全面復工復產后，中國航天科工三院239廠博士孫翠麗每天都在加班加點測試，甚至周末都要忙到晚上九十點。辦公樓北樓三層辦公室、安檢設備實驗室晚上燈火通明成為一道特殊的風景。

在去年底完成樣機研發后，孫翠麗所在的安檢CT項目團隊按照計劃，在疫情期間積極籌備產品認證工作，為下一步產品推向市場做好準備。

近年來，集團公司著眼“大防務、大安全”理念，推動“安康樂知”領域發展。239廠積極布局安防產業。隨著新一代安檢CT機研制成功，239廠打造出又一明星產品，將在智能安防領域大展身手。

副主任設計師孫翠麗博士在為CT產品認證做軟件調試

國內領先的終極安檢設備

如果說，目前常見的地鐵、民航等應用的傳統安檢機是對物品進行二維“拍照”，那么安檢CT機就是對物品進行三維立體成像，是在上一代技術基礎上實現跨越式發展。

安檢行業分為人、車、物安檢三大類，安檢CT機是物品安檢領域的高端產品，也是國際公認的終極物品安檢設備。

安檢CT項目總師李保磊介紹，239廠此次研制的產品技術指標和功能都處于國內領先水平。相比市場上其他產品，該產品總體設計起點更高、圖像處理算法更優、圖像質量更高、檢測速度更快。

從項目立項到取得突破，安檢CT產品研發僅用了兩年時間，這僅用了其他企業研發同類產品差不多一半的時間。

在2019年年底項目結項評審會上，有評審專家對在如此短的時間完成如此復雜的系統表示出震驚和質疑。實地考察后，該專家對設備性能給予充分肯定和贊賞。

“我們還邀請了民航系統、公安系統的專家現場考察設備，他們都對設備性能處于國內領先水平表示充分認可。”李保磊不無驕傲地說。

安檢CT總師李保磊博士與工程師李嘉一討論安檢圖像處理方法

孫翠麗與工程師趙雷以及隊員正在進行測試包裹批量測

“N個1000次”的問題復現

雖說有了充分的技術積累，團隊兩年來踩的坑不多，但還是有那么幾次讓大家印象深刻。

去年6月，探測器信號出現異常，大家一直認為問題在探測器本身，但探測器供應商協助調試后還是沒能解決問題。

將近3個月的時間過去，離年底項目驗收的時間越來越近。項目團隊頂著巨大壓力，重新采集原始數據、分析規律，推導出問題并不是在探測器本身，而是由關鍵結構件的微量變形引起的。

此后，通過改進該關鍵結構件，團隊成功解決了這個問題。“雖然花費了一段時間，但卻獲取了重要的工程價值，值得以后借鑒。”李保磊總結說。

疫情期間，軟件還有一些漏洞需要調試修復。產品本來每個小時可以檢測1080個包裹，而這個問題常常在檢測1000個包裹后才能復現，所以每次調試都需要1個小時才能抓到問題，這極大考驗著測試人員的耐心和細心。

孫翠麗帶領兩名隊員邊調試邊解決問題，不知道試了多少個1000次，才將漏洞徹底修復。

副主任設計師孫翠麗博士、工程師趙雷在做軟件調試

打造平臺型服務公司

239廠安防項目負責人徐圓飛表示，致病微生物的社會傳播網絡隨著交通工具的發展日趨高效而復雜，這對安檢裝備產品功能提出了新的要求。

雖然239廠目前主攻物品安檢，但團隊已經在檢查人的安檢門產品上集成測溫功能，并在單位內部投入使用。

“這段時間，團隊也一直準備著原計劃4月份的產品認證工作，這是產品推向市場前必經的關卡?！?39廠產業發展部部長朱凱明介紹。此外，負責市場的同事也在準備基礎的宣傳資料，并計劃將產品推廣到海外。

徐圓飛說，安檢CT機在民航、海關有著廣泛的需求。作為239廠的明星產品，擁有自主知識產權的安檢CT機，將推動安檢裝備產業整體發展。

談及未來發展規劃，239廠副總經理王軍表示，目前，239廠正在進行產業化論證，通過整合國內優勢資源，打造擁有自己技術和資源的平臺型公司，致力于成為國內智能安檢成套裝備及整體解決方案優秀供應商和服務商。