據有關資料顯示，為應對國際金融危機國家拉動內需的4萬億元的投資中，“鐵老大”成為“火車頭”，除鐵路基礎設施建設投資外，機車車輛裝備也是重要的一部分。數據顯示，鐵道部最新的投資計劃中，2009年將安排機車車輛購置費1000億元以上，2009年～2010年兩年計劃安排機車車輛購置費3000億元，未來4年內計劃安排機車車輛購置投資5000億元。

PCB企業應把可靠性放在第一

據悉，鐵路的中長期發展規劃中，明確了我國鐵路發展現代化的方向，所謂“現代化”其標志是“客運高速、貨運重載，電氣化，客運、貨運分離”。按照這一發展思路，尤其是新一輪的電氣化建設投入，干線電力機車、動車組等的需求量將大幅增長。

為拉動內需，各城市紛紛爭上城市軌道交通建設項目，這為城軌交通裝備提供了更大的市場空間。

隨著軌道交通裝備的新一輪投資熱潮的啟動，作為配套的配件產品PCB產業在該領域也趕上了前所未有的發展機遇。主要體現在新造機車、動車組、城軌車輛的電氣控制系統、車載網絡系統等，在這些領域PCB使用的空間將有大的拓展。

作為PCB制造企業，要注重把產品質量和可靠性放在第一位，并注意產品供貨的及時性，及時了解機車行業的動態，只有這樣才有可能抓住機車車輛發展的新機遇。

隨著鐵路行業跨越式發展以及引進機車車輛裝備國產化力度的加大，整體而言機車PCB市場需求呈現日益增長的趨勢，且與電子信息相關行業相比，機車車輛領域總體對PCB的需求相對規模不大。同時，由于技術引進處在剛開始的階段，作為電氣控制、網絡系統等核心技術在國產化的力度上還不是太大，配套的PCB需求容量也有限。

目前的PCB技術完全能夠滿足機車車輛領域的需要。隨著機車車輛工業的技術進步，對部件產品的標準化、模塊化要求越來越高。但相對而言，由于機車車輛屬于大型裝備，對電氣控制系統的集成度需求不是太苛刻，因而PCB產品的設計仍相對傳統，以硬板為主，對線寬線距、層數要求不一定很高，但對產品的可靠性、安全性要求極高。尤其對可靠性的要求，在和諧發展觀、以人為本的大環境下，主要體現在對鐵路運輸的安全、快速、正點要求很高。

機車用PCB產品屬于多品種小批量產品，產品計劃性相對弱，PCB產品基本處在整機廠零部件采購的最前端，備貨周期短，庫存控制要求高，生產、物流管理難度大。目前而言，在PCB產品的制造方面并不存在技術瓶頸，只是質量控制上要求嚴格。

近年來，通過引進消化吸收，向國際先進裝備制造業看齊，對產品的外觀質量、可靠性要求更高，機車車輛裝備制造企業開始導入精益制造體系，紛紛通過IRIS認證等，上游的PCB配套產品工藝質量等相應得到大幅度提升。

增加硬件投入升級現有工藝

我們企業去年以來增加了硬件投入，先后投入2000萬元添置了先進的層壓機、數控制鉆、曝光機等PCB主要生產、測試設備48臺，使企業PCB產能由過去月產10000平方米提高到近20000平方米。

我們還對既有工藝進行了升級調整：一是對沿用多年的濕膜工藝進行調整，改用干膜工藝；調整拼版結構，大大提高制程效率。二是通過工藝公關，在選材和工藝調配上下工夫，成功解決了高速動車組PCB背板國產化過程中，銅箔層壓起皺難題。三是看齊國際先進機車車輛裝備制造標準，主動將機車車輛用PCB產品的IPC標準由通用的II級標準提高到更高級別的III級標準，并對PCB產品的表面外觀要求、孔銅厚度、綠油厚度、特性阻抗等制定了更加嚴格的內部標準。四是改造了凈化廠房，提升了凈化等級，導入IRIS（國際鐵路行業標準）認證，為產品的質量提升和可靠性提供保證，同時正在實施精益生產體系。

結合機車車輛PCB需求特點，我們調整了企業的定位，明確了“內涵式發展”戰略，即“中小批量、高可靠性、短交貨期、適宜性價比”的組合策略定位，體現企業特色，不一味貪多求大，質量為先。同時在發展規模上穩中有升，“十一五”規劃基本保持在年銷售額1.5億元規模。質量上保持穩定，逐步將先進的PCB工藝技術和創新成果引入機車車輛制造上，為機車車輛裝備提供先進的配件產品。
? ? ? ? 責任編輯：tzh