本土傳感器必然迎來一波爆發式的增長，甚至可能會如同新能源汽車一樣，在市場份額上實現彎道超車。

傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，其作用是將環境中的自然信號轉換成電信號或其它所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。

傳感器從誕生開始，大概經歷了結構型、固體型以及智能型三個階段，前兩個階段的傳感器一般由敏感元件、轉換元件和變換電路三部分組成，有時還加上輔助電源。但隨著各類科學技術的發展，前兩類傳感器逐漸無法滿足對數據采集、處理等流程的需求，而融合了軟件算法、人工智能技術的智能傳感器開始登上歷史舞臺。相比傳統的傳感器，智能傳感器集成微處理機，擁有采集、處理、交換信息的功能，可以說是傳感器集成化與微處理機相結合的產物。

智能傳感器? 來源：網絡

傳感器種類繁多，作為信息時代的感知層，是物聯網、智能制造、大數據、智能樓宇等領域的基礎和數據來源，因此目前已經被廣泛應用于各行各業，如機器人、智能汽車、環境監測、工業自動化、醫療診斷等。從應用占比看，汽車電子、工業領域和通信電子是傳感器應用最主要的三大領域，占比均超過20%。除此以外，消費電子的市場占比約為14.7%，醫療電子等應用占比也均超過7%。

傳感器典型應用? ?來源：網絡

全球傳感器市場規模

根據賽迪顧問數據顯示，隨著新能源汽車、工業自動化、環境監測、醫療電子的智能化發展，2020年，全球傳感器市場規模達到1606.3億美元，智能傳感器市場規模達到358.1億美元，占總體規模的22.3%。雖然在2022年度上半年，面對經濟結構調整沖擊和新冠疫情反復的復雜外部環境，電子產品的整體需求在下滑，但是隨著疫情的塵埃落地以及全球經濟基本面的向好，在汽車、工業自動化、醫療、環保、消費等領域的智能化、數字化市場需求的持續帶動下，預計2022年全球傳感器規模總體將進一步增加，而到2025年，全球傳感器的規模預計將增至3200億美元。

同時，根據市場研究機構TMR發布的《2031年智能傳感器市場展望》報告顯示，2021-2031年全球智能傳感器市場的復合增長率高達18.2%。并且報告提到，基于物聯網設備使用量的增加，2031年智能傳感器市場將超過2080億美元。

全球傳感器以及智能傳感器規模（億美元）

來源：賽迪顧問

不過就目前而言，美日德等西方發達國家掌握了全球傳感器市場60%的市場份額，并且在高端傳感器的制造、封裝等領域處于絕對的壟斷地位。從近幾年的數據來看，意法半導體、恩智浦、博世、艾默生、西門子、霍尼韋爾、索尼、歐姆龍等企業在設計制造環節處于絕對的壟斷地位，其業務涉及、汽車、消費、工業自動化等領域。其中意法半導體在全球消費類慣性傳感器市場中處于主導地位，占據40%的市場份額，而博世則是全球最大的MEMS傳感器制造商。中國傳感器產業雖然建立了完整的產業鏈體系，但是大部分企業還是處在低端產線產品的制造，高端傳感器大部分需要進口。

本土傳感器市場規模

根據賽迪顧問數據顯示，2021年國內傳感器的市場規模約為2951.8億元，保持17.6%的快速增長。隨著社會的不斷進步，傳感器這一產業在互聯網力量的賦能之下日益受到重視，日后再疊加相關扶持政策的出臺，傳感器行業市場可期。預計2022年中國傳感器市場規模將增至3150億元。

據與非研究院統計，目前，本土初具規模的主要傳感器廠商約為172家，從城市分布來看，江蘇32家，廣東28家，上海27家，北京20家，浙江13家，山東9家，福建7家，天津6家，湖北6家，陜西5家，四川4家，安徽4家，重慶2家，河南2家，遼寧2家，河北2家，吉林1家，甘肅1家，山西1家。其中，江蘇、廣東、上海、北京這4個城市的傳感器企業都超過了20家，基本上與國內芯片設計企業布局重合，出現了區域集群的情況。尤其值得一提的是華東地區，作為中國電子制造工業的聚集地，集中了中國50%左右的傳感器企業，在傳感器設計、生產和制造方面具有絕對的優勢。

國內傳感器企業地理分布一覽

來源：與非研究院

但從另一方面來看，我國傳感器行業也面臨著“小、低、弱”的現狀，大約60%的敏感元件和傳感器仍依賴進口，中高端傳感器的研發與制造能力存在較大短板，幾乎大部分的份額也主要集中在幾家上市公司手中。目前我國傳感器行業以市值來劃分第一梯隊的企業如韋爾股份、歌爾股份、兆易創新、華潤微、士蘭微、高德紅外等占據了國內傳感器市場大部分的份額，其余為中小企業，產品主要集中在中低端。其中特別需要指出的是，這些上市公司都是多元化的經營發展，比如韋爾股份除了最知名的CMOS傳感器業務，還包括分立器件、電源管理等產品；兆易創新、華潤微、士蘭微等都是同樣的模式，傳感器業務的占比實際并不高。

以下列舉主營為傳感器業務的代表性企業及對應的發展狀況。

歌爾股份 ? ?

歌爾股份是全球電聲器件龍頭及整體系統設計制造的領先企業，公司從微型揚聲器、受話器、麥克風等電聲器件起家，憑借客戶關系和精密制造能力逐步向其他精密器件及整機業務延伸，打造聲學、光學、無線通訊等聲光電一體化解決方案了，并成為整機業務的重要支撐，形成“零件+整機”的戰略布局。

歌爾股份部分產品解決方案

來源：官網

公司的主要產品有電容式氣壓傳感器，集成麥克風和氣壓的組合傳感器等。主要的下游客戶包括蘋果，華為，小米，Fitbit等。2021年公司實現營業收入782.21億元，同比增長35.47%，實現凈利潤42.75億元，同比增長50.09%。

韋爾股份 ? ?

韋爾股份于2006年成立，主營業務為半導體分立器件和電源管理IC等產品的研發設計。2019年收購全球第三大CMOS圖像傳感器供應商豪威科技，除豪威外，韋爾股份近兩年對外先后收購思比科、Synaptics 等優質資產，對內加大在分立器件、 射頻 IC、模擬 IC 等領域研發力度，形成了以 CIS 業務為核心，多產品線協同發展的業務布局。

2021 年公司實現營業總收入 241.04 億元，較上年同期增加 21.59%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤 44.76 億元，同比增長 65.41%。

格科微 ? ?

格科微創立于2003年，是中國領先的圖像傳感器芯片、DDI顯示芯片設計公司，產品廣泛應用于全球手機移動終端及廣泛的非手機類電子產品。圖像傳感器廣泛應用于手機、智能穿戴、移動支付、平板、筆記本、攝像機以及汽車電子等產品領域。2021年公司實現營業收入70.01億元，同比增長8.44%；凈利潤12.58億元，同比增長62.75%。

傳感器的未來

根據最新數據顯示，2022年第一季度，中國傳感器細分市場中，同比增長最快的是RFID產品，增長超過20%。其次是視覺產品和光電產品，增速分別達到19.9%和18.8%。其余如安全傳感器等產品的增速也超過10%。與非研究院預測，未來工業自動化、汽車電子、通信電子、消費電子這四部分將是傳感器最大的市場，并且隨著國家“碳達峰、碳中和”的政策，以新能源車為主導的汽車電子領域的傳感器將迎來更快的發展。

圖源 |?blog.waymo

尤其是新能源汽車中的智能系統和無人駕駛，是驅傳感器發展的重要動力。在智能汽車時代，將會使用大量運動傳感器實現主動安全技術，使用圖像傳感器或者激光傳感器實現主動檢測識別，使用MEMS麥克傳感器實現諸如語音交互等，所以的智能化系統都將推進傳感器的進一步發展。

具體到細節上，與非研究院認為傳感器會向著智能化、集成化等方向發展。比如傳感器將通過采集到的數據不斷的在使用周期內進行自我學習，無需人為的校準，維護；芯片級封裝技術的發展同樣使傳感器融合更多功能的可能，實現更復雜的檢測。

結論

毋庸置疑，隨著人工智能技術不斷融入電子產品中，傳感器的增量以及智能化都迫在眉睫，未來市場空間巨大。雖然我國傳感器企業在高端領域呈現全面落后狀態，需要解決的問題很多，但受益于國家政策的指引，中國本土傳感器企業已經具備了以設計、制造、封裝測試于一體的產業鏈，隨著未來智能汽車、智能制造、通信電子等應用領域的傳感器需求不斷增量，本土傳感器必然迎來一波爆發式的增長，甚至會如同新能源汽車一樣在市場份額上實現彎道超車。

編輯：黃飛

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