成績相當傲人。特斯拉官方介紹Model S風阻系數為0.208Cd， Model X 的風阻系數則為2.5Cd；新款尾部有了代表全新動力總成的Plaid徽標。

而內飾變化最大的則為方向盤，直接將方向盤砍掉了一半，并且將轉向桿和懷擋撥桿全都取消了，目前可知轉向桿變成了方向盤上的兩個按鍵。不過后來據特斯拉表示，改款Model S/X仍將采用傳統的方向盤造型，預計賽車式風格方向盤將成為選裝配置。

價格方面，Model S長續航版79.999萬起，Plaid版99.999萬起，Plaid+版117.49萬起；Model X長續航版84.999萬起，Plaid版99.999萬起。不同的是Plaid版車型是三電機全輪驅動。

2月3日消息，盛傳已久的特斯拉Semi卡車近期于芝加哥現身，外觀為白色。根據官方的介紹，這款車將采用兩種不同的電池，低續航版本的綜合續航里程為483km，它的售價15萬美元；高續航版版本的綜合續航里程為805km，售價為18萬美元。

值得一提的是，在此前的特斯拉季度財報上，馬斯克確定了Semi一定會在今年量產。

不過Semi卡車的車身相對比較低，尤其是底盤高度和目前國內的卡車完全相反，考慮到路面的復雜情況和實際的用車場景，這款卡車可能并沒有那么適合國內使用。后續會不會引進并進行相應的調整，我們拭目以待。

責任編輯：haq