受到國際局勢的波動和越來越大的環保壓力的影響，各國紛紛加大對新能源汽車的扶持力度，通過各種手段促進新能源汽車的發展和普及。同時伴隨著物聯網、智能化和5G網絡的發展壯大，大范圍的使用高性能連接器已經成為目前制造業發展的趨勢之一。在新能源汽車領域，表現為除了在原有的電動機管理系統等設備上安裝連接器，用以進行數據和能量的連接和傳遞外，更先進的車載娛樂系統、智能駕駛系統乃至自動無人駕駛等新功能，也需要使用到連接器。

根據獨立的第三方市場調查機構Bishop & Associates的數據顯示，汽車是目前連接器產品最大的終端設備應用領域，僅2018年的產值就達到157.6億美元，占全球連接器市場的23.6%。預計受新能源汽車蓬勃發展的影響，汽車連接器產業將持續快速增長。

2018年全球連接器應用領域分布

連接器企業加速布局汽車領域

從行業趨勢來看，布局要趁早，目前不少已有不少廠商意識到了這一點，紛紛布局汽車連接器領域，試圖在不斷擴張的市場中占據主導地位。以立訊精密為例，早在2013年，立訊精密就收購了德國公司SuK Kunststofftechnik GmbH 100%的股權，開始涉足汽車零部件領域。立訊精密公告顯示，2016年至2018年，其汽車互聯產品及精密組件的營收分別為9.04億元、11.31億元和17.28億元。目前立訊精密的汽車連接器已經成功進入大陸電子、博世等企業的供應鏈。

2015年，得潤電子收購了專注于新能源汽車車載充電機及車載傳感器等領域研發、生產及銷售的公司Meta。由此，這家已有四十余載歷史的意大利公司正式與中國結緣，并于2016年在重慶建設生產基地。

目前，Meta已成為寶馬、PSA、大眾、保時捷、東風、吉利等國內外知名汽車廠商的供應商，獲得包括眾多客戶的充足訂單。而得潤電子業已通過Meta牢牢地在汽車連零部件領域站穩了腳跟，并持續深耕。在2017年和2019年，Meta先后吸引了有深圳市國資背景的投資公司遠致富海以及宜賓市國資控股的投資公司四川港榮集團進行投資。

日前，Meta負責人田南律在接受證券時報采訪時，詳細分享了Meta落地中國的發展進程及未來規劃。他表示：“新能源汽車產業賦予了我們壓力，也帶來了機遇，對Meta而言，我們致力于抓住歐洲新能源汽車市場爆發期的發展契機，穩定保持在行業前列。對于得潤電子而言，通過收購Meta進軍新能源汽車行業，其營收將跨入百億級別。”

新功能催生新趨勢 高速傳輸與小型化是大勢所趨

隨著物聯網、自動無人駕駛和5G網絡的出現、發展和普及，汽車愈發的智能化，促使汽車對各類電子元器件尤其是連接器需求的激增，預計未來每輛汽車將使用到600到1000個電子連接器，這遠遠大于現今所使用的數量。并且，這還是在汽車內部空間不斷縮小和對汽車碳排放量不算削減的情況下。因此，想要實現這一點，汽車連接器的高速高頻傳輸和小型化及智能化成為當下的大勢所趨。

此前，知名電子連接器制造商Molex曾在相關行業報告中表示，汽車內電子元器件正在不斷擴大其應用范圍，譬如動力總成、信息娛樂系統、自動及輔助駕駛、安全系統和綠色能源等，在新能源汽車上尤為明顯。根據相關數據顯示，在15年前，汽車電子設備的平均成本約占總制造成本的五分之一。而在今天，這一數字已經攀升到 35% 至 40%，甚至可能更高。

根據IHS Automotive預計，到2020年全球范圍配備有顯示音頻信息娛樂系統的車輛將會有2540萬輛，年均復合增長率（CAGR）達到12%。同時隨著娛樂駕駛觀念的深入人心，包括車載音響、無線移動通信、GPS導航定位、網絡數據傳輸和防盜安全等功能也不斷被采用，汽車上采用的電子元器件愈發多樣。與此同時，預計到2020年高速公路將實現引導功能，從而在高速公路上實現高度的自動駕駛，同時完全的無人自動駕駛預計在稍晚一些的2025年后實現，自動駕駛時代的來臨同意促使汽車連接器市場保持高位，進一步提高對連接器高速傳輸的要求。

同樣隨著新能源汽車的普及，新能源汽車連接器市場已成為各個連接器企業的必爭之地。新能源汽車對連接器的需求大致可以分為兩個方面：一方面是汽車內連接器數量的增多，新能源汽車中汽車電子成本占比已經達到47%，同時隨著新能源汽車產量逐漸增加將進一步提高;另一方面，新能源汽車發展所需建設的包括充電樁在內的配套設施，這需要包括快電連接器在內的各類連接器。

由此可見，在汽車內部空間有限，甚至因環保所需還有所結構減重的情況下，汽車連接器必須實現高速傳輸和小型智能，才能滿足汽車發展尤其是新能源汽車發展的所需。

針對性研發新品 適應行業最新趨勢

針對目前汽車連接器領域新現象、新趨勢，就Molex公司而言，其已經針汽車領域開發出了多種互連解決方案。例如CMC系列混合連接器，采用高密度、高成本效益的密封模塊化連接系統，用于重載、動力傳動和車身電子應用，以及車載聯網應用。同時針對于車載信息娛樂和聯網系統，其還提供帶有I/O選項的HSAutoLink? II組件，用于USB 2.0和3.0、LVDS、以太網、音頻/視頻橋接 （Audio-Visual Bridging， AVB）和改進的HDMI、DVI和DisplayPort。此外，考慮到標準的壓接接頭無法提供較高的載流容量或者對振動、熱沖擊和汽車應用所需的環境條件的良好耐受性，其還開發了高級壓接連接器來解決這些問題。很好的滿足對當前對汽車連接器高速傳輸和小型化需求。

德潤全資子公司Meta則把目光瞄準配套設施。根據興業證券報告顯示，預計國內車載充電行業市場規模2020年將接近350億元，是當前10倍。隨著新能源產品升級，帶電量提升，車內用電功率提升，車載充電機的需求量將越來越大，市場廣闊。Meta擁有包括車載充電機、汽車功率控制及電動汽車車載充電模塊、安全和告警傳感器及控制單元、車聯網模塊等在內的新能源汽車綜合配套設施系統。負責人田南律在接受證券時報采訪時表示：“任何一個行業，只要能做到行業前列，都是不缺乏機遇的。對于Meta而言也是如此，在車載充電機行業，我們的目標是保持行業領先地位。對于公司來說，在一個領域跑通了，市場成熟了后，就要考慮自身的產品結構，客戶結構，讓自身的產品體系變得更加豐富，才能獲得可持續的發展。”

總之，汽車行業的變革正在為汽車連接器市場帶來更多的變化和增長動力，這將刺激連接器市場在未來持續保持高位。然在相關企業“摩拳擦掌”意欲占領更多市場份額的同時，也必須正視該市場正在發生的改變，重新思考其自身的未來布局以及產品定位。