緩慢發展的電池技術似乎長期困于瓶頸期，但與此同時，快充領域卻不斷有突飛猛進的新技術、新方案突破想象。

短短數年，貫保守的iPhone也已脫離“五福一安”的5W的局限，提供了18W PD的選擇。看向安卓陣營，尤其是國產手機這邊更是精彩，65W以上的快充方案已經大量現身在高端5G手機上。

當然，羅馬不是一天建成的，安卓陣營自2013年高通推出QC快充之后，快充技術的快車道狂飆已經延伸出了多條不同方向的支線，各類方案和標準層出不窮，雖說都是快充，不同廠商、不同方案差別也是十分巨大。

就比如針對65W以上的快充方案，就能區別出單電芯、雙電芯這兩種完全不同的技術路徑。

其中雙電芯方案我們已經見過很多了，這里不再贅述。榮耀V40作為榮耀旗下首款搭載66W快充的機型，其所采用的單電芯方案比較少見，引起了我們的注意。

眾所周知，榮耀是國內最早在進軍快充領域的品牌之一，先后使用過9V2A FCP、4.5V5A SCP、5V8A SCP、10V2A SCP、10V4A SCP等多種快速充電方案，之前的榮耀30系列、榮耀V30系列等大量機型均搭載40W的10V4A SCP，甚至還普及在了榮耀30青春版等中高端機型上。

無一例外，包括V40身上的66W快充在內，榮耀現今使用的所有快充技術都是基于單電芯方案，那么相比較目前市面上多見的雙電芯方案有什么差異？

根據我們的了解，這套快充體系采用的一種叫作“單芯雙路三電極”的技術，通過保護板和電芯的分流技術，降低了通路等效阻抗和熱耗，打破了傳統單電芯和雙電芯快充方案的技術局限，實現“一顆電芯雙路充電”。

66W有線超級快充可將11V/6A，通過兩個電荷泵IC，同步分流成兩路3A，再轉換成兩路6A，進一步解決了高壓充電電壓轉換率低、低壓充電電流大的矛盾，同時也降低充電器的發熱，提升可靠性以及減少充電器體積。

相比較基于雙電芯方案，在電池容量相同的情況下，榮耀V40采用的單電芯電池的體積更小。這也是為什么該機在實現如此高功率快充的同時，能夠讓V40整機薄至8.04mm，標準版重量輕至186g的原因之一。

最關鍵的是，單電芯電池方案由來已久，發展至今比較成熟，沒有使用壽命、充放電循環次數等顧慮。

觀察充電過程還會發現，在電量低的情況下，66W快充方案的充電功率幾乎會拉滿，僅僅10分鐘，電量就從2%充到了40%。隨著電量的增加，充電功率會慢慢減小，逐漸進入涓流模式。這并不是說手機廠商故意放慢充電速度，而是鋰電池要求這種先急后緩的充電模式，兼顧了充電速度和電池耐用性。

通過以下對比也能看出，66W單電芯方案相比目前常見的65W雙電芯方案并未犧牲充電效率，反而在接近涓流充電狀態時的“后勁”看起來略足一些。

榮耀V40（4000mAh）——從2%到100%耗時36.5分鐘

某雙電芯65W快充機型（約等效4300mAh）——從5%到99%耗時35分鐘

榮耀為這套方案所配置的充電器，與筆者此前體驗過的相近功率配置的其它充電器相比，體積相要稍小巧一些。并且，通過充電器上的絲印信息可以看到，該充電器還能向下兼容，支持5V/2A、10V/4A輸出，如果同時使用多款榮耀品牌的手機，出門帶一套充電器就夠了。
責編AJX