近期半導體行業可謂是新聞不斷，最熱議的話題當屬TI一舉收回代理權，并建立自己的銷售渠道，以此來提高企業效益。但簡單地去中間化，企業利潤就一定會最大化嗎？這一做法真的適合所有企業？

通常來說，在半導體行業，芯片原廠與分銷商之間應該是相互依存的關系，將原廠、解決方案廠商和電子產品制造商上下打通的分銷商，一直是產業中最為重要的角色之一，當然這個關系也是動態變化的。

當原廠產品不夠強勢的時候，需要依托分銷商的渠道開拓能力和銷售能力，幫助原廠爭奪市場。當原廠產品強勢的時候，分銷商就幫助其服務更多的中小客戶，提供更為快速的技術支持及客戶服務，同時也能夠幫助原廠減輕庫存壓力、降低資金壓力，減少人員投入，當更看重集中采購時，分銷商的價值就更是體現得淋漓盡致。

上游半導體是一個典型的技術密集、資金密集行業，有實力設計和制造元器件的廠家只有幾百家。而下游電子產品制造商則規模龐大，其產品設計和制造，需要獲得穩定可靠的供應和充分的技術支持。但對上游原廠來說，要為小客戶調整自己的生產節奏，乃至建立大規模的工程技術服務團隊，來對接海量的制造商客戶，顯然并不現實。

分銷商的角色便是成為這些需求的匹配者：為上游廠商分擔了大量的市場開拓和技術支持工作，為下游廠商提供直接的物流、供應鏈、金融和技術服務。除了拓展市場、服務客戶，還要分擔原廠庫存成本，由于電子元器件的生命周期越來越短，下游行業盛衰波動大，庫存和收款的風險控制壓力也越來越大，可以說分銷商在一定程度上分攤了原廠的風險。

然而受經濟環境疲軟、消費電子利潤下滑、技術創新乏力、摩爾定律臨近極限等多重因素影響，半導體原廠普遍增長乏力，近兩年上游原廠不斷并購，渠道整合加劇，下游很多行業的市場份額也越來越向頭部集中。上下游都走向寡頭壟斷，去中間化以提升企業效益的聲音不斷出現，原廠與分銷商的利益博弈越來越頻繁，渠道管理策略也頻生變化，同時半導體分銷方式也在變化。

分銷商的下一個增長點在哪？找到這片藍海，分銷商就能走出這場市場海嘯。

一句話，引爆短鏈革命，提供智能物流服務。

以前由于渠道、采購量、技術服務等因素差異，在線下的銷售過程中，每個客戶拿到元器件的價格往往各不相同，獲得的服務也不同，加上元器件市場行情不穩定，產品和價格的更新速度快，擁有信息優勢的分銷商，往往能獲得更大的利潤空間。但隨著電商興起與數字化轉型，交易越來越多地轉移到可以實時查詢庫存、對比價格、預訂商品的線上平臺，價格越來越透明，分銷商轉而在服務上升級。

隨著現代社會的市場需求越來越個性化和多樣化，制造業也從大批量的線性生產，逐漸向少量多樣的訂制化生產過渡，分銷商需要突破呆板落后的傳統分銷模式，找到或打造自身差異化的核心優勢，提供專業的服務，真正為上下游打造出一個靈活、快捷、方便的數字化供應鏈管理體系，幫助合作伙伴獲得更快的新品研發、更穩定的產品供應，并在競爭中降低運營成本和提高效率。

而短鏈甚至碎片鏈時代，則需要智慧物流。智慧物流是在信息系統的控制之下，操作物流系統的各個環節，實行系統全面感知，這樣就可以及時處理各類問題以及進行及時且必要的自我調整。通過利用信息技術與物流技術的交叉融合，讓物流自動化、創新化、準確化。這一體系具有全面分析、及時處理及自我調整功能，是實現物流規整智慧、發現智慧、創新智慧和系統智慧的現代綜合性物流系統。

智慧物流的出現，集多種服務功能于一體，符合現代經濟運作特點的需求，即強調信息流與物流快速、高效、通暢地運轉，能降低社會成本、提高生產效率，同時整合社會資源，解決傳統物流不能處理的問題，為物流行業和電子商務行業的發展提供很大的機遇，目前已有不少企業開始布局這一行業，以望搶先占領藍海。

例如大聯大就基于智慧物流提出智能物流服務體系LaaS（Logistics as a Service）及PaaS（Platform as a Service）等新方向，前者是延伸至自動化倉儲、貼標、運送等后勤物流等服務，后者則是再把平臺其他各種IT（資訊科技）、財務、人員經驗等擴大服務。

大聯大利用自身在物流以及信息流上的優勢，通過LaaS這一體系，將產品的價值進一步延伸到客戶端，運營模式也從過去B2B延伸到B2B2L，解決下游產品制造商的痛點，也為上游客戶解決分擔和控制倉儲成本。

徹底打通產業鏈上下游，構建起一個由數字驅動的智能供應鏈平臺，這將是未來分銷商占領藍海創造新增長點的決勝武器。

為實現智能商業物流服務，大聯大自2017年開始建立透明化的產業供應鏈平臺–大大網，并于2018年先后釋出相關服務，讓企業客戶可以即時取得營運數據資料，從而優化產品服務。大聯大不僅自己要轉型成數據驅動的企業，更要以人為本，以客戶為中心，進一步協助客戶透過數據分析優化營運流程，這是現階段大聯大的首要任務。

隨著大聯大數字化轉型工作逐漸深入、滿足現階段上下游產業鏈需求，適應環境變化，透過數字化平臺提供智能商業物流服務，以改變、優化客戶服務模式，再進一步建構大競合的生態系，解決客戶實踐智慧制造面臨的挑戰，以智能制造物流服務成就客戶。