傳感器不論是在哪個領域中，都有特定的應用。目前，幾乎所有的家庭中都存在傳感器的身影。為增進大家對傳感器的認識，本文將對碰撞傳感器的結構、碰撞傳感器的安裝以及碰撞傳感器檢測予以介紹。如果你對碰撞傳感器具有興趣，不妨繼續往下閱讀哦。

一、碰撞傳感器結構

碰撞傳感器是一種配合摩托車安全氣囊系統的傳感器。碰撞傳感 器是一種鋼球式機電傳感器，主要由殼體、永久磁鐵、鋼套、鋼球、 觸點、插接件等組成。

摩托車上安裝有4個碰撞傳感器，它分別安裝在前叉的左右兩側。當摩托車出現嚴重撞擊事故時，4個碰撞傳感器中的任何一個碰 撞傳感器檢測到加速度的變化值超過了控制器(ECU)預先設定的最 大值時，控制器(ECU)便立即接通充氣泵啟動電路并引爆充氣劑迅 速為安全所囊充氣，在碰撞發生的0.06s內，安全氣囊迅速在摩托車的車把前方，騎乘者的頭部至腰部的部位展開，減緩騎乘者驟然前沖時的劇烈沖擊力使其免受傷害。

二、碰撞傳感器安裝

經過許多國家的改造，很多汽車中還裝有側向安全氣囊，當汽車發生側向碰撞時，安全氣囊也會充氣，因此裝有側向安全氣囊的系統，在汽車的左右側還裝有碰撞傳感器。這就比較人性化地保障用車人員的安全。

對于早期的汽車，一般設有多個觸發碰撞傳感器，安裝位置一般在車身的前部和中部，例如車身兩側的翼子板內側、前照燈支架下面以及發動機散熱器支架兩側等部位。隨著碰撞傳感器制造技術的發展，有些汽車將觸發碰撞傳感器安裝在氣囊電腦內。防護碰撞傳感器一般都與氣囊電腦組裝在一起，多數安裝在駕駛艙內中央控制臺下面。

前面碰撞：除了安全氣囊控制模塊中的中央傳感器之外，S級轎車裝配了“最前端”傳感器。由于這些傳感器位于前端模塊的暴露位置，它們能夠更早和更精確地探測碰撞的強度，從而能夠進一步縮短從發生碰撞到激活安全氣囊和安全帶收緊器的時間。因此，座椅安全帶能夠及早地收緊，從而在發生碰撞時讓乘客緊貼乘客艙，并承受車身結構的減速度。

側面碰撞：在車門區域發生側面碰撞時，新型壓力傳感器迅速和精確地向控制模塊發出信息。在發生碰撞時，傳感器在車門外側和內側面板之間的空氣被壓縮時做出反應。在全新S級轎車中，B柱也安裝了側面傳感器。

尾部碰撞：當事故比較嚴重時，激活前排和后排座椅的安全帶帶扣卷收器，將乘客固定于適當的位置。

翻車：在發生側向翻車時，整合于安全氣囊控制模塊之中的翻車傳感器能夠激活安全帶收緊器和車窗安全氣囊。

三、碰撞傳感器檢測

1) 氣囊系統的故障征兆難以確診，所以診斷代碼就成為故障排除時最重要的信息來源。在脫開蓄電池之前，一定要先檢查診斷代碼。

2) 檢查時斷開點火開關，如車輛允許拆去蓄電池負極，最好將電源斷開，應在拆下負極 90s 或更長時間才開始。因為氣囊系統配有備用電源，在拆下蓄電池負極后 90s內安全氣囊仍有可能張開。

3) 即使只發生輕微的碰撞且氣囊并未張開，也應對前碰撞傳感器和方向盤緩沖墊進行檢查。

4) 不要將前氣囊傳感器、中央安全氣囊傳感器總成和方向盤襯墊直接露在熱空氣和火焰前。

5) 在檢測電路時，應使用高阻抗的萬用表進行測量。

6) 在氣囊的零部件上均附有說明標牌，所列的注意事項在作業時均應嚴格遵照執行。

7) 將氣囊的接線插頭拔出后，用一根小銅線將氣囊接頭短接。

8) 千萬不能測量氣囊充氣元件引爆管電阻，以免引起氣囊系統誤爆。應當采取先分解檢測部件的方式，逐步查找。

9) 氣囊系統是很靈敏的裝置，檢查時稍有不慎，都可能會引爆氣囊，造成不必要的損失。

10) 氣囊系統的線束和連接器一般套有特殊顏色的套管，與其他系統線束區別。檢查時不要損壞這些套管。

編輯：黃飛

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