據微博 @深圳地鐵消息，12 月 18 日深圳東部首條快線 14 號線開始鋪軌。在 14 號線福新鋪軌基地，兩臺大跨度龍門吊將第一節 25 米長的軌排精準地鋪設在軌道板上，正式拉開了地鐵 14 號線軌道施工的帷幕，標志著該線路從土建施工邁入了軌道、機電、系統安裝齊頭并進的站后施工新階段。

這條線路是深圳城市軌道交通網絡中首條東部線路，起于崗廈北綜合交通樞紐，終于沙田站，線路全長約 50.34 公里，連接福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區，并預留延伸至惠州的條件。14 號線預計于 2022 年建成通車。

根據深圳晚報消息，14 號線長大區間多、全地下線預制道床施工工藝復雜、施工程序多、精度要求高。深圳地鐵集團及施工方應用軌行區管理智控平臺、高速鐵路精密測量軌道控制網 （CPⅢ）技術輔助施工。本次施工采用 “倒鋪法工藝”、高性能自密實混凝土進行施工。

IT之家了解到，在軌道施工作業中，此前通常采用內燃機牽引機車，施工噪音大，污染嚴重。根據深圳晚報消息，深圳地鐵 14 號線首次在鋪軌施工中應用純電動軌道車，以及新型輪胎式鋪軌機以及輪胎式混凝土罐車等設備。這些新型設備不僅提高了工作效率，還有著低噪音、低排放的優勢。

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