在中國，Model Y正以超低價吹響對燃油車反攻的號角；在歐洲市場，Model 3已先聲奪人，歷史性地超過燃油車，成為去年12月英國注冊數最高的車型。

英國汽車制造商和貿易商協會（Society of Motor Manufacturers and Traders，下文簡稱SMMT）最新數據顯示，2020年12月，特斯拉Model 3成功超越大眾高爾夫和福特嘉年華，成為英國地區汽車注冊量最高的車型。

根據SMMT數據，12月Model 3注冊量為5798輛，較排名第二的大眾高爾夫高出1328輛，而福特嘉年華是2020年全年英國銷量最高的車型，該月注冊量為3367輛，排名第三。

這是特斯拉Model 3首次在某一地區的月度注冊量上超越燃油車拿下第一桂冠，更為重要的是，這一歷史性時刻發生在歐洲電動化戰略主戰場之一的英國，意義更為深遠。

就在去年11月，英國首相鮑里斯·約翰遜在《金融時報》專欄文章中表示，將在2030年停止新的汽油、柴油轎車和貨車的銷售，但是將允許混合動力轎車和貨車的銷售。這比去年2月約翰遜承諾的2035年提前了5年，也昭示了英國在電動化策略上正在變得更加激進。

巧合的是，歐洲另一電動車重要市場挪威，在剛剛過去的2020年，同樣迎來了一座里程碑——挪威公路聯合會數據顯示，2020年全年，挪威乘用車銷量中，電動車占據54.3%，首次超越燃油車。其中，特斯拉12月銷量超過其他燃油車，成為最受歡迎的乘用車品牌。

同時在歐洲兩大電動車重鎮力壓燃油車成為銷量之王，無論是對特斯拉自身還是對整個行業來說，印證了電動車正面對抗燃油車的時代已加速到來。

而在中國市場，國產Model Y以超預期低價發售，已先一步吹響了反攻的號角。從目前大部分分析師和機構的觀點來看，相較于對其他電動車品牌市場的傾軋，Model Y真正“降維打擊”的傳統豪華SUV市場，包括奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3等。

中金公司陳楨皓團隊4日報告指出，考慮到豪華中級SUV的潛在客群部分來自于增購和換購群體，對新能源車接受程度較首購人群更高，預計Model Y對傳統豪華車有一定擠出效應。但對國內新勢力而言，特斯拉亦敵亦師亦友，各有競爭優勢，非簡單的零和游戲。

華創證券分析師彭廣春5日報告亦認為，電動車行業是一個增量市場而不是一個存量市場，特斯拉和新勢力正在用好的產品搶占燃油車的市場份額。特斯拉具有很強的消費者教育作用，吸引更多燃油車的消費者，售價調低有望打開國內新能源汽車市場空間。

在歐洲、中國兩大電動車市場，以特斯拉為“前鋒”，2021年伊始，電動車與燃油車之間已硝煙彌漫。

另據美媒最新報道，美國加州州長紐森在2021年最新的經濟刺激預算提案中，提議撥款15億美元大力推動當地的電動汽車和氫能汽車發展，若提案通過，特斯拉電動汽車制造商將受益良多。

隨著各地區利好政策陸續推出及落地，在“碳中和”的全球浪潮之下，電動車取代燃油車是否只是時間的問題，我們拭目以待。
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