下面小編給大家簡單介紹一下LZ-DN1動態扭矩傳感器，有興趣的讀者可以進來看一下。

一、產品特點：

LZ-DN1扭矩傳感器是非接觸式扭矩傳感器的典型結構，采用非接觸方式輸出信號，信號的高頻部分由檢測電路濾波，僅有扭矩信號部分被放大。非接觸扭矩傳感器由于采用的是非接觸的工作方式，因而壽命長、可靠性高，不易受到磨損、有更小的延時、 受軸的偏轉和軸向偏移的影響更小，現在已經廣泛用于轎車和輕型車中，是EPS傳感器的主流產品。

內部采用獨特的非接觸方式無線傳遞扭矩信號輸出。

具有穩定性好，精度高，可靠性好壽命長。

可以測量動態扭矩，靜態扭矩；測量時扭矩信號的輸出與轉速的高低。

是否旋轉及轉向無關。

不需要反復調整零位即可連續測量正反轉扭矩信號。

信號采用數字化技術，抗干擾性強。

沒有集流環等磨損件，可以高轉速長時間運行

扭矩測量精度與旋轉速度、方向無關。

可測量正反向扭矩、轉速及功率。

體積小、重量輕、安裝方便。可任意位置，任意方向安裝。

二、工作原理：

非接觸式扭矩傳感器，輸入軸和輸出軸由扭桿連接起來，輸入軸上有花鍵，輸出軸上有鍵槽。當扭桿受方向盤的轉動力矩作用發生扭轉時，輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對位置就被改變了。花鍵和鍵槽的相對位移改變量等于扭轉桿的扭轉量，使得花鍵上的磁感強度改變，磁感強度的變化，通過線圈轉化為電壓信號。

三、應用范圍：

傳遞電動機、內燃機等旋轉動力設備的輸出扭矩及功率。

傳遞發電機、風機、泵、攪拌機、減速器、變速器、卷揚機、螺旋槳、鉆探機械等設備的負載扭矩及輸入功率。

傳遞各種機械加工中心、自動機床工作過程中的扭矩。

傳遞各種旋轉動力設備系統所產生的扭矩及效率。

可用于制造粘度計。

四、技術參數：

五、安裝方式：

使用兩組聯軸器，將帶扭矩傳感器的傳感器安裝在動力源和負載之間。

建議用撓性彈性或萬向節聯軸器，以保證同心度∠0.1mm

動力及負載設備必須固定可靠避免振動。

將本扭矩傳感器的基座與設備的基座盡可能采用柔性固定（可以擺動），避免產生彎矩。

連接方式：扭矩傳感器與動力設備、負載設備之間的連接

（1）、彈性柱銷聯軸器連接：此種連接方式結構簡單，加工容易，維護方便。能夠微量補償安裝誤差造成的軸的相對偏移，同時能起到輕微減振的作用。適用于中等載荷、起動頻繁的高低速運轉場合，工作溫度為-10-50℃

LZ-DN1動態扭矩傳感器

（2）、剛性聯軸器連接：這種連接形式結構簡單，成本低，無補償性能，不能緩沖減振，對兩軸的安裝精度較高。用于振動很小的工況條件。

六、使用注意：

接線必須正確;

±15V 的范圍：不得低于± 14.5V 不得高于± 15.5V ;

信號線輸出不得對地，對電源短路，輸出電流不大于10mA;

屏蔽電纜線的屏蔽層必須與±15V 電源的公共端（電源地）連接：

使用中如有疑問請及時與本公司聯系，保修期之內不得自行拆卸，如果傳感器不能滿足您的要求，傳感器本體及外殼沒有任何損傷的前提下可以進行更換處理。