2021年89期

產業新聞
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芯片、銷量雙重打擊！雷諾三星等韓國汽車制造商或放棄當地業務
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5月7日消息 據韓媒報道，在芯片持續短缺、銷量不佳以及工會管理沖突的影響下，韓國當地的主要海外汽車品牌正陷入苦苦掙扎。據悉，雷諾三星(Renault Samsung)、通用韓國(GM Korea)，以及雙龍汽車(SsangYong Motors)正在考慮放棄韓國業務。
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據了解，雷諾三星在今年4月的銷量同比下降28.6%。該公司管理層和工會已經進行了九輪談判，仍未能縮小雙方在2020年工資問題上的分歧。
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雷諾三星的首席執行官多米尼克?西格諾拉（Dominique Signora）在一份聲明中表示，“如果我們失去這次機會，我們的未來將變得更加不確定。在過去，我們可能還有一次機會，但這次不一樣。”這也暗示如果目前糟糕的情況得不到解決，雷諾三星可能會退出韓國市場。
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一位消息人士表示，該公司的首席執行官在本周二做出決定，停止韓國業務運營。針對這一決定，雷諾三星的工會則以罷工回應。
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一名工會代表稱，“我們會一直罷工，直到管理層撤銷關閉工廠的決定”。
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行業觀察人士指出，如果管理層不撤銷暫時關閉雷諾三星唯一一家工廠的決定，該公司工會將會無限期罷工。
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另外，韓國通用汽車也面臨來自工會的壓力，后者要求每月加薪99,000韓元（合人民幣570元），并在今年發放1,000萬韓元獎金。
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不過，韓國通用汽車去年營業虧損達3169億韓元（合人民幣18.25億元），因罷工損失了2.5萬輛汽車產量，同時今年4月的汽車銷量同比下降25.4%。
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雙龍汽車(SsangYong Motors)因其母公司印度汽車制造商馬恒達（(Mahindra & Mahindra)）停止注資，正在進行重大重組。據悉，該公司裁掉了30%的高管，即33人中離開10人。
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該公司在今年4月的銷量較去年同期下滑35.7%。據悉，馬恒達計劃退出這家虧損的合資企業，放棄對雙龍汽車的控制權。目前，馬恒達持有雙龍汽車75%的股份。
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雙龍汽車聯盟表示，“我們反對以裁員為重點的重組。如果就業得到保障，我們將配合重組措施”。
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AMD?CEO蘇姿豐確定參加臺北電腦展發布會，有望發布Zen3線程撕裂者處理器
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5月7日消息 日前，官方宣布，AMD CEO蘇姿豐博士受邀將舉辦Keynote演講，時間定在北京時間6月1日（周二）上午10點。據悉，今年PC盛會臺北電腦展（Computex）將于5月31日到6月30日以線上的形式舉辦。
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此次，蘇姿豐演講的主題是“AMD Accelerating – The High-Performance Computing Ecosystem”，還是高性能計算相關的話題。
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蘇姿豐在致辭中表示，“過去的一年我們展示了高性能計算在日常生活中所起的重要作用--從我們的工作方式到我們學習和玩耍的方式。在今年COMPUTEX大會上，AMD將與我們的生態系統合作伙伴分享我們如何加速創新，以提供一個領先的產品組合。”
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據了解，除了展望未來愿景，蘇姿豐還會分享一些為PC發燒友、游戲用戶準備的高性能計算和圖形解決方案。
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綜合來看，猜測蘇姿豐會帶來第四代線程撕裂者處理器（Zen3架構，代號Chagall夏加爾，最多64核128線程、256MB三級緩存，提供128條PCIe 4.0通道等），此外可能還有正式發布RX 6000M移動顯卡等。
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高通基帶曝出嚴重安全漏洞 影響全球數億Android智能機用戶
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5月7日消息 近日，安全公司Check Point的研究人員在在高通基帶芯片（Mobile Station Modem）上發現了一個嚴重的安全漏洞。作為一款系統級芯片，它負責管理現代移動設備上的所有處理、管理、以及無線聯網功能。
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早在 1990 年，高通就率先拿出了初代設計方案。現如今，全球約 40% 的智能機都在使用。然而 Check Point 的新研究，揭示了惡意行為者可如何利用高通基帶芯片漏洞來發起潛在的攻擊。
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具體說來是，他們研究了Android智能機上被稱作Qualcomm MSM Interface（即 QMI 接口）的專有通信協議，及其與各種組件和外圍設備進行通訊的能力（全球30%智能機上都可實現）。
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結果發現，惡意行為者能夠通過在智能機上側載App（或第三方應用商店獲得）而利用該漏洞。作為驗證，Check Point借助了一種被稱作模糊測試MSM數據服務的過程。
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通過將惡意代碼注入負責管理MSM的高通實時操作系統（QuRT）內，攻擊者可以輕松得逞 —— 即便此事甚至不該在已經獲得Root權限的Android設備上發生。
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TechSpot指出，QMI語音服務是MSM模塊向Android移動操作系統公開提供的眾多服務之一，可用于接管MSM并在QuRT中注入代碼。
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而后攻擊者可輕松訪問SMS和呼叫歷史記錄，并開始監聽受害者的語音通話。此外攻擊者能夠利用相同的漏洞來破解SIM卡，并繞過谷歌和手機制造商采取的所有安全措施。
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目前，高通已經向所有受影響的客戶披露了該漏洞（CVE-2020-11292）的存在，并于 2020 年12月發布了補丁修復程序。至于具體有哪些手機收到了相關補丁，還請留意將于6月公布的Android安全公告。
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最后，考慮到許多Android智能機廠商只給手機提供了2年的大版本更新，預計許多入門級設備可能無法快速獲得這一補丁、甚至根本就不再有安全更新。
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無論哪種方式，該漏洞都對全球數以億計的智能機用戶造成了重大影響，甚至連最新的高通驍龍888 / 870 5G SoC都未能幸免。
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神州數碼擬出售迪信通19.62%的股權
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5月7日消息 神州數碼公布，公司的下屬全資子公司Digital China(HK)Limited (“DCHK公司”)持有迪信通(06188.HK)總計15835萬股H股股份，持股比例為21.62%。
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2021年4月7日，珠海華發實體產業投資控股有限公司(“珠海華發”)完成了對迪信通15%股權的收購，并實際控制迪信通約37.99%的投票權。根據香港聯交所收購準則26.1的規定，珠海華發或其一致行動人須以現金方式就迪信通所有發行在外的內資股及H股提出強制性有條件全面收購要約。
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近日，公司收到國泰君安證券代表珠海華發全資子公司香港華發投資控股有限公司(“香港華發”)提出的迪信通H股的綜合要約文件，收購價格3.8429港幣/股。DCHK公司作為迪信通H股的股東，可以將部分或全部持有的迪信通H股股份出售給香港華發，要約一旦接受不可撤銷。
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鑒于此次收購價格3.8429港元/股高于DCHK公司的買入價格3.1港幣/股，公司擬出售143,700,792股，合計價格為港幣5.52億元。出售后，公司仍將持有14,649,208股迪信通H股股份，占迪信通總股本的2.00%。
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此次交易，沖回初始投資成本小于應享有迪信通可辨認凈資產公允價值的金額3.42億元，以及沖回歷年按權益法計提迪信通投資收益及其他權益變動1.29億元，預計增加2021年非經常性損失人民幣4.71億元，最終數據以會計師事務所的審計意見為準。
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開拓算力和智能新賽道，國內首家光量子計算公司圖靈量子完成融資
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5月7日消息 近日， 國內首家光量子芯片和光量子計算機公司圖靈量子宣布完成近億元人民幣天使輪融資，本輪融資由聯想之星領投，中科神光、前海基金、源來資本、小苗朗程跟投。本輪融資將用于光量子計算芯片以及光量子計算機的研發。
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據了解，圖靈量子起源于上海交通大學集成量子信息技術研究中心，研究團隊同時在光量子信息和光子芯片領域研究十余年。產業化團隊來自英國牛津大學、英國謝菲爾德大學、英國帝國理工學院、美國加州大學伯克利分校，上海交通大學、清華大學、中科院等國內外大學的學者和工程師
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該公司在成立之初即確立了通用量子計算機的長期研發目標。團隊認為，實現通用量子計算機有三個前提——百萬量子比特的操縱能力、低環境要求、高集成度。而光量子路徑是唯一能夠滿足這些條件的技術體系，是通向大規模通用量子計算的最可行路徑。目前量子計算行業融資額最高的硅谷創業公司PsiQ，亦采用了光量子技術路線。
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科創板
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聯測科技科創板上市：國內領先的動力系統測服務商 加速航空領域布局
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5月7日消息 昨日，動力系統測試行業佼佼者聯測科技正式登陸科創板，公司本次IPO擬募集資金主要用于汽車動力系統智能測試裝備研發制造及測試驗證服務項目、航空動力系統智能測試裝備研發制造項目、江蘇聯測研發中心升級改造建設項目及補充流動資金等。
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招股說明書顯示，聯測科技是一家動力系統測試解決方案提供商，公司收入主要源自動力系統智能測試裝備和動力系統測試驗證服務，下游應用領域包括新能源汽車、燃油汽車、船舶、航空等。
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公司核心技術、行業經驗和質量控制已經形成核心競爭優勢，并榮獲《中外管理》雜志社第二屆“中國造·隱形冠軍”稱號。值得注意的是，2019年度，國內前十大商用車生產企業中，有8家為公司的客戶；前十大純電動汽車廠商中，有6家為公司的客戶，聯測科技的行業優勢地位顯著。
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據了解，聯測科技前身成立于2002年，公司長期深耕動力系統測試行業，從客戶的實際需求出發投入研發，形成了包括新能源汽車動力系統綜合測試技術、新能源汽車整車高動態和能量流測試技術、電力測功器集成測試技術等在內的核心技術。
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報告期內，聯測科技的產品和服務主要下游應用領域為新能源汽車和燃油汽車行業，主營業務應用于汽車行業收入合計占比分別為82.86%、82.00%和77.32%，其中新能源汽車行業的收入占比分別為27.17%、42.45%和45.27%，占比逐年提升。
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研發是技術進步的原動力，2018-2020年度，公司研發費用分別為1403.88萬元、1922.77萬元和2317.30萬元，研發投入占營業收入比例分別為6.28%、6.09%、6.46%。截至報告期末公司擁有發明專利8項、實用新型專利60項和軟件著作權30項。
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新產品
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金士頓制造出DDR5內存：支持加壓超頻，第三季度發貨
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5月7日消息 根據外媒消息，繼嘉合勁威、朗科、英睿達等廠商之后，金士頓于5月6日也宣布制造出了該品牌首款DDR5內存條，并且支持加壓超頻功能。官方表示，首批DDR5內存條樣品已經送至主板廠商進行測試，包括華碩、微星、技嘉、華擎等。
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據了解，該系列內存內置XMP內存超頻配置文件，同時可以由主板控制內存條板載的供電電路（PMIC），使其超過DDR5內存標準規定的1.1V。
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金士頓表示，該品牌的DDR5內存條預計將于2021年第三季度發貨。外媒表示，支持超頻的內存條預計會有更短的時序以及更高的頻率，未來DDR5內存的頻率有望超過10000MHz。預計在今年，金士頓會推出32GB、64GB、128GB的內存產品，速度為4800MHz或5600MHz。
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代號“泰山” Redmi即將推出一款1080P智能電視
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5月7日消息 近日，代號“Tarzan”（泰山），型號為MiTV-M00Q3的Redmi智能電視通過谷歌平臺認證，部分核心規格參數已經曝光。從曝光的規格來看，這款機型會比目前在印度市場推出的三款電視配置更低，因此在售價方面可能會更加親民。
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根據列表信息顯示該電視將會配備1920*1080分辨率的屏幕，2GB的內存和聯發科T31芯片，運行Android 10系統。根據該列表，該芯片組具有4個Cortex-A55 CPU內核和ARM Mali G52 GPU。與該芯片組相匹配的是2GB的內存。
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考慮到該電視具有全高清分辨率，與3月份在印度推出的紅米紅米智能電視X65、紅米智能電視X55和紅米智能電視X50相比，它似乎是一個更小、更實惠的型號。
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5G
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全球5G設備種類首次突破700大關，5G用戶近4.01億
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5月7日消息 日前，GSA發布了物聯網、LTE、5G等最新報告。報告顯示，2021年一季度全球發布的5G設備種類繼續呈現快速增長態勢，到3月底已經達到703種，為5G技術和服務的推廣應用奠定了堅實的基礎。
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據了解，在703種商用5G產品中，大多數都是在2021年一季度涌現的。事實上，今年一季度全球已發布的5G設備已增至703種，增幅達28％以上，占所有發布的5G設備的61.3％，其中431種已經投入商用。
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至2021年3月底，GSA確認5G產品鏈共發布22種產品形態，有122家供應商宣布正在或即將推出5G設備。在全部703種5G設備中，有手機351款（僅2月份就新增24款），其中298款已經商用；FWA CPE設備（室內和室外）132款，其中50款已商用。另有工業/企業路由器/網關/調制解調器37款，5G模塊91款，5G熱點36種，具備5G連接能力的筆記本電腦14款，5G平板電腦8種。
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報告中指出，截至2021年3月，全球LTE用戶數超過了59.5億。在此前的12個月里，LTE用戶新增了近5.07億。目前，LTE用戶在全球移動用戶總量中的占比為62.2%。
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伴隨著5G網絡部署的快速推進和終端品類的日漸豐富，全球5G用戶也在快速增長。截至2021年3月，全球5G用戶量增長了57%，達到近4.01 億，在全球移動用戶總量中的占比為4.19%。
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GSA在報告中預計，LTE用戶比重將在2021年底達到峰值64.4％，而用戶規模會在2022年底達到峰值63.3 億。隨著越來越多的客戶遷移到5G，LTE市場規模預計會從2023年開始進入緩慢下降通道。
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物聯網
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Qorvo收購MEMS傳感器解決方案供應商NextInput
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5月7日消息 昨日，Qorvo宣布完成對NextInput的收購，后者是一家為人機界面(HMI)提供力感解決方案的公司。Qorvo尚未披露這筆收購的具體金額。
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Qorvo移動產品總裁Eric Creviston表示:“NextInput團隊是我們移動產品業務的一大補充，為現有和新市場的客戶提供基于mems的傳感器創新產品。nexttinput增強了Qorvo的技術和產品領先地位，同時在下一代人機界面解決方案方面開辟了新的機遇。”
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NextInput首席執行官兼創始人Ali Foughi表示:“我們的團隊很高興邁出這重要的一步，繼續我們的使命，用世界上最好的傳感解決方案創新和革新觸摸體驗。Qorvo廣泛的互補技術組合和世界級的供應鏈能力使我們能夠快速擴大業務規模。作為半導體解決方案的全球領導者，我們期待在HMI市場取得成功。”
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據悉，NextInput成立于2012年，為手機、TWS、汽車、物聯網、機器人、醫療和工業市場等提供基于微機電系統(MEMS)的傳感解決方案。NextInput MEMS力傳感器和紅外(IR)存在傳感器以卓越的性能取代了按鈕和電容觸摸解決方案，創造了新的用戶界面可能性。
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工控與醫療
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IBASE推出3.5英寸IB953單板機 采用英特爾11代Tiger Lake處理器
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5月7日消息 日前，廣積科技推出了最新的3.5英寸單板機（SBC），它就是采用了英特爾11代Tiger Lake處理器的SBC IB953 。盡管邊長只有146×102毫米，但IB953還是提供了令人印象深刻的計算性能和I/O擴展能力，是能夠滿足工廠自動化、機器視覺、醫療保健、以及零售等應用環境的理想平臺。
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據了解，B953預留了兼容5G模塊的M.2 3052插槽，并且可選英特爾11代酷睿（Core）或賽揚（Celeron）處理器。該處理器基于10nm SuperFin工藝，IPC性能提升高達25%，且能夠為人工智能等應用提供AI加速支持。
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核顯方面，以Tiger Lake酷睿i7-1185G7為例（iBASE型號IB953AF-I7），其集成了最新的Iris Xe iGPU（Xe-LP 圖形架構），擁有96組執行單元（EU）/768核心。
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與上一代核顯相比，其不僅頻率頻率提升了250 MHz（到1.35GHz），還帶來了兩倍的性能提升和能效改進，硬件規格上足以帶動四臺4K HDR顯示器（通過2×DP + eDP + LVDS擴展接口）。
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存儲方面，IB953支持雙通道DDR4-3200，輔以兩個SATA III和三個M.2插槽（后者支持NVMe和CNVi）。另有三個USB 2.0 + 三個 USB 3.1和兩個COM口，能夠為關鍵業務的數據操作提供可靠的處理支撐。
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輔以雙千兆以太網（GbE）端口，支持TPM（2.0）數據加密、ErP / EuP節能特性，以及適合不同工業應用的12~24V 寬范圍直流（DC）電源輸入。
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軟件方面，iBASE支持為SBC IB953安裝64位Windows 10或Ubuntu Linux操作系統。
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AI
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SA：2020年聯發科在全球智能音箱市場占據主導地位
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5月7日消息 Strategy Analytics智能音箱和屏幕服務最新發布的研究報告指出，在2020年全球出貨的1.51億智能音箱和智能屏中，有近50%都在使用聯發科的應用處理器。
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2020年聯發科在智能音箱和屏幕市場的份額增長了六個百分點，過去兩年的市場份額增加了一倍多。Synaptics是2020年的第二大市場玩家，Allwinner和Amlogic緊隨其后。
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該報告預測，該公司將在2021年擁有最大的市場份額增長。2020年，全球87%的智能音箱都是由前五大應用處理器廠商提供的處理器芯片組。
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汽車電子
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Stellantis因芯片短缺，2021年Q1減產約19萬輛汽車
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5月7日消息 據外媒報道，全球芯片短缺影響了由菲亞特克萊斯勒（FCA）和標致雪鐵龍集團（PSA）合并而成的Stellantis的產量。
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Stellantis發布的財報顯示，2021年第一季度，該公司的實際產量與此前計劃的產量相比，減產了約11%，即減產約19萬輛。
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2021年第一季度，該公司的營收同比增長了14%，達到370億歐元（444.5億美元）；整體出貨量增長了11%，達到156.7萬輛。
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該公司預計，2021年第二季度的情況會比第一季度更為嚴峻，之后情況將在今年晚些時候有所好轉。
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當地時間周三，Stellantis表示，盡管由于半導體短缺導致產量下降，但該公司今年第一季度的營收仍實現了強勁增長。
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據悉，標致雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒于2019年10月份正式宣布合并，雙方在合并后的公司中各持有50%的股權。2020年7月，這兩家公司同意將合并后的的新公司命名為Stellantis。
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2021年1月4日，標致雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒股東投票通過了雙方合并創建Stellantis的事宜。2021年1月16日，這兩家公司合并完成，Stellantis開始運營。
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投資超 19 億元，寶馬德國電池工廠正式投產
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5月7日消息 近日，寶馬集團決定正式啟動其位于德國萊比錫和雷根斯堡工廠的電池部件生產工作。
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據了解，萊比錫電池工廠于2021年5月啟動電池模塊的批量生產，雷根斯堡電池工廠于2021年4月開始為高壓電池單元鍍膜。從2022年起，寶馬集團的高壓電池也將在雷根斯堡生產。
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寶馬集團僅在雷根斯堡和萊比錫兩地的投資就超過2.5億歐元（即超過19.45億人民幣），生產出的高壓電池部件將用于BMW iX和BMW i4。兩大電池工廠未來還將為寶馬集團其它電氣化車輛提供電池部件。
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目前，寶馬集團的高壓電池生產分為兩個階段。首先，鋰離子電池經過等離子體清洗，由專門開發的系統對電池進行涂層，以確保最佳絕緣性。接下來，電池單元被組裝成一個更大的模塊。
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電池模塊連同與車輛的連接、控制和冷卻裝置被安裝在一個鋁制外殼中。鋁制外殼的尺寸和形狀以及所使用的電池模塊的數量根據車輛的不同而改變。
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所有BMW和MINI電氣化車輛所需的高壓電池和電池組件都來自公司在德國丁格芬、萊比錫和雷根斯堡的自有電池廠，以及美國斯帕坦堡和中國沈陽的電池廠。
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寶馬集團董事長齊普策先生曾強調：“我們有著清晰的路線規劃。我們將堅決地把行業轉型所帶來的電動化、數字化、可持續發展特征轉化為寶馬集團在未來真正的競爭優勢。”
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據悉，寶馬集團的規劃是：
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·到2021年底，寶馬將實現全球最大規模的OTA升級；
·到2023年，寶馬將在約90%的細分市場提供至少一款純電動車型；
·到2025年，寶馬純電動車型的銷量每年將同比增長50%以上；
·到2030年，純電動車型將至少占全球總銷量的50%；
·到2030年代初，MINI將成為純電動品牌。
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聲明：本文由電子發燒友綜合報道，參考自快科技、CheckPoint、格隆匯、36氪、證券市場紅周刊、wccftech、cnBeta、GSA、Qorvo、TechWeb、韓國時報等，轉載請注明以上來源。