比亞迪已在業內率先實現車規級IGBT大規模量產
比亞迪“造芯”早有風聲。此前，比亞迪創始人王傳福就回應臺積電創始人張忠謀“中國難以造出頂級芯片”言論，放話“芯片是人造的，不是神造的”。
而在今年1月，深圳比亞迪微電子有限公司就新增對外投資，成立了長沙比亞迪半導體有限公司。
目前，比亞迪在芯片自研上有著一定實力。在新能源領域，已在業內率先實現車規級IGBT大規模量產;在工業領域，已成功量產觸控類MCU、BMS前端檢測芯片、電池保護IC與驅動IC等。
而近日，比亞迪又投資一家芯片企業。
工商信息顯示，深圳華大北斗科技有限公司發生工商變更，共青城北斗啟航投資管理合伙企業（有限合伙）退出投資人，新增比亞迪股份有限公司、海南北斗啟航科技投資合伙企業（有限合伙）、共青城北斗首航投資管理合伙企業（有限合伙）等5名投資人。
此外，其注冊資本從約5.65億人民幣增至約5.89億人民幣，新增李黔為董事、監事。
責任編輯:tzh
聲明：本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用，如有內容侵權或者其他違規問題，請聯系本站處理。
舉報投訴
-
芯片
+關注
關注
463文章
54007瀏覽量
465952 -
半導體
+關注
關注
339文章
30725瀏覽量
264049 -
IC
+關注
關注
36文章
6410瀏覽量
185611
發布評論請先 登錄
相關推薦
熱點推薦
上海貝嶺批量交付車規級發動機點火IGBT專用柵極驅動芯片SAQ3100
聚焦汽車電子核心技術突破！上海貝嶺開始批量交付車規級發動機點火IGBT專用柵極驅動芯片SAQ3100，為汽油燃油發動機動力系統安全穩定運行再添關鍵芯片保障！
唯捷創芯VCA系列車規級芯片賦能廣通遠馳AN762S智能座艙模組
廣通遠馳AN762S智能座艙模組再樹行業標桿——作為業內首款搭載4nm旗艦芯片、通過AEC-Q104車規認證的通信模組，該產品已斬獲主流車企項目定點，計劃2026年進入頭部
車規級與消費級芯片的差異與影響
車規級芯片與消費級芯片在設計目標、應用場景及性能要求上存在顯著差異，其核心區別源于各自服務的產品屬性——汽車領域強調安全性、可靠性與長生命周期，而消費電子則更注重性價比與短期性能迭代。
陳立武中文首秀！英特爾18A芯片規模量產，CES上新迎接AI新機遇
的遠見卓識和敏捷創新，讓我們共同建立充滿活力的產業生態。”英特爾介紹，18A工藝已在亞利桑那州的Fab 52工廠進入大規模量產。
曦華科技車規級MCU CVM011x系列榮獲ISO 26262 ASIL-B認證
近日，曦華科技旗下32位通用車規級MCU產品CVM011x系列正式通過國創中心ISO 26262 ASIL-B功能安全產品認證，標志著曦華科技已量產車
LG電子重兵布局混合鍵合設備研發，鎖定2028年大規模量產目標
近日，LG 電子宣布正式啟動混合鍵合設備的開發項目，目標在 2028 年實現該設備的大規模量產，這一舉措標志著 LG 電子在半導體先進封裝領域邁出了重要一步。混合鍵合技術作為半導體制造中的前沿工藝
車規級和消費級有什么區別？為什么自動駕駛需要車規級？
[首發于智駕最前沿微信公眾號]某車企高管專門討論某車使用消費級芯片的事情，再次引發了關于車規級和
雷軍:小米玄戒O1已開始大規模量產
雷軍今日又爆出大消息，雷軍在微博宣布，由小米自主研發設計的3nm旗艦芯片玄戒O1已開啟大規模量產。 據悉，玄戒O1芯片為“1+3+4”八核三叢集架構，玄戒O1包含1顆Cortex-X3超大核（主頻
國產新突破！江波龍車規級 LPDDR4x與車規級eMMC重磅發布，定義存儲新標桿
4月23日，在上海車展上，江波龍召開了新品發布會，亮相了多款創新的車規存儲產品，包括車規級eMMC全芯定制版和
國芯科技車規級信息安全芯片累計出貨量突破300萬顆
重要進展。更重要的是，國芯科技的車規級信息安全芯片的應用領域實現關鍵突破，成功實現智能座艙和駕駛域的安全應用。
比亞迪推出全新一代車規級碳化硅功率芯片
在3月17日的超級e平臺技術發布會上，比亞迪發布了劃時代超級e平臺，推出閃充電池、3萬轉電機和全新一代車規級碳化硅功率芯片，核心三電全維升級，搭配全球首個電動
比亞迪全新1500V車規級SiC功率芯片解讀
2025年3月17日，比亞迪集團執行副總裁廉玉波正式宣布，比亞迪發布了其自主研發的全新一代1500V車規級碳化硅（SiC）功率芯片 。這項技
廣和通助力昶氪科技實現智能割草機器人大規模商用
近日，在2025世界移動通信大會（MWC Barcelona 2025）期間，廣和通宣布：其為永強集團旗下昶氪科技提供的無圍線式智能割草機器人解決方案已實現大規模量產商用，滿足歐洲等市場智慧庭院升級需求，助力無物理圍線智能割草技術快速商用普及。
工商網監
評論