英飛凌科技推出兩款面向汽車(chē)應(yīng)用的全新XENSIV氣壓（BAP）傳感器：KP464和KP466。KP464主要是為發(fā)動(dòng)機(jī)控制管理而設(shè)計(jì)，KP466 BAP傳感器則主要用于座椅舒適功能。

KP464幫助提高燃油效率并降低功耗

KP464 BAP傳感器能夠測(cè)量大氣壓力，而后者取決于海拔高度和天氣條件。發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)可使用該傳感器的測(cè)量數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算空氣密度，保證最優(yōu)的空燃比。這是提高燃油效率和降低功耗的關(guān)鍵功能。伴隨著能量損失的減少，二氧化碳和其他污染物的排放量也會(huì)降到最低。英飛凌的KP464 BAP傳感器集密度測(cè)量以及歧管空氣壓力監(jiān)測(cè)等診斷功能于一身。更低的功耗和封裝的小型化能夠提高器件的生產(chǎn)效率。

KP466助力提升舒適性并帶來(lái)更多的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

英飛凌新一代KP466 BAP傳感器使座椅制造商能夠?qū)崿F(xiàn)具有眾多附加功能的創(chuàng)新氣動(dòng)座椅系統(tǒng)。這些功能不僅能提高舒適性，而且具備顯著的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。例如多輪廓座椅功能使乘員能夠根據(jù)個(gè)人需求調(diào)整座椅輪廓；集成在腰部支撐和座墊中的空氣裝置使座椅能夠適應(yīng)身體輪廓；按摩功能通過(guò)為空氣裝置交替充氣和放氣，進(jìn)一步提升乘員在長(zhǎng)途旅行中的舒適度；行駛動(dòng)力學(xué)功能可根據(jù)當(dāng)前駕駛狀況自動(dòng)調(diào)整座椅的側(cè)向支撐，在包括轉(zhuǎn)彎在內(nèi)的各種情況中為乘員提供最佳的穩(wěn)定性。

這一經(jīng)過(guò)優(yōu)化的解決方案大幅降低了功耗并采用小型化的五孔外殼。該系統(tǒng)會(huì)不斷監(jiān)測(cè)壓力狀態(tài)并根據(jù)當(dāng)前要求調(diào)整座墊壓力。為此，該系統(tǒng)使用多個(gè)絕對(duì)壓力傳感器監(jiān)測(cè)整個(gè)系統(tǒng)的壓力。這款英飛凌傳感器還支持SPI，可實(shí)現(xiàn)高效率的系統(tǒng)通信。

KP464和KP466傳感器的技術(shù)特點(diǎn)

KP464和KP466傳感器均為基于電容式測(cè)量原理的高性能、高精度、小型化數(shù)字絕對(duì)壓力傳感器。兩款傳感器均達(dá)到AEC-Q103-002標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿足汽車(chē)行業(yè)的要求。因此，這些器件降低了模塊和系統(tǒng)認(rèn)證中的工作量和錯(cuò)誤風(fēng)險(xiǎn)。其表面采用微機(jī)械加工，并具有單片集成的信號(hào)調(diào)節(jié)電路。兩款器件都能將物理壓力轉(zhuǎn)換成10位、12位或14位數(shù)字值，并通過(guò)SPI接口傳輸信息。

此外，這兩款傳感器還可以集成到菊花鏈中，這將通信微控制器的連接針腳數(shù)量降到最少，支持采用任意數(shù)量的壓力傳感器。而且還可以與其他英飛凌系統(tǒng)組件組合使用。

不僅如此，該芯片上還集成了溫度傳感器。10位、12位或14位溫度信息也將按照收到的SPI命令通過(guò)SPI接口傳輸。兩款傳感器均帶有特殊的省電模式，使用戶能夠進(jìn)一步降低傳感器的功耗。此外，其還集成了用于測(cè)試傳感器單元和信號(hào)路徑的診斷功能，提高了器件的可靠性。該診斷會(huì)在傳感器啟動(dòng)和喚醒時(shí)自動(dòng)完成，也可通過(guò)SPI命令直接觸發(fā)。

編輯：黃飛

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