電子發燒友網報道（文/李寧遠）在電動汽車產業蓬勃的發展下，自動駕駛正在離我們越來越近。自動駕駛的前提是車用傳感器能夠收集大量環境信息，大量數據被收集起來后還需要及時傳輸到決策層進行處理。在智駕等級不斷提高的背后，是海量數據的生成和交匯。

這使得車內傳輸協議需要越來越大的帶寬來滿足日益增長的數據需求，高帶寬帶動了汽車對于更高速度連接器的需求。而未來更多自動駕駛功能的導入，汽車數據連接需求還將進一步向高頻高速方向進化。

整車通訊架構升級推動連接器升級

汽車中的數據連接分為很多類，大致上可以分為車輛與外部的連接、車輛內部連接、車輛與駕駛人的連接。車輛與外部的連接現在已經發展成雙向通信，比如LTE/5G、GPS/GNSS以及V2X等等，隨著5G蜂窩網絡的應用覆蓋面擴大，數據傳輸的速度和質量會進一步提高。

車輛內部的數據連接是整車架構的核心部分，車輛中常見的通訊協議包括CAN、LIN、MOST、汽車以太網等等。車載通信很快就會達到CAN總線性能上限，目前車載通信架構已經開始向車載以太網過渡，傳輸速度上的拔高自然會帶動高速連接器進一步發展。

數據傳輸速率的提高并沒有想象中那么簡單，尤其是在汽車這種復雜的電磁環境、不可預期的工況下。車內通信架構的升級給高速連接器帶來的挑戰更多的是如何在于在全電大功率環境中滿足嚴格的電磁兼容性要求且不會產生無用輻射也不會受到電磁影響，而非單純的提高傳輸速率。

目前，汽車中四類主要的高速連接，Fakra、MINI Fakra、HSD和以太網連接。根據國內調研數據，2021年國內高速連接器市場已經達到65.5億元，隨著高等級自動駕駛發展打開高速連接器需求空間，2025年國內高速連接器市場空間有望達135億，2021至2025年年均復合增長率有望達19.8%，僅次于汽車高壓連接器的增長速率。

四大主流高速連接器

Fakra，本質是一種RF連接器，是汽車行業通用的射頻連接器起源于歐美汽車團隊，后并入羅森伯格。機構簡單、連接穩定、使用方便是它的優點，所以這么多年來一直在車載領域有著舉足輕重的地位，被譽為汽車連接的中流砥柱，在車載音頻、導航、視頻、無線電通信等方面有著廣泛的應用。

隨著電動汽車的普及，為了更契合現在的電動汽車，MINI Fakra在Fakra的基礎上進行了緊湊型的升級。MINI Fakra相比Fakra，占用空間縮小了25%到80%不等，為車載應用提供了更緊湊更輕便的連接選擇。

而且，MINI Fakra可以支持的更高的數據傳輸速率和更高的傳輸頻率，能在電動汽車上大展身手。

HSD連接器以高速和高魯棒性著稱，伴隨了車載數字信號的變遷，一度引領了汽車傳輸趨勢。HSD連接給汽車行業帶來了兩對差分信號對的高速傳輸，雙向且極高屏蔽的傳輸在車載信息娛樂模塊、攝像頭、藍牙端口、USB端口和顯示單元等應用里應用得非常多。特別需要指出的是，HSD可以用于以太網。

汽車以太網現在正在快速推進車內通訊架構的重構，隨著EMC問題的逐步得到解決，以太網技術正在迅速在車內鋪開應用，汽車以太網連接器自然也是原廠的競爭高地。

以太網連接的高速特性自然不需要贅述，從現在市面上的汽車以太網連接器來看，還體現出了足夠靈活性。而且越來越多的功能也開始被設計進連接系統中，比如數據混合電力共同傳輸。

小結

汽車電動化、網聯化、智能化的發展推動了汽車連接器行業的技術變革，也為原本相對穩定的市場格局帶來了變化。隨著電動汽車更多自動駕駛功能的實現，汽車高速連接領域還會不斷革新跟上技術發展潮流。