在汽車的總布置設計中，應用典型斷面可以有效的將整車外部尺寸、內部尺寸、整車結構功能要求、視野法規要求、人機工程要求、制造工藝等關系相結合。因此，汽車車身的典型斷面堪比一輛汽車的重要脈絡上的穴位，在現代汽車設計中占有重要地位。本文將介紹典型斷面的應用中最實用的18個。

　　隨著現代科技的發展，國內汽車廠商的激烈競爭，很多大型企業正在加速完善并引進先進的車輛設計的流程。其目的是縮短車輛設計的周期，降低產品的成本和提高產品的質量，以此達到增加銷售量、擴充市場占有率來提高公司利潤的目的。對目前發展迅速的新能源汽車企業來講，有必要借鑒并吸收這一傳統汽車制造業中積累的成果。

　　整車開發設計周期中重點是在車輛設計的初級階段，好得初級階段設計可以有效規避中后期開發中遇到的問題，同時降低后期零部件設變數量，縮短和降低不必要的開發時間、開發成本。在汽車總布置設計中應用典型斷面，可以有效的在整車開發初級階段把市場調查得到的關鍵性數據同外觀內飾設計要求、工程要求、法規要求、人機工程等結合起來，提高效率，減少設計過程中的反復，控制并降低開發中存在的問題及風險。

　　典型斷面與總布置設計硬點

　　總布置硬點及目標可分為以下幾類：

　　整車尺寸控制硬點，如整車長寬高、輪距、軸距、接近離去角及內部空間尺寸；

　　性能控制硬點，如動力總成中心點、傳動軸夾角長度、輪心位置、輪胎跳動參數；

　　車身控制硬點，玻璃傾角、車門開啟角度等；

　　法規要求，燈具位置法規、后視鏡視野法規、牌照板、輪護板等法規；

　　人機工程目標，如乘員坐姿的舒適性，操縱、上下車的方便性，上下視野、A柱障礙角；

　　工程要求，同工程部門協調確保整車結構合理，無運動干涉，或是否需要增加額外的工藝滿足要求等。

　　“典型斷面”用來表達車身外板、內板、內飾板等在特定位置和方向上的尺寸大小、結構形式、連接方式。典型斷面的運用主要體現在 2個方面：一是自身的尺寸、結構、連接方式；二是典型斷面在整車中的位置，同其他典型斷面的關系。典型斷面的尺寸、結構、連接方式是分析能否滿足工程要求的依據，有了斷面的尺寸、結構就可以借助CAE分析是否滿足車身剛度要求、是否滿足現有的沖壓工序要求、在生產線上的焊接工藝和裝配工序如何。因為制造工藝方面的修改周期長、投資大，所以典型斷面有很大的繼承性，一般來說大多數斷面只是沿用以往的斷面或局部修改，只有非常必要或工藝改進后才考慮從新開發斷面。典型斷面的位置則有很大的可變性，它直接將一輛車的外部尺寸和內部尺寸聯系起來，影響到是否能通過視野要求、法規要求，決定了乘員上下車的方便性。這部分工作是總布置的重中之重。當l8個典型斷面位置確定以后，總布置關于內外部尺寸、視野、法規和人機工程方面的要求應該都已得到了檢查和保證。

　　典型斷面的運用

　　整車控制的18個典型斷面是T01A 、T02A 、TO3A 、T04A 、T05B、T06A、T07A、T08A、T10A 、T13A 、T15 A 、T16A、T17B、T19A、T19B、T22A、T24A和 T26A，這18個典型斷面由6個整車縱向中心斷面和12個側圍斷面組成。

　　▲部分典型斷面所在位置

　　1） 六個縱向中心斷面的確定

　　典型斷面 T01A

　　▲前風擋上邊中心斷面

　　總布置設計中，通過此斷面控制前風擋傾角，陽光入射角，向上視野角度；頭部包羅與頂棚間隙，在碰撞安全性方面要校核安全帶約束狀態下的頭部運動軌跡與斷面 T01A的安全距離。

　　典型斷面 T03A

　　▲后風擋上邊中心斷面

　　總布置設計中，通過此斷面控制后風擋傾角，陽光入射角，向上后視野角度，是否滿足后視鏡視野區域；在乘坐舒適性方面決定第二排乘員頭部空間（H63）。

　　典型斷面 T22A

　　▲后風擋下邊中心斷面

　　此斷面直接影響到行李艙和后風擋的設計，也包括乘員的向下視野要求、后視鏡區域、后雨刮空間布置，在造型設計中總布置須為此斷面在高度區間內找到一個平衡點。

　　典型斷面 T11A

　　▲前保險杠中心斷面

　　設計此斷面時，需考慮防撞吸能泡沫的厚度，前保險杠的碰撞高度范圍，行人大小腿保護；同時校核保險杠是否滿足低速碰撞要求，牌照板安裝位置的法規要求，確定接近角的大小。檢查從保險杠到動力總成之間的空間是否可以安裝冷凝器和散熱器，散熱器開口大小是否足夠，并保證留有足夠的動力總成運動間隙。

　　典型斷面T04A：

　　▲前風擋下邊中心斷面

　　這個斷面提供了引擎罩、前風擋、防火墻、儀表板、雨刮電機等交界處的斷面結構形狀。這個斷面相當復雜，它的位置直接影響到發動機艙、儀表板、前風擋的設計，也是造型控制C點位置。同時該斷面還受到前減震器高度，機艙附件，動力總成頂點高度的影響，這些設計硬點把斷面推高，而乘員的向下視野要求卻把斷面限制在一定的高度以下，總布置設計必須在高度區間內找到一個平衡點。

　　典型斷面 T26A

　　▲后保險杠中心斷面

　　總布置設計需要考慮防撞吸能的泡沫的厚度，后保險杠的碰撞高度范圍。通過 T22A斷面可以校核保險杠的高度是否滿足國標的強制法規要求，牌照板安裝位置的法規要求，確定離去角的大小，牌照燈入射光線的法規要求。檢查從保險杠到后懸架之間的空間是否可以安裝備胎結構，并保證留有足夠的后懸架運動間隙。此外該斷面還控制著搬運行李要通過的最小高度，是人機工程方便性的一個重要參數。

　　在確定上面 6個典型斷面后，同乘員人體模板結合就得到整車的側視圖。整車的外部和內部尺寸通過典型斷面得到統一。把外形和內飾設計的數據同視圖結合，就會發現設計中的潛在問題。

　　▲整車的側視圖

　　2） 前視圖方向的典型斷面 02A，05A和22A的確定

　　典型斷面 T18A

　　前門檻橫向斷面。它給出了地板同門框的連接方式，以及車門內外板、內飾板結構。該斷面同座椅和乘員的布置密切相關。它控制乘員出入車門的臺階高度 （H130）和寬度，決定了乘員的臀部空間（W3）。

　　典型斷面 T05A

　　車門腰線橫向斷面。它給出了車門內外板和內飾板以及運動件窗玻璃結構關系。可以確定車內的肩部空間（W5）。并且要檢查是否滿足乘員側面向下視野要求。

　　典型斷面 T02A

　　車頂蓬乘員頭部橫向斷面。它表達了車頂外板，內飾板同車門內外板和窗玻璃的結構關系。可以確定側向頭部空間（W27）。乘員上下車的有效最大高度（H11）。通過該斷面還可以校核乘員側向向上視野要求。

　　▲T02A、T05A和T18A三個典型斷面同乘員人體模板結合得到整車的前視圖

　　整車橫向外部和內部尺寸通過典型斷面得到統一確定。 同時這 3個斷面的位置確定了側圍的曲線形狀，可以校核車門玻璃能否合理的保證升降功能。結合踏板所在的前輪罩橫向斷面可以校核踏板區的舒適性及可操作性。

　　3） 俯視方向 T07A、T08A、T09A

　　▲俯視圖中的經典斷面

　　典型斷面 T07A

　　A柱上部斷面。它提供了A柱斷面尺寸以及同前風擋和前門結構的關系。控制乘員上下車方便性尺寸 H15。根據斷面T07A要校核A柱6度角盲區；07A、04A和01A形成的前風擋要確定雨刮刮掃范圍要求。

　　典型斷面 T08A

　　B柱上部斷面。它提供了B柱斷面尺寸以及同后門結構、前門結構的關系。根據斷面 08A要校核B柱盲區；

　　典型斷面 T09A

　　C柱上部斷面。它提供了 C柱斷面尺寸以及同后風擋、后門結構的關系。根據斷面要校核 C柱單眼盲區；確定10A、03A和 06A形成的后風擋弧度是否滿足制造要求。

　　典型斷面T14A

　　T14A為A柱下部鉸鏈處斷面。它提供了A柱同前翼子板，前門內外板的結構關系，并控制乘員出入的L18（座墊到開啟車門內飾距離），可以用于校核前門同翼子板的運動關系。

　　典型斷面T15C

　　T15C為B柱門鎖處斷面。它提供了B柱同前門內外板和后門內外板的結構關系，并控制乘員出入的L19（座墊到開啟的后車門內飾距離），可以用于校核后門同關閉的前車門的運動關系。

　　典型斷面T16A

　　T16A為C柱后門鎖處斷面。它提供了 C后翼子板、后門內外板和內飾板的結構關系，可以用于校核后門同后翼子板的運動關系。

　　典型斷面 T16B

　　T16B為C柱后輪罩處斷面。它處于后排座墊與后輪罩非常狹窄的空間之中，結構緊湊，既要滿足強度要求，又要盡可能的擴大乘客艙空間。

　　典型斷面 T02A、T07A、T08A、T14A、T15A、T05、T18、T09A、T16A形成了空間的前后門門框，確定了關于乘客上下車方便性的所有數據 。

　　典型斷面的布置設計，確保了整車內外部數據滿足設計要求、強制法規要求、視野要求等，并且在此基礎上進一步完成其他控制斷面。保證了整車的順利開發，減少了工程和設計上的反復。目前已有車型開發實踐證明了典型斷面能很好的結合設計要求、法規要求和工藝要求。

　　雖然目前新能源汽車與傳統燃油車在動力構成及配套系統存在差異，但以上整車設計的理念依然可以適用，通過典型斷面的運用能夠有力地控制開發工作進度，提高效率，保證最終的設計結果盡可能與最初的設計總布置目標一致，確保新能源汽車開發從一開始就能進行最優化設計。

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