大多數人都會同意，航空旅行充其量只是一種累贅，其特點是登記排隊時間長，安檢流程費力，登機系統緩慢。迪拜機場負責技術和基礎設施的執行副總裁邁克爾·伊比森（Michael Ibbitson）認為，不必這樣做。

作為世界上兩個高科技機場——迪拜國際機場（DXB）和迪拜世界中心機場（DWC）的信息技術主管，Ibbitson在過去三年里為實現航空旅行的數字化轉型打下了基礎?，F在，他已經準備好把他的設想變成現實，并描繪出他設想的未來機場的樣子。

他說：“當你到達機場時，落包過程是快速而簡單的，因為你只需把你的包放在傳送帶上，貼上標簽，然后把它送到目的地。”因為我們知道你是誰，我們知道你什么時候來，我們知道你長什么樣子，所以我們可以簡化所有這些流程。你用虹膜掃描或面部掃描登上飛機。”

與現有的空中旅行經驗相比，這種數字化的聯合愿景是一個很大的突破，Ibbitson表示，它可能會在短短兩年內成為現實。他希望結合各種新興技術，如云服務、大數據以及最關鍵的可能是生物識別技術，來永遠改變航空乘客的先入為主的觀念。

“這與現在的流程非常不同，現在有四五個不同的實體來檢查您的每一份文件。我認為，我所建議的未來機場將與我們現在的機場完全不同。”

Ibbitson對聯合機場系統的設想是由他在迪拜機場的職位決定的。專注于集成是這個角色的固有特征：在作為首席信息官加入公司一年后，ibbitson又增加了工程服務的責任，他目前擔任技術和基礎設施執行副總裁。

他的職責是將信息技術和工程結合起來，幫助企業更有效地利用其業務環境中的數據。目前已經取得了相當大的進展，其中一些籌備工作將成為未來機場的基礎。

自2016年加入該組織以來，ibbitson率先大量采用云服務，如Box、MicrosoftOffice365和ServiceNow。他還實施了Okta的身份管理軟件。該平臺支持向多因素認證，為訪問組織的數據提供了一個集成的訪問點。

Ibbitson在數據集成方面的工作是他不斷努力改進身份管理流程和為未來機場引入生物識別技術的一部分。這樣做的目的是讓DXB和DWC的航空公司能夠自動進行身份檢查，允許乘客使用他們經過驗證的身份在機場內順利通行。

隨著國際航空運輸技術公司SITA預測，從現在到2036年，全球航空旅客數量將翻一番，每年達到780萬人次，對高效身份管理系統的要求將變得更加迫切。但ibbitson也認識到，要實現更簡單的航空旅行的長期愿景，必須面對重大的短期挑戰。

首先，乘客需要相信生物識別技術的好處。研究人員弗雷斯特（Forrester）報告稱，盡管生物識別技術使身份驗證體驗變得更容易，但數據的實際收集和存儲正在帶來新的安全風險。雖然許多用戶被使用這些技術來使旅行變得更容易的想法所吸引，但并不是所有人都相信隱私交換是值得的。

盡管如此，仍有跡象表明人們的態度正在發生變化；據估計，到2020年，多達四分之三的智能手機將配備指紋傳感器，10億部智能手機將具備面部識別功能。SITA報告稱，航空業對生物識別技術的接受程度也在不斷提高。超過一半（57%）的乘客表示，他們更喜歡生物識別技術，而不是護照和登機牌。那些已經使用過這項技術的人在顧客滿意度方面平均表現為8.4分（滿分為10分）。

航空旅行中的身份管理工作也必須得到更廣泛的全球承諾的支持，但Ibbitson表示，智能的身份管理帶來的潛在回報是巨大的。

“我們需要航空公司，我們需要其他國家的機場，我們需要各國政府加入，使全世界的身份識別系統更加自動化和數字化，而今天的身份識別是基于護照文件——我認為作為一個全球社會，我們必須超越這一點，”他說。

讓所有各方共同努力并向前邁進并不容易。那么Ibbitson的愿景是否現實？他相信是的。

他說：“我認為，如果你有一個世界上最大的國際機場，作為這項工作的核心，努力使之成為現實，雖然它不是100%在我們的控制之下，但我認為我們可以走很長的路來建立我們需要的伙伴關系和影響力。”

其他組織也參與其中。Sita的數據顯示，近三分之二（63%）的機場和43%的航空公司計劃在未來三年內投資生物識別系統。如今，超過25萬英國航空公司（BritishAirways）的乘客在從美國起飛的航班上使用自己的臉作為身份證明。

這樣的發展有助于證明聯合起來思考身份管理可以幫助把ibbitson對未來機場的設想變成一個短期的現實。

他說：“有趣的是，許多不同的人都在試圖解決同一個問題，并從許多不同的方向出發，包括商業原因、政治原因、國家安全原因；如果我們都能滿足自己的需求，我相信一定會發生一些事情。”

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