注入大量資源　汽車感測技術較勁味濃

然而，車用傳感器是近年成長比率第二大的市場。隨著汽車電動化的趨勢，電子零件相較于傳統機械零件的采用比例，呈現飛快的成長速度，不過由于汽車技術的門坎頗高，讓越來越多廠商，紛紛投入大量資源，用于強化自身汽車電子產品線，像是恩智浦（NXP）、英飛凌（Infineon）、亞德諾（ADI）、瑞薩（Renesas）等。舉例而言，亞德諾半導體近期透過收購Vescent Photonics的固態雷射波束轉向技術，進一步增強整合光達（LIDAR）系統的性能，以克服目前龐大的機械式產品在可靠性、尺寸和成本等方面的諸多重大缺陷。

攝影機、毫米波雷達（RADAR）和光達等一系列傳感器技術，為ADAS系統，提供了前向防撞預警、盲點監測、行人檢測和自動駕駛等功能。攝影機主要用于目標識別，而毫米波雷達系統采用射頻電磁波測距、光達則采用雷射波束測距。透過掃描式光達系統，可檢測道路上或附近的目標，并可覆蓋毫米波雷達系統和攝影機的盲點區域。

敏感組件幫大忙　醫療應用走向人本化

成長潛力位居第三的醫療智能應用，因需求種類多樣，應用呈現多元面貌，所采用的傳感器也遍及各種技術，像是紫外線傳感器、量測心律、血氧的光學傳感器、量PH值的濕度傳感器、做睡眠偵測的壓電傳感器等。

工研院日前于美國榮獲2016全球百大科技研發獎（R&D Awards）的行動輔助機器（圖5），以穿戴式外骨骼機器人的設計，協助傷友重獲站立、坐下、平路行走、上下樓梯與斜坡的能力。其中，以人為本的研發理念，是得獎的關鍵因素之一，而能實現這樣的理念，感測機制的建立，功不可沒。

圖5　行動輔助機器人的避免受傷機制，與感測技術息息相關。

在此一行動輔助機器人的使用中，必須先感測到人的重心往前，判斷人有向前走的意圖，機器才會行走，一旦在行走中，感測到重心往后或重心太過前傾，也就是可能有跌倒的征兆時，機器便會停止。工研院智能機械科技中心智能制造技術組組長羅佐良表示，行動輔助機器人安裝了多顆傳感器，用以偵測使用者的全身狀態，因而能做到如此的判斷。

不過由于醫學的開發門坎也很高，目前較為主流的應用尚未出現。為使醫療智能應用有更蓬勃的發展，Maxim日前所推出的hSensor平臺，可望縮短工程師用傳感器建構客制化電路板的時間。該平臺同時也運用韌體原始碼，允許設計者裝載不同案例的算法，以適應其特定應用。

此一hSensor平臺可用于開發健康、保健及高端健身應用，例如心跳帶、心電圖計、腕帶裝置、體溫計、可拋棄式溫度貼、血氧測量器、智慧體重計、生物識別等。舉例來說，工程師可通過單個CR2032電池供電，設計出一種可穿戴貼片，用以持續紀錄心電圖，其使用壽命是目前方案的兩倍，可節省超過50%的電量。