本站原創，作者：章鷹，電子發燒友執行副主編。

2020年1月22日星期三，美國總統唐納德·特朗普在達沃斯舉行的世界經濟論壇上發表講話，他將特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克與托馬斯·愛迪生相提并論，稱特斯拉和SpaceX的首席執行官是世界上“偉大的天才”之一。

他在接受CNBC記者喬·科寧（Joe Kernen）采訪時說，“我們必須保護我們的天才”。

“您知道，我們必須保護托馬斯·愛迪生，我們必須保護所有最初提出燈泡，車輪和所有這些東西的人。他是我們非常聰明的人之一，我們希望珍惜那些人。”

特朗普發表上述言論之前，特斯拉股價最近大漲，自9月份以來已翻了一番以上。特斯拉股價在周二收盤后繼續增長，一度漲至555美元，這使得特斯拉的市值一度突破千億美元，成為美國有史以來首家市值破千億的車企。截至到筆者發稿前，美國最新的股市走勢圖顯示，特斯拉的股價已經達到每股達到563美元，這是福特與通用都不曾實現過的輝煌時刻。

特斯拉股價在2019年6月大跌至每股178美元左右的三年低點，今年1月朝著500美元飆升，這波漲勢已經讓特斯拉成為美國市值最高的汽車制造商。特斯拉股價的高歌猛進計劃了一場圍繞該股到底價值多少的持久論戰。投資者分為兩個陣營雙方都懷著宗教信仰般的熱情堅守陣地。

據特斯拉官方微信提供的最新消息，在2019年1-11月，Model 3在北美汽車市場中占據了21%的市場份額，遠超其他各大車企中小型豪華轎車銷量的總和。在全球其他市場，Model 3也在向傳統燃油車發起猛攻。

特斯拉在中國市場高歌猛進

特斯拉的銷量在2019年獲得大幅增長。1月3日，特斯拉發布公告稱，其在2019年第四季度共交付約11.2萬輛汽車，在2019年全年共交付36.8萬輛汽車，同比增長超50%，這個成績遠超華爾街預期。規模化是汽車行業的根本，銷量增長意味著特斯拉將在不遠的將來實現持續盈利。

特斯拉實現了中國制造。1月7日，特斯拉CEO馬斯克親赴上海超級工廠參加國產Model 3交付儀式，同時也正式開啟Model Y的國產化進程。被寄予厚望的特斯拉超級工廠，自2019年1月7日動工，至2020年1月7日首批交付，僅耗費一年時間。上海超級工廠一期將為特斯拉提供25萬年產能，其將利用中國高性價比的電動汽車產業鏈，并將大大緩解特斯拉加州工廠“供不應求”的難題。目前，國產Model 3的落地價格已經下探到29萬元。

中國是世界上最大的電動汽車市場，2019年中國銷售了130萬輛新能源汽車，顯然，中國市場將成為特斯拉除美國市場以外最大的海外市場。

分析普遍認為，特斯拉近期的股價上漲，很大一個原因是中國超級工廠的量產。1月7日，國產特斯拉Model 3正式交付，補貼后降至不到30萬元的售價，使得特斯拉在中國市場受到消費者熱烈追捧。有分析師認為，未來特斯拉供應鏈實現100%的國產化，其價格仍具備一定的降價空間，這個空間可能達到27%-34%，這意味著國產Model 3的價格可能降至20萬元的水平。

自動駕駛芯片和電池技術突破，特斯拉在新能源汽車領域搶占技術高點

特斯拉的自動駕駛技術取得突破。1月16日，特斯拉官方微博發表聲明稱，其已配備完全自動駕駛芯片，后者擁有60億晶體管，每秒可完成144萬億次計算并處理2300幀圖像。自研完全自動駕駛芯片的落地，將加強特斯拉的自動駕駛功能，在該領域已經處于領先地位的特斯拉，很可能將繼續領跑。

特斯拉工程副總裁斯圖爾特·鮑爾斯（Stuart Bowers）說，運行自動駕駛儀的特斯拉汽車已更改了900萬條車道，迄今為止，自動駕駛儀已累計行駛了8000萬英里。

“特斯拉在其自動駕駛軟件和硬件（包括我們的FSD（完全自動駕駛）計算機）的開發方面取得了重大進展，該計算機目前正在生產中，并將通過未來的空中軟件更新實現完全自動駕駛”，該公司在新聞稿中說。

2019年第三季度，特斯拉公布了令人驚訝的1.43億美元的利潤，這使投資者希望該公司（也生產電池存儲設備）最終可以轉向盈利能力。

2019年5月中旬，特斯拉宣布以超過2億美元的價格正式收購電池技術公司Maxwell，這使得原本就以電池能量密度著稱的特斯拉向超高密度儲能更進了一步。此前，特斯拉和松下共同開發的2170電池已經具有了250-260w/kg的能量密度，而結合Maxwell的干電池技術，未來特斯拉電池的能量密度將提升至350-500w/kg，未來特斯拉在續航里程上，將輕易突破單次充電續航1000公里。

如果Maxwell在充放電循環上的技術，與特斯拉當下的技術結合，將讓電池壽命提升兩倍以上，并降低10%-20%的成本。可以說，這是特斯拉在電池產業鏈上的一次成功的垂直整合。

華爾街上的不少分析師都看好特斯拉的表現。Oppenheimer分析師Colin Rusch表示，特斯拉的成功技術使該公司在現有車輛基礎上領先競爭對手三年。特斯拉已經解決了一些“制造瓶頸”，并顯示出強勁的消費需求。

制造工廠持續推進，全球產能將躍上新臺階

New Street Research分析師Pierre Ferragu預計，到2025年，該公司每年將銷售200萬至300萬輛汽車，實現行業領先的利潤率，證明其市值在2300億至3500億美元之間是合理的，這相當于每股1100至1700美元。因此，Ferragu將特斯拉的目標價從之前的530美元上調至800美元，他預計1月29日公布第四季度業績時，公司將公布強勁的自由現金流。

特斯拉突破千億市值，正是新征程的開始。特斯拉的歐洲工廠已經開建在即，德國超級工廠是特斯拉在全球的第4座超級工廠，也是在歐洲的首座超級工廠，建在德國的消息是特斯拉CEO馬斯克去年11月12日在柏林的一個頒獎典禮上宣布的。

格倫黑德的超級工廠，計劃在2021年開始投產，用于生產電池、動力系統和整車，整車將生產Model 3、Model Y及后續推出的其他車型，從Model Y開始。除了建設用于生產事宜的超級工廠，特斯拉在格倫黑德還將建設一個設計中心，德國汽車工業發達，有大量汽車設計及工程方面的人才。

小結

特斯拉在全球新能源汽車的大潮中，占據了市場領先者的地位，在美國市場首先建立了自身的領導地位，在中國市場和歐洲市場也相繼有所突破。

面對全球新能源汽車的浪潮，寶馬、奔馳、沃爾沃、豐田這些汽車界的知名品牌相繼加入這個市場的激烈爭奪，未來特斯拉能否在歐洲市場戰勝歐洲對手，在亞洲市場，特別是中國市場，能否超越本土競爭者，我們都將拭目以待。特斯拉將會給國產汽車供應鏈帶來新的機會，相信這是我們國人看到未來汽車制造強大的基礎。